中國汽車新聞網3月30日訊 隨著國產Mustang Mach-E第一臺工程測試車正式下線，福特這款重磅電動車已經離中國市場越來越近。種種跡象表明，Mach-E并不僅僅是一款新國產產品，而是全面拉開福特電動化體系變革。

實際上在福特在國內電動化布局很早，2017年底，福特就計劃與眾泰組建合資公司，目的就是打造一個全新的電動車生產與銷售體系。但是隨著眾泰身陷囹圄，合資公司計劃也宣告停止。

現如今傳統車企通過合資或者“孵化”方式，成立獨立的新能源公司已是大勢所趨，新公司不僅在體制和運營方面更靈活，也更有利于電動車型從產品導向到用戶導向轉變，因此福特一直沒有停止在這方面努力。

注重體驗營銷打造獨立渠道

關于國產Mach-E具體車型、價格和銷售方式，在上海車展亮相時會一并發布。根據“汽扯扒談”了解，福特中國電動車事業部作為獨立的業務單元，負責福特電動車在中國推廣、傳播、銷售及用戶運營，目前工作重心專注于Mustang Mach-E這一款車型上。

結合目前新造車勢力運營模式，福特計劃在國內打造獨立電動車營銷渠道，以線上訂購線下建立體驗店為主。但是作為Mustang品牌電動化首款車型，國產Mach-E前期會先挑選一些長安福特經銷商，進行線下展示與銷售。

從國外車主反饋來看，對于Mach-E駕駛體驗都是贊不絕口。而特斯拉車型風評逐步下滑，這對于Mach-E無疑是很好的時機。如何結合Mach-E在品牌和駕駛方面特點，實行更具針對性體驗式營銷，是Mach-E在國內市場迅速推廣的關鍵。

因此在新車發布和上市前，福特已經著手讓潛客參與到車型體驗中，組建基礎用戶群體。根據“汽扯扒談”了解，現在福特中國已經陸續在多個城市組織Mustang車友線下活動，讓更多消費者提前感受到Mach-E。

同時在上海車展期間，福特中國也會邀請前期匯集有購車意向車主，對Mach-E進行實際體驗，提升訂單數的同時，也搜集反饋意見，以實現對國產版車型細節進行進一步優化和調整。

新能源合資公司落戶南京

此前傳言福特中國正計劃在南京建立專門電動車公司，而隨著由福特獨資的“福特技術開發（南京）有限公司”，在去年10月底更名為“福特藍色馬赫科技（南京）有限公司”，標志著福特在中國電動化布局已初現端倪。

“汽扯扒談”了解到新公司注冊資本高達6.25億美元，經營范圍不僅包括新能源車銷售、電池銷售以及充電樁銷售，還包括服裝鞋帽家電等用于車主積分兌換的周邊產品銷售，顯然新公司已經成為Mustang品牌電動車研發、國內銷售以及出口做好準備。

最值得關注還在于新公司由獨資變為合資屬性改變，新引入南京江寧經開信息產業發展有限公司。這一公司是去年9月新成立，注冊資本3億美元，認繳出資1.25億美元占比合資公司20%股份。福特新能源公司并沒有引入國內車企注資，而是選擇與地方政府合作，將電動化戰略的“大本營”落戶南京，也有自己的考慮。

一方面這里不僅有長安福特南京工廠，而且福特汽車產品研發中心和中國運營中心也坐落這里，能夠提供全方位研發支持；另一方面地方政府能夠給予新公司資金和政策方面支持，但不會在股權占比和經營方面有過多的干預，有利于新公司采用更為靈活和獨立機制運營。

此外新公司注冊所在地江寧開發區，一直在致力于打造新能源產業集群，因此新能源方面配套設施非常完善，這對于福特新能源新合資公司發展有著更多便利與帶動作用。

顯然國家放開股比政策和對于新能源產業的支持，讓福特在新能源合資公司建立上抓住機遇。而在中國市場電動化轉型方面，福特也已經逐步找準節奏和方向，甚至在進度上逐步領先其他國際車企。

如今萬事俱備，只待“Mach-E”！