中國汽車新聞網3月30日訊 目前，國家已經把包括氫能在內的可再生能源作為一個能源技術革命的非常重要方向，多個部門和地區也相繼出臺了支持氫能發展的相應措施。而作為國內自主品牌車企的領軍者之一，長城汽車也開啟了在氫能方面的征程。

3月29日，長城汽車正式對外發布，以構建永續美好的氫能社會為終極目標的氫能戰略。在構建國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態，打破核心技術壁壘的同時，還聯通上下游產業鏈，加速氫能商業化推廣。此外，氫能戰略還推出了一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案—氫檸技術，加速產品落地，助力我國能源結構轉型。

氫檸技術實現全場景應用

在此次發布的氫能戰略中，氫檸技術是一套高性價比的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案，是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一。該技術涵蓋了氫燃料電池系統、燃料電池電堆，車載儲氫系統及核心關鍵部件，具備高性能、高安全、長續航、全氣候和全領域特征的零碳交通解決方案。

具體來看，氫檸技術包括了1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大性能優勢，簡稱為“1T、3H、5G”。其中，1整套車規級研發體系包含100多項企業標準，500多項硬件需求，5000多項軟件需求，數千項檢測和數萬次試驗，確保產品的高性能，高質量和低成本。

作為氫檸技術的核心，3大技術平臺包括了氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）。其中氫電平臺（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，環境適應性、大功率，高功率密度的特點。電堆平臺（HS）已開發完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達到4.2kW/L以上。儲氫平臺（HP）包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統的集成和控制。

五大性能是指長城汽車在未來五年內，將重點圍繞燃料電池系統全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時)和高互聯（新能源+智能網聯）。

可以說，在氫檸平臺的加持下，長城汽車在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節，實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實現高效率、高性能、長續航、全氣候行駛和全領域應用。

打造一體化供應鏈生態

據“汽扯扒談”在發布會現場了解到，除了推出氫檸平臺以外，在長城汽車氫能戰略中還將著力打造國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態，采取“商乘并舉”的模式，通過場景探索帶動技術及產業發展，加速產品落地。

今年內，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，據長城汽車高管向“汽扯扒談”透露，該款全新的SUV車型的車身長度將超過5米，軸距大于3米，最大續航里程也可達到不低于800km的水平。

此外，長城汽車還將在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地。2022年，首支高端乘用車服務車隊將出現在冬奧會的舞臺上.2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先，2025年劍指全球氫能市場占有率前三。”

目前在產業鏈上游，長城汽車新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，擁有打破世界紀錄的20.01%光電轉換效率，標志著大面積鈣鈦礦光伏組件轉換效率正式邁入“2.0時代”。而在在產業鏈下游，長城汽車已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點城市群，示范車輛規劃超過千臺。

此外，在研發投入方面，長城汽車將再投入30億元用于氫能領域研發，以達到萬套產能規模。同時，長城汽車還構建了“四國五地”全球化研發體系，為突破氫能核心技術打下堅實基礎。

除了氫能戰略的發布，此次長城汽車還與中國質量認證中心共同進行“碳中和認證評測”，并與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，為氫能產業的快速發展匯聚最堅實的技術力量。

總結：

氫能，被譽為21世紀最理想的能源。對于中國市場來說，氫能產業發展雖然起步比較晚，但憑借豐富的氫能資源、深厚的新能源汽車研發和推廣經驗，在未來氫燃料電池汽車市場無疑已經占據了優勢地位。

隨著長城汽車氫能戰略的發布，讓我們看到了這家民營車企在實現“碳中和”方面做出的努力，而隨著一體化供應鏈生態和氫檸技術平臺的全面落地，未來長城汽車或將在氫燃料電池領域為我們帶來新的啟示和驚喜。