中國汽車新聞網1月19日訊 在過去的2020年，汽車市場可以用跌宕起伏來形容。受疫情影響遭遇最差開市，但隨著疫情受到控制經濟向好，汽車市場實現V型反轉。來自中汽協數據顯示，2020年全年累計銷量2531.1萬輛，同比下降1.9%，繼續蟬聯全球第一。乘用車板塊全年銷量為2017.8萬輛，同比下降6%。

盡管市場整體銷量繼續下滑，但奇瑞汽車在過去的2020年交出了一份不錯的成績單。官方數據顯示，奇瑞汽車累計銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%。其中，瑞虎8系列全年銷售136,182萬臺，同比增長16.9%，月銷連續突破2萬臺，上市兩年銷售近30萬臺。

在大多數車企銷量同比下滑的大背景下，奇瑞汽車為數不多的收獲正增長的車企。而這個成績的背后，在“汽扯扒談”看來是正向研發的勝利。在去年不少靠模仿、逆向開發起家的車企被市場淘汰了，這里面的典型代表就是眾泰汽車系，而重視研發投入、堅持正向研發的奇瑞汽車們等到了收獲的季節。

正向研發的勝利

隨著90后、95后，甚至00后逐漸成為汽車主力消費人群，各大車企也在重點研究年輕人的消費習慣，進而推出他們喜歡的車型。實際上，新一代年輕人的消費觀與70后、80后有著很大的不同，原創意識、版權意識大幅提升。

以音樂為例，目前在線音樂付費的用戶習慣已經養成。據中國傳媒大學《2020中國音樂人報告》顯示，今年在線音樂付費用戶超7000萬。付費聽歌在以前看來難以想象的模式目前已經普遍被用戶群體接受，90后、00后等年輕用戶更具付費意愿，付費收入成為在線音樂平臺最重要的收入來源之一。不難看出，尊重版權和原創逐漸成為年輕一代的主流價值觀。

而回到汽車行業同樣如此，正是新一代年輕消費者的觀念轉變，保時泰、復刻途觀等山寨車型不再被年輕消費者青睞，最終導致它們背后的企業破產倒閉。而這么多年來堅持正向研發的車企如奇瑞汽車迎來了收獲的季節。

據了解，成立24年來，奇瑞汽車每年投入銷售收入的5%-7%用于技術研發，在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發基地布局，擁有一支來自10余個不同國家、5000余名設計師和工程師組成的全球化研發團隊。

奇瑞也是最早在動力系統自主研發布局的車企之一，已完成三代發動機研發，共開發了20余款發動機，先后有六款發動機榮獲中國“十佳發動機”。自主開發CVT變速器于2010年正式投產上市。而那時大部分沒有核心研發能力的自主車企只能選擇采購三菱動力和愛信變速器。

此外，在目前備受關注的平臺技術方面，奇瑞汽車也早有布局。當長城推出檸檬、吉利主打浩瀚之時，奇瑞汽車已經布局了T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺等四大產品平臺，藉由先進平臺推出了一大批精品車型，這也是奇瑞汽車銷量逆勢增長的關鍵。

精品車戰略

依托先進平臺和自主研發能力，奇瑞汽車還堅持精品車戰略。從在售的產品來看，奇瑞汽車產品布局非常簡單清晰，SUV即瑞虎車系，轎車即艾瑞澤車系。去年是奇瑞SUV車系爆發的一年，同時也是淘汰弱者的一年。在SUV市場，自主品牌一直以來占據著很大的市場份額的同時，也存在著一大批靠低質、低價競爭的車型。但在去年隨著一大批這樣的車企被市場淘汰，給了有競爭力車型更大的市場空間。

以瑞虎8 車系為例，自2018推出后每年針對市場變化迭代升級，這在汽車行業還是不多見的。尤其是去年10月推出的瑞虎8 PLUS，不僅外觀設計提升明顯，內飾的智能化程度和豪華感不輸于30萬以上的車型。正是這樣的爆款單品的推出讓瑞虎系列全年銷量323537輛，同比增長38.5%。

此外，全新一代瑞虎7和全新一代瑞虎5x銷量也迎來了全面爆發，雙雙邁入月銷“萬輛俱樂部”。其中，2020年全新一代瑞虎7銷售64991輛，同比增長340.3%；全新一代瑞虎5x銷售71677輛，同比增長17.1%。而在轎車方面，12月份新推出的艾瑞澤5 PLUS，上市十多天銷量就超過5000輛。

有技術、有實力打造爆款的奇瑞汽車，也在打破自身的理工男的標簽，與年輕對話著力破圈。

與年輕對話

首先在銷售渠道上，奇瑞汽車也在探索年輕人喜歡的方式，比如通過構建云端智慧展廳、打造“新零售”數字化平臺、全平臺矩陣云上市等形式，為用戶創造全新的驚喜體驗，這是伴隨著智能手機成長起來的年輕人喜歡的消費方式。

另外，在品牌形象的打造上，也在向年輕人靠攏，以往奇瑞的代言人都是像王治郅、楊爍這樣的硬漢，而現在我們看到了硬糖少女303、古力娜扎、雷佳音的身影，主要是為了與年輕人更好的溝通，塑造積極向上的年輕化品牌形象。

奇瑞汽車還跨界“出圈”，與國民休閑零食三只松鼠簽約，雙方將通過定制專屬禮包、電商購物節等形式，為年輕用戶打造專屬快樂體驗模式，將奇瑞汽車的產品精神傳遞給每一個年輕人。據了解，奇瑞汽車新客戶50%以上為90后年輕人，由此可見奇瑞的年輕化塑造還是比較成功的。

面對未來，在智能化和自動駕駛方面，奇瑞汽車“雄獅智云”智能網聯系統應用已經逐漸成熟，“雄獅智駕”也已經落地應用，L2+級自動駕駛車型已實現量產，到2025年將實現L4級高度自動駕駛技術。

可以說，奇瑞汽車用成績證明了正向研發投入是值得的，市場也給予了肯定。2021年，相信奇瑞汽車會有更大的作為的同時，如果有更多堅持研發投入車企的加入，自主品牌的明天會更加光明！