汽車信息網(wǎng)5月31日訊  寧德時(shí)代董事長曾毓群可能從未預(yù)估過，他每一次透露新產(chǎn)品計(jì)劃，會(huì)對(duì)資本市場(chǎng)帶來多大的影響。過去一周，這種影響力清晰呈現(xiàn)。在當(dāng)前鋰電池占據(jù)市場(chǎng)主流的情況下，鈉離子電池概念股卻突然集體大漲。

在資本市場(chǎng)點(diǎn)燃鈉離子電池這把“火”的正是曾毓群。在5月21日的寧德時(shí)代股東大會(huì)上，曾毓群表示寧德時(shí)代研究的鈉電池技術(shù)已經(jīng)成熟，將在今年7月前后進(jìn)行發(fā)布。

一石激起千層浪，鈉離子電池概念股隨之飆升。寧德時(shí)代是國內(nèi)乃至全球動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，對(duì)于其推鈉離子電池，行業(yè)和資本市場(chǎng)的第一反應(yīng)是：鈉電池難道是繼鋰電池后的下一個(gè)技術(shù)方向？

鈉離子電池重出江湖

在今天看來，鋰電池已經(jīng)成了各種電子設(shè)備電池、動(dòng)力電池的絕對(duì)主流選項(xiàng)，相較而言，鈉離子電池的市場(chǎng)份額幾乎可以忽略不計(jì)。但在研究歷程上，兩個(gè)技術(shù)路線有著幾乎同步的起點(diǎn)。

上世紀(jì) 70 年代，鈉離子電池和鋰離子電池都是電池領(lǐng)域科學(xué)家研究的重點(diǎn)方向。讓兩者真正分野的索尼在 90 年代成功將鋰電池商用化，在消費(fèi)電子領(lǐng)域大面積鋪開了鋰離子電池。商用化的順利進(jìn)行反向抑制了鈉離子電池技術(shù)路線的發(fā)展。而在2010年前后學(xué)術(shù)界開始重視鈉離子電池的研發(fā)，2015年第一代鈉離子電池開始邁入商業(yè)化進(jìn)程。

元素周期表上，鈉與鋰同屬于堿金屬主族，擁有與鋰相似的物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)。依靠鈉離子在正極與負(fù)極之間可逆地遷移實(shí)現(xiàn)充放電，正極和負(fù)極均由允許鈉離子可逆地插入和脫出的插入型材料構(gòu)成。

相比于鋰礦資源，鈉在地球上屬于富族礦物，我們?nèi)粘Ｓ玫降氖雏}也就是氯化鈉也有著鈉在其中，成本可以降到很低。

鈉離子電池和鋰電池一樣都發(fā)展了很多年，如今隨著各領(lǐng)域?qū)Σ煌芰棵芏入姵氐男枨笤黾樱由箱囐Y源緊缺，鈉離子電池重新被關(guān)注。

鈉離子電池主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，理論上鈉電池BOM成本比鋰電池低20％，比磷酸鐵鋰的成本更低。高低溫性能優(yōu)異、安全性高、具備快充能力。

主要缺點(diǎn)就是能量密度低，鈉電實(shí)際能量密度在90-140Wh/Kg不等，低于磷酸鐵鋰電池（160Wh/kg）與三元鋰電池。此外，鈉離子電池的充放電次數(shù)僅為1000-2000次左右，也與鋰電池有明顯差距。

不過有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，鈉電池因?yàn)槌杀镜汀踩愿撸⑶页鲇趯?duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈安全的考慮可以成為部分替代。我國鋰資源對(duì)外依存度較高，鑒于目前國際局勢(shì)，鋰礦的主要產(chǎn)區(qū)澳大利亞是我國貿(mào)易戰(zhàn)的主要制裁對(duì)象，南美各國目前局勢(shì)也并不穩(wěn)定，整體會(huì)造成鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈較大風(fēng)險(xiǎn)。若未來鋰資源出現(xiàn)供應(yīng)緊張局面，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

鈉離子電池要打擊誰？

理論上，材料屬性決定了鈉離子電池在能量密度的上限低于鋰電池。業(yè)內(nèi)專家表示，在體積相同的情況下，鈉離子電池的容量約為鋰電池的 80%。

鈉離子電池的市場(chǎng)定位則瞄向了對(duì)能量密度要求相對(duì)不高的場(chǎng)景。

對(duì)于手機(jī)、無人機(jī)、電動(dòng)汽車來說，重量和體積都非常敏感。這些場(chǎng)景需要繼續(xù)使用鋰電池的路線。而對(duì)于大型儲(chǔ)能電站來說，電池體積的大小并不是首要考慮因素，除了壽命、安全等因素的考量，成本也是儲(chǔ)能電站的重要考慮因素。這些才是鈉離子電池的目標(biāo)市場(chǎng)。

另一個(gè)場(chǎng)景就是替換市場(chǎng)上的鉛酸電池。

行業(yè)專家也表示：“鈉離子電池基本不太可能突破現(xiàn)在的3c和動(dòng)力體系，但是可以在低速車領(lǐng)域或者儲(chǔ)能等其他特殊應(yīng)用場(chǎng)景使用。”

從寧德時(shí)代的發(fā)布確認(rèn)可以看出，基本可以判斷鈉離子電池已經(jīng)具備了基本的商業(yè)可行性。盡管替代當(dāng)下鋰離子電池并非易事，但在低端電動(dòng)汽車、兩輪電動(dòng)車和儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉離子電池替代鉛酸電池和低密度磷酸鐵鋰電池的可能性并不算低。

另一方面，基于鈉離子電池較高的安全性，將很有可能將主要應(yīng)用儲(chǔ)能領(lǐng)域。并且國家在此前發(fā)布政策，要提升儲(chǔ)能產(chǎn)品扶植力度，現(xiàn)在儲(chǔ)能是熱點(diǎn)，寧德時(shí)代也有布局一款針對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)品的目的。

實(shí)際上，從寧德時(shí)代公布的財(cái)報(bào)上也能夠看出，寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略地位正在持續(xù)提升。其財(cái)報(bào)顯示，2020年寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)銷售收入為19.43億元，同比增長218.56%，儲(chǔ)能系統(tǒng)的毛利率分別為36.03%，遠(yuǎn)高于動(dòng)力電池系統(tǒng)的26.56%。

就目前來看，鈉離子電池在近幾年內(nèi)不會(huì)對(duì)鋰電池的裝車量產(chǎn)生威脅，但如果算上對(duì)鉛酸電池的替代，以及在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的市場(chǎng)空間，鈉電池仍然有萬億級(jí)的市場(chǎng)發(fā)展前景。而從寧德時(shí)代的發(fā)布也能夠看出，除了動(dòng)力電池這根“頂梁柱”之外，寧德時(shí)代也在尋找更多元化的盈利模式。