不管未來是否會像沃爾沃為自己列下的既定計劃發展，中國市場在其全球版圖中的權重比和純電路線發展的順利與否，都將是沃爾沃能不能逼近頭部勢力的關鍵。

未來，無論沃爾沃和吉利之間的牽絆將會是以一種怎樣的方式延續下去，在中國豪華車市逐漸向頭部聚攏的關口，如今的沃爾沃尚在以趨好的勢頭在發展。純電戰略的適時推進和全新渠道的構建，都在助力沃爾沃拉近與凱迪拉克和雷克薩斯之間的距離。

近日，據沃爾沃汽車公布的數據顯示，其在全球市場上的銷量達到了50795輛。盡管在同期市場備受疫情影響的前提下，2月銷量同比增長27.8%的幅度并不具有說服力，但再往前倒推，這樣的成績卻是沃爾沃五年來銷量漲幅最高的一次。

而從區域市場的貢獻程度上來看，沃爾沃勢頭火熱還是得歸結于中國豪華車市不斷受到消費者青睞的原因上。整個2月份，沃爾沃在國內市場的銷量首次突破萬輛，達到了10083輛，同比暴漲736.8%。

一方面，得益于XC40、S60等尚處成長期的新車型，緩解了沃爾沃一貫仰賴XC60的窘境，另一方面，全系產品加速“觸電”和XC40 Recharge等純電動車的出現，為沃爾沃未來的品牌形象做出了背書。

換言之，在中國車市加速向電氣化轉型的新階段，著力發展新能源車系也成了沃爾沃謀定未來的關鍵。事實上，沃爾沃旗下新能源汽車（純電、混動、插混）在上個月的累計銷量中，其總體占比確實達到了26.6%。這一數字在傳統豪華車陣營中無疑是較為亮眼的。

和中國市場對SUV車型趨之若鶩一樣，全球市場上的SUV熱潮也未有絲毫退散。沃爾沃XC全系車型在過去的一個月里充當了整個品牌的中流砥柱。最為暢銷的車型為XC40，全球共售出15818輛，其次為XC60及XC90，銷量分別為14463輛及6808輛。

可見，對于沃爾沃來說，在新車效應尚存的階段，如何提升全新S60和中期改款的S90等轎車產品線，在SUV浪潮下的戰斗力也就成了下一階段的重中之重。與此同時，從沃爾沃于3月2日對外公布的全球可持續發展戰略的目標可知，沃爾沃即將走向全面押寶純電市場的新時期。

圍繞電氣化轉型、商業模式創新、氣候中和等領域，沃爾沃汽車給出了具體的時間表——2025年實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負荷標桿企業;所有純電車型將只在線上進行銷售。

對于這一點，沃爾沃在產品端的突破上也拿出了全新車型C40 Recharge純電動轎跑SUV，以便和此前上市的XC40 Recharge組成新的產品梯隊，旨在為自己在電動化轉型路上再添一筆。

“要繼續保持市場領先地位，我們必須加大對電氣化車型和新商業模式的投入，沃爾沃汽車將致力于成為豪華品牌純電細分市場領導者。”一如沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官Hakan Samuelsson表示的那樣，隨著沃爾沃汽車的純電車型，逐步取代包括混合動力在內的所有搭載內燃發動機的車型，傳統豪華車市場勢必會掀起腥風血雨。

總體而論，不管未來是否會像沃爾沃為自己列下的既定計劃發展，中國市場在其全球版圖中的權重比和純電路線發展的順利與否，都將是沃爾沃能不能逼近頭部勢力的關鍵。