中國汽車新聞網(wǎng)3月9日訊 根據(jù)工信部公開信息顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一。從2015年全國只有42萬輛新能源汽車，到2020年增長到492萬輛。在2020年疫情沖擊之下，汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了中國經(jīng)濟復蘇的關鍵支撐。

近日，作為中國最大搜索引擎的百度，發(fā)布了《百度營銷新能源汽車行業(yè)報告》。依托于百度的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，報告從市場規(guī)模、政策扶持、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)延伸等多維度描繪出新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的廣闊空間，并以數(shù)據(jù)、云圖、畫像等詳實呈現(xiàn)用戶在百度平臺對新能源汽車的關注點趨勢和特征分布。

新能源產(chǎn)業(yè)正加速向好

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來，我國新能源汽車進入加速發(fā)展新階段，但距離《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出的到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右的目標還有非常大的成長空間。

不過，從此次百度發(fā)布的報告上，我們能夠更加清晰的看到，新能源正在加速邁入“更好、更強”的新階段。

報告顯示，補貼退坡政策給新能源車銷量造成一定影響，在乘用車市場銷量下降情況下， 2020年新能源車逆勢上揚。同時，新能源汽車市場正從限購城市逐步向外擴展。2020年新能源汽車銷量前三的城市分別為上海、北京、深圳；銷量增速最高的城市分別為重慶、上海、鄭州。

可以看到，北上深因為限購的原因，新能源車銷量位于前列并不意外，但重慶、上海、鄭州正在以極快的速度迎頭趕上。這也與當?shù)卣瞥龅闹С终呦⑾⑾嚓P。

此外，純電動車整體的市場滲透率要明顯高于插電式混動，且呈現(xiàn)增長態(tài)勢。尤其在特大和大型城市表現(xiàn)突出。

另外，去年11月國務院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021— 2035》，明確表態(tài)新能源汽車發(fā)展，在充電樁等新能源汽車基礎設施的完善上加以規(guī)定，并且對智能化方面進行了明確規(guī)定，推動了市場對新能源汽車的應用。

在此基礎上，2021年新能源汽車也將迎來一個飛速發(fā)展之年。

新能源兩極分化更加明顯

報告上列出了用戶在百度搜索引擎上新能源汽車搜索的熱度趨勢，據(jù)統(tǒng)計，搜索關注日均規(guī)模40萬，無線端占74%。

而毫無疑問的，特斯拉占據(jù)了相當大的一部分版面。可以看到，特斯拉自從去年國產(chǎn)化以來，在單一品牌搜索度上，占據(jù)了28%的份額；其他造車新勢力占據(jù)38%。傳統(tǒng)車企中，本土自主占22%，合資/進口占11%，這當中又以德、日、美三系的車型占據(jù)了搜索主力。

如果分價格段來看，由于2019年后的補貼大幅退坡 ，10-20萬價格段的新能源車迅速成為銷量最大車型級別，但10萬以下的車型關注度依然穩(wěn)固。尤其是在五菱宏光MINI EV的出世之后，迅速搶奪了特斯拉的銷冠地位，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1月，五菱宏光MINIEV以3.7萬輛的成績首次摘得全球電動車型銷量冠軍。在車企排行榜中，五菱同樣位居第一。

這款微型電動車上市即賣爆的背后，無疑代表了新能源汽車的“下沉戰(zhàn)役”，后者將對2021年中國新能源車市有至關重要的影響。

以五菱宏光MINIEV為例，銷售主力區(qū)域為小型城市和縣鄉(xiāng)市場，分別占到了30%和32%，特大城市比例最小，僅為6%。

還有一種變化不得不提，即集高端、智能、豪華于一身的電動車路線勢頭頗猛。2021年，將成為中國新能源汽車借力高端化走向新階段的元年。

2020年后特斯拉國產(chǎn)化和蔚來以及國產(chǎn)高端新能源品牌的加入，使得B級車和中型SUV銷量大幅增加，從而打開了30-50萬車型的關注度。特斯拉、蔚來的成功后，ARCFOX、智己、嵐圖等高端智能電動車品牌很快涌現(xiàn)。2021年，我們將迎來嵐圖FREE、智己汽車首款車型、極狐αS HBT等，也會親眼看到它們在激烈市場環(huán)境中的表現(xiàn)。

用戶畫像值得車企深入研究

除此之外，這次的報告還通過用戶對于搜索熱詞的研究，產(chǎn)生了更加生動的用戶畫像，這對于車企的后續(xù)產(chǎn)品調研有著非常重要的價值。

新能源車關注用戶對各自用車的訴求不同，報告將其劃分為四大人群：混動陣營、小型純電陣營、主流純電陣營、豪華新能源陣營。而依照年齡結構，把四個陣營劃分為兩類，年輕的混動及主流純電關注用戶、成熟的小型純電及高端新能源關注用戶。

其中，小型純電關注用戶有著最高的女性占比及婚育占比，并且其中用戶年齡偏大，對價格敏感，追求實用性；主流純電關注用戶以年輕群體為主；高端新能源關注用戶以高端成熟人群為主。

此外，報告還提出了這些消費人群對于新能源車型的訴求方面：混動和小型純電關注用戶無車比例最高，首購的轉化需求更為急切，混動關注用戶更在意能否在政策及限行的背景下幫助他們解決交通出行場景。而小型純電關注用戶，則更多是想要經(jīng)濟的代步工具，高端新能源用戶最看重品牌。

其實從此次百度發(fā)布的報告上我們可以看出，在依托于百度搜索大數(shù)據(jù)的支撐下，新能源汽車的消費人群有了更加具體的畫像。未來一段時間將是新能源汽車革命、可再生能源革命和人工智能革命突飛猛進、協(xié)同發(fā)展的時代。這一紅利期，將是汽車工業(yè)從傳統(tǒng)汽車進化到智能汽車的關鍵時期。“汽扯扒談”也希望有著更多類似于百度這樣的報告出現(xiàn)，為新能源汽車行業(yè)做出更細致的指引，帶動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更高質量發(fā)展。