中國汽車新聞網12月7日訊 “新四化”的加速進程，可預見到智能汽車將成為下一個“風口”的趨勢已愈加明朗，隨之而來的是各大頭部汽車廠商在自動駕駛領域激烈角逐。

新一代年輕消費者的汽車需求多元化，外觀、內飾只能滿足他們的“淺層”考量，配置成為他們更為關注的重點，特別是能夠帶來新潮出行體驗的自動駕駛技術。

相關數據顯示得知，現階段汽車市場有15%的新上市車型，裝載了L2級自動駕駛系統。

從發展趨勢上看，智能汽車產業保持著良好的勢頭，但從體量上看，仍有很多車未能邁進“L2級”門檻。顯然，配備L2級自動駕駛輔助系統的全新一代名圖，已經準備好了入局“高階產品競爭”的進場券。那么它的ADAS配置到底如何？

這個配置數量 對比同級沒輸過

作為一款換代車型，全新一代名圖更加契合當代年輕人的駕駛需求，它高達23項的ADAS自動駕駛輔助，既能夠在高速行駛中為駕駛員“解壓”，又能在擁堵的城市道路中充當“老司機”角色，幫助駕駛員應對多種突發狀況。

而將全新一代名圖與同級德系、日系競品車型進行對比后不難發現，韓系車再一次上演了“科技咖”的拿手好戲。它遠超同級的智能輔助配置將作為獨有魅力，幫助全新一代名圖在未來市場中占據一席之地。

“核心配置”無一缺席 出行體驗全方位升級

單純依靠對比數量，很多消費者難以感受到全新一代名圖ADAS配置的“含金量”。下面小編就從日常駕駛中使用最頻繁的ADAS技術出發，代入現實使用場景，為大家講述全新一代名圖的周全之處。

在充分考慮駕駛者需求后，全新一代名圖的23項ADAS配置已將現階段最先進的高級輔助駕駛功能發揮到極致。比如說，它獨特的“NSCC基于導航智能巡航控制”，配合HDA高速公路駕駛輔助，能做到在高速公路上保持與前車距離及車道的同時，還可以基于導航限速信息自動調整巡航車速，避免“一根筋”的自適應巡航領回超速罰單，比普通的適應性巡航“聰明”得多。

再說L2級必不可少的“車道保持”功能。L2級平均水平下，這個功能在直道的發揮非常穩定，但在彎道上如果駕駛員沒有及時介入，就會有沖出車道的危險。而全新一代名圖的LFA車道保持輔助（車道居中保持），可以保證汽車保持面向車道中心的姿態，過小彎道時車輛不會偏移。其高出平均水準的那一截，就實打實地為安全多了分保障。

在日常城區內道路駕駛中，“鬼探頭”是司機的“死對頭”之一。面對突然躥出的行人或車輛，全新一代名圖的高招是FCA前方防碰撞輔助功能，它可以通過車輛前方攝像頭和毫米波雷達，探測前方車輛、行人以及自行車，當預測到可能發生碰撞時，會通過提醒駕駛員、減速和剎停車輛三種處置方式，對車輛進行干預，避免或減輕碰撞傷害。而其同級獨有的LVDA前車出發提醒，能幫助駕駛員在路遇紅燈停車等待時，監測前車啟動并提醒司機及時跟進，避免造成道路擁堵及被后車嘀嘀的尷尬局面。

在駐車安全上，全新一代名圖也精準把握住用戶痛點。BVM盲區顯示系統可以讓駕駛員清晰直觀地了解側后方的路況，SVM360°全景影像更是可以將車輛周身的情況毫無遺漏地呈現給駕駛員。此外，不要忽略那些沒有詳解但同等重要的FCW前方碰撞預警、HBA遠近光自動切換、SEW安全下車警告、DAW駕駛員注意力警告等配置，因為全新一代名圖23項ADAS配置每一項都身兼重任。

結語

可以看出，基于北京現代從“速度現代”向“技術現代”的戰略轉型，全新一代名圖換代“下料”很猛。事實上它的ADAS智能駕駛輔助系統已基本與旗艦車型第十代索納塔“拉齊”，再加上它高級大氣的外觀及質感精致的內飾等優勢，相信會得到市場的積極反饋，并為北京現代開創“新千萬時代”貢獻卓越力量。