汽車信息網6月1日訊  近日，在今年上海車展首次亮相的全新奧迪Q5L正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為39.68萬元至48.70萬元。作為奧迪Q5L的改款產品，新車相比于2018年上市的初代車型，在起步價方面有所提高，具體車型也進行了增加。

目前在豪華品牌中型SUV細分市場中，奧迪Q5L一直保持著穩定的銷量表現，不過相比于奔馳GLC-L和寶馬X3這兩個主要競爭對手“堅挺”的售價，奧迪Q5L則是長期通過終端大幅優惠才守住自己的陣地。如今改款車型上市后，在終端市場也迅速做出了反應。

打骨折換來虛假繁榮

縱觀整個奧迪品牌，目前除RS系列外，幾乎所有車型在終端市場都難以按照指導價進行銷售。從銷量最大的A6L、A4L，到Q3、A3L，少則2、3萬元，多則10萬元的終端優惠幅度并不罕見，此前奧迪Q5L的優惠幅度也保持在指導價的8折左右。那么在改款車型上市后，這款奧迪品牌的銷量主力又有怎樣的市場表現呢？

“現在老款車型已經售罄，目前店里只有新款車型在售。”北京某奧迪經銷商的銷售人員告訴“汽扯扒談”，近兩個月以來店里一直在努力清理庫存，用更大的優惠力度來吸引消費者購車。

在這家經銷商店內，全新奧迪Q5L被放置在展廳中央的位置，享受著屬于新款車型的待遇。從實際情況來看，全新奧迪Q5L也確實比較容易吸引來看車消費者們的目光，即使當時是在工作日的下午點鐘，來體驗、詢問這款新車的消費者也不在少數。

根據銷售人員介紹，目前全新奧迪Q5L已經開始大批量到貨，店內也有部分車型的現貨供應。不過低配車型還需要等待一周左右才能到貨。而當問及消費者最關注的優惠力度時，銷售初期告訴“汽扯扒談”，新車雖然剛剛上市，但目前經銷商已經在指導價的基礎上，可給予了85折的優惠。

以全系最低配車型，指導價為39.68萬元的40 TFSI時尚動感型為例，85折相當于減少了近6萬元的現金支出，優惠力度著實不小。同時如果現在下訂，還可贈送價值萬元的售后禮包。

由此可見，全新奧迪Q5L剛剛上市后終端市場就已經打響了“價格戰”，雖然短時間內能夠迅速打開市場，擴大占有率，但通過大幅讓利所換來的市場虛假繁榮表象，也難免給Q5L，甚至整個奧迪品牌的未來發展帶來了不少隱患。

以價換量非長久之計

據乘聯會最新的數據顯示，在今年4月份豪華車市場中銷量排名前三位的依然是奔馳、寶馬和奧迪。這三大品牌的總銷量達到22.2萬輛，占總市場份額的63.5%。其中奧迪品牌以71267輛的業績位列第三，明顯落后于奔馳的7.7萬輛和寶馬的7.3萬輛。

在奧迪品牌中，A6L的市場表現最為出色，4月銷量達到了1.68輛，而Q5L則保持著1.5萬輛以上的業績水平。但在經過大幅優惠后，這個曾經的豪華品牌SUV銷冠也難免受到了拉低品牌形象和價值的負面影響。同時，新車大幅優惠，品牌價值被不斷稀釋的背景下，其二手車的保值率自然會受到更大的影響。此外，過大的優惠幅度也會導致經銷商利潤不斷下滑。

此外值得關注的是，雖然改款車型在部分配置方面進行了升級，尤其是老款Q5L上搭載的奧迪MMI系統升級為觸控式操作，系統菜單也可根據用戶喜好進行定制。而原有的MMI觸控面板則被取消，并將觸控面板的位置更換為儲物盒。但因為儲物盒并沒有設計蓋板，由此也引來了不少消費者的“吐槽”。

同時，在不久前發布的2021中國汽車品牌競爭力研究報告中，奔馳、寶馬和奧迪雖然仍舊位居國內汽車品牌競爭力榜單的前三位，但在經銷商口碑環節，奧迪已經跌出了第一陣營，不敵雷克薩斯、紅旗，與捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等等二線品牌歸為一檔。

對于奧迪來說，中國已經是其最重要的汽車市場。預計到2030年，中國高端汽車市場銷量將超過400萬輛的規模。因此，奧迪不久前設定了到2023年在中國市場年銷百萬輛的銷售目標。在這其中，奧迪Q5L自然也將分擔起巨大的責任。

如今，在競爭對手市場份額逐步擴大的壓力下，奧迪Q5L的產品優勢已不再明顯，此次借改款車型上市的風口通過“價格戰”迅速占領市場或許能夠取得階段性成績，但是卻不是長久之計。

總結：

在車市寒冬尚存的大環境下，采用降價的非常規手段保持市場地位無可厚非，而令人擔憂的是，奧迪Q5L以價換量的市場策略還能持續多久？畢竟，越是在車市寒冬，越應該頂住壓力做出正確的選擇。面對一線豪華品牌激烈的競爭態勢，現在的奧迪Q5L是時候該重新審視市場大勢和自身定位了。