中國汽車新聞網(wǎng)4月17日訊 有著一百多年歷史的汽車行業(yè)，燃油車被以特斯拉為代表的電動汽車所顛覆改變。特斯拉為什么說在電子技術(shù)方面至少領(lǐng)先豐田、大眾等車企超過5年之久？靠的正是源自于它的電氣架構(gòu)。相比于大眾、豐田等大廠，特斯拉沒有所謂的產(chǎn)業(yè)鏈負擔，可以隨心所欲的發(fā)揮在電氣方面的優(yōu)勢。

而高合也是一樣，身為新造車的它也同樣沒有圈子束縛。作為高合旗下首款量產(chǎn)車型，HiPhi X擁有全球首款H-SOA超體電子架構(gòu)，6個計算平臺、開放式設(shè)計、自主學習與迭代，這也正是它“可進化的超跑”之名的由來。

關(guān)于HiPhi X這款車型，在深度體驗后，即使是業(yè)內(nèi)人士帶著最批判的眼光來評價，也能感受到這是一款極具顛覆性的產(chǎn)品，甚至遠遠大于特斯拉當年引發(fā)的震撼。

將概念車科幻設(shè)計一一落地

高合HiPhi X量產(chǎn)版車型與量產(chǎn)定型車秉持一致的設(shè)計，極具未來感與實用性的NT展翼門、PML可編程智能大燈、ISD智能交互燈等一系列硬件均得以保留。

當初Model X能夠成為大家公認的“最帥SUV”，鷗翼門的作用絕對功不可沒，新潮的開啟方式讓無數(shù)年輕人怦然心動。而高合HiPhi X的NT展翼門，相較于Model X鷹翼門，則更加的酷炫并兼顧實用。它具備了兩大優(yōu)勢，一是采用了更先進的電驅(qū)動系統(tǒng)，通過兩組對開門和一組頂翼門之間的不同開閉組合，還可以打造出六大場景智能進出模式。Model X有的，它有，Model X沒有的，它也有，而且更酷炫；二是NT展翼門可以實現(xiàn)無門把手接觸，并且擁有人臉、鑰匙、手機三種解鎖方式，上下車之間，可以做到保持高雅，永不低頭。在它面前，Model X的鷹翼門就顯得有些“平平無奇”了。

另外，為了保證整門的安全，車門周圍配備了12個監(jiān)控雷達，一個雨量傳感器，和一套車身控制計算平臺共同組成的智能進出系統(tǒng)。NT展翼門能夠根據(jù)周圍環(huán)境決定開啟角度。此外，高合HiPhi X還設(shè)置了安全冗余，內(nèi)部擁有機械開關(guān)應對突發(fā)情況，即便是在全車斷電的狀態(tài)下，也依舊能根據(jù)實際情況選擇打開對開門或頂翼門。

高合HiPhi X的創(chuàng)新與智能還擴展到了燈光系統(tǒng)，PML可編程智能大燈與ISD智能交互燈，就算是見過了眾多新奇玩意兒的年輕用戶，也能夠第一眼被它所吸引。

拋開車燈基礎(chǔ)的照明、轉(zhuǎn)向、雙閃等功效外，高合HiPhi X的PML可編程智能大燈（PRGM. (Programmable) Matrix Light），有著數(shù)字微鏡+夜視探頭雙重保證，可以更好地感知道路環(huán)境和自主決策，實現(xiàn)全場景自適應照明。還可以根據(jù)不同的速度提供不同的照明距離；結(jié)合輔助駕駛系統(tǒng)和道路狀況，進行投影和顯示信號燈語。

例如當系統(tǒng)檢測到有行人經(jīng)過時，PML可編程智能大燈能夠在路上投影斑馬線、禮讓行人時，能組合出行人過馬路的動態(tài)LOGO，而在晚間偏離道路時也能夠及時投影白線，讓駕駛員及時糾正車輛等等。

與PML可編程智能大燈一同協(xié)作的，還有ISD（Intelligent Social Display）智能交互燈，將LED屏幕與車身融為一體，顯示信息用戶可進行自定義，不僅可增強傳統(tǒng)車燈的提示功能，ISD智能交互燈還根據(jù)車主心情顯示相應的圖形與表情，向其他車輛或人群傳遞情感信息。見識過高合HiPhi X，特斯拉Model X無論是可玩性或者炫酷程度上，頓時黯然失色了不少。

跨時代的“內(nèi)芯”才是硬核

過去，汽車出廠即定型，想要更先進的功能？抱歉，換車或許才是唯一的出路。

除了跳脫傳統(tǒng)燃油車限制的造型設(shè)計，高尖技術(shù)同樣是造車新勢力常常提及的主要賣點，這也是特斯拉Model X最鮮明的特色。

而為了讓汽車能夠適應未來多元場景，華人運通自主研發(fā)了首款量產(chǎn)開放式智能化電子電氣架構(gòu)——H-SOA超體電子電氣架構(gòu)，一切科幻的設(shè)定，全部基于它所采用的H-SOA架構(gòu)，實現(xiàn)了真正意義的軟件和硬件的分離。

與特斯拉主打的OTA軟件升級不同，高合HiPhi X在此基礎(chǔ)之上，擁有更為強悍的軟件、硬件“自我進化”能力。簡單的說，高合HiPhi X集成車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)V-Box和中央網(wǎng)關(guān)六大計算平臺以及562個傳感器、307個執(zhí)行單元，打通了所有硬件。

在擁有了H-SOA超體電子電氣架構(gòu)以及前瞻的硬件之后，高合HiPhi X可以通過不斷自主學習和遠程軟件迭代，在不改變硬件的前提下帶來智能體驗的持續(xù)進化，實現(xiàn)“軟件定義汽車”。

以NT展翼門為例，通過FOTA軟件迭代，可持續(xù)優(yōu)化開啟角度、速度以及個性化情景模式；燈光系統(tǒng)的功能編輯權(quán)限開放給用戶，通過手機APP完全DIY；底盤系統(tǒng)不斷優(yōu)化，帶來更強勁卓越的駕乘體驗等等等等，H-SOA超體電子電氣架構(gòu)讓這臺車有了面向未來的能力。

同時，高合HiPhi X還在車端部署了AI算法，可通過不斷地自主學習與更迭，為駕乘者持續(xù)帶來性能與體驗的不斷進化。通過構(gòu)建軟件中間件實現(xiàn)軟硬分離和構(gòu)建標準化服務接口，并在此基礎(chǔ)上搭建開放共創(chuàng)平臺HiPhi Lab，實現(xiàn)功能被靈活組合調(diào)用，創(chuàng)造豐富的APP和場景服務。

豪華從不缺席

科技之外，豪華感也是營造車內(nèi)氛圍的重要指標，高合HiPhi X與特斯拉Model X都定位為豪華純電SUV，但其中大有不同。

Model X常被人詬病科技感有余而豪華感不足，一個大屏幕就代表了所有，似乎總感覺缺了點什么。在這一方面，高合HiPhi X的豪華感，不僅僅體現(xiàn)在先進科技與奢華格調(diào)上，更體現(xiàn)在對細節(jié)的“錙銖必較”。

借助高通驍龍車載平臺，高合HiPhi X可支持沉浸式圖形圖像、多媒體和計算機視覺等一系列豐富特性，無論是視覺體驗還是實際使用時的順暢感、科技感，都為駕乘人員帶來了更高的互聯(lián)水平以及更具沉浸感和更加智能的車載體驗。

而坐在半苯胺真皮包裹的座椅中，聆聽17揚聲器Meridian（英國之寶）調(diào)校音響系統(tǒng)，配合隨音樂而動的128色氛圍燈，為車內(nèi)駕乘人員提供最頂級的影音視聽體驗。源自巴黎奇華頓調(diào)香學院的定制香氛，支持六種不同氣味，每一種味道都有其獨特韻味。這套系統(tǒng)目前全球只有高合HiPhi X一家獨有，可謂奢華。

4月20日起，高合HiPhi X就會在全國各地開啟用戶試駕，下個月，這臺全球第一款真正落地SOA架構(gòu)的車，就將開啟高質(zhì)量的交付。相比外界各種各樣的新概念、層出不窮的新名詞，它是真正近在咫尺的、很快就會落地的，光是這一點，就已經(jīng)很不一樣了。