汽車信息網5月27日訊  在2019年4月舉行的大眾SUV之夜上，有5款全新車型進行了首發。其中，一輛基于MQB B平臺打造，名為SMV Concept的概念車憑借著大氣的外觀設計吸引了不少關注的目光。其超過5.1米的車身長度，和接近3米的軸距也讓它成為了大眾品牌旗下體型最大的SUV車型。

經過兩年多的等待后，在今年上海車展期間，這款概念車的量產版本一汽-大眾攬境正式發布，并在5月22日公布了29.99萬元至39.99萬元的預售價。根據規劃，新車將在6月24日正式上市。那么，作為品牌的旗艦車型，攬境在未來上市后又能否成為一汽-大眾的SUV矩陣迎來新的增長點呢？

產品對標豪華品牌

一汽-大眾將攬境定位為全新全能旗艦SUV，更將其看做是品牌向上戰略的重要車型。此次，攬境共推出六款車型，分別搭載了2.0T高/低功率車型以及2.5T V6三種動力，與上汽大眾途昂保持一致。除2.0T低功率兩款車型外，其余產品均匹配4 MOTION四驅系統。

從外觀上看，攬境基本還原了SMV Concept概念車的設計，前臉具有很強的層次感，多條橫向貫穿的鍍鉻飾條在視覺上拉寬車頭的基礎上，也增添了精致感。IQ.Light智能大燈也沒有缺席，增添了新車的科技屬性。

攬境的車身側面不同于途昂的方正造型，相比之下顯得更加修長。新車的長寬高分別為5152mm(5153mm)×2002mm×1795mm，2980mm的軸距同樣與上汽大眾途昂保持一致。車尾設計上，攬境采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，搭配扁平的雙邊共兩出排氣裝飾，時尚氛圍烘托得十分到位。

作為品牌旗艦車型，攬境的內飾也不同于大眾現款各SUV車型，采用了全新的設計風格。全液晶數字儀表與中控屏連屏設計，同時輔以首創的Floating Design懸浮式中央操作臺，營造出全觸控數字化的座艙體驗。而檔把部分，則采用了與高爾夫、奧迪A3相同的撥桿式結構。

得益于接近3米的軸距，攬境全系提供6座/7座兩種布局，6座高配車型上的第二排行政級座椅，可為消費者帶來更加高端舒適的乘坐體驗。同時，為方便第三排乘客進出，6座車型還提供了寬度達到230mm的通道，這一數據甚至優于目前主流MPV車型。攬境的7座版本更側重于家用屬性，第二和第三排座椅可根據需要完全放倒，從而獲得進深超過2米的“純平”空間，并擴展出2451L超大后備箱容積。

相比于全新的外觀內飾設計，攬境的動力系統并沒有太多的新鮮感。2.0T高/低功率發農機以及2.5T V6的三種動力組合已在途昂上服役多年。傳動方面匹配的也是我們所熟悉的7速濕式雙離合變速箱。不過攬境的部分車型將提供DCC動態底盤控制系統，實現懸架軟硬調節，配合4 MOTION四驅系統能夠在通過性方面帶來不錯的體驗。

搶占風口并非易事

在去年6月份之前，已實現國產的合資品牌中大型SUV屈指可數，最受關注的當屬一汽豐田普拉多和上汽大眾途昂。不過隨著普拉多的停產，以及福特探險者、別克昂科旗、凱迪拉克XT6等美系同級車型的逐步上市，在這一細分市場中，途昂此前一家獨大的局面也被迅速改變。

雖然在幾年前，中大型SUV市場在放開二胎的國家政策和部分自主品牌的產品布局影響下，憑借“大就是好”的理念出現了短暫的熱潮，但隨著消費者對于市場中不少“偽7座”SUV車型的需求逐漸向MPV轉變，熱度的褪去也讓各個車型的終端銷量不再搶眼。

目前，在合資品牌中大型SUV中，別克昂科旗的市場表現最為出色，但其4月份銷量也僅維持在3300輛左右。長安福特探險者、凱迪拉克XT6的月銷則處于2000輛區間。而曾經的出現過終端加價的途昂，如今的市場表現已經落后于同級競品，4月銷量還不足2000輛。

對于一汽-大眾攬境來說，在細分市場還處于低位時入市，或許能夠搶占先機。但需要注意的是，站在中大型SUV市場的風口之上也并非沒有風險。由于售價和尺寸問題，中大型SUV的市場本身體量就不會像緊湊級SUV市場那么大，而且攬境也不會是涌入這一市場的最后一款車型?；蛟S在不久后，中大型SUV還會再次迎來新的爆發。

此外，近年來雖然不少品牌的SUV車型逐漸向硬派風格轉變，但“宜商宜家”的多用途功能依然還占據著市場的主流。從攬境的原型SMV Concept概念車也可以看出，名稱中間的“M”代表著多功能性，因此對于不少更加偏向家庭用車的消費者來說，攬境仍有“受寵”的機會。

總結：

綜上所述，攬境究竟能否在仍處于藍海的中大型SUV市場中分一杯羹，或許并非易事。從已經公布的預售價，和產品力來看，攬境的缺失擁有很大的機會。但最終的結果，還需要等待市場的檢驗。