中國汽車新聞網(wǎng)12月7日訊 過去的兩年里，中國汽車市場增速開始收緊，而在今年疫情的影響下，更進一步加速了車市向存量競爭時代的轉(zhuǎn)型升級。在這樣的大環(huán)境下，能夠在首款車型推出僅三年之際，累計銷量就突破了40萬輛，這對于任何一家新創(chuàng)品牌而言都是值得驕傲的。

作為中國自主新高端品牌的代表，領(lǐng)克品牌可謂是一匹“黑馬”，頂著國內(nèi)車市整體下行的壓力，用三年時間便構(gòu)建了“SUV+轎車+性能車”、“燃油+新能源”的產(chǎn)品立體矩陣。同時數(shù)據(jù)顯示，今年10月，領(lǐng)克汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，達到21868輛，連續(xù)7個月實現(xiàn)同環(huán)比雙增長。1-10月累計銷量127,805輛，同比增長約23.93%。

顯然，憑借著領(lǐng)先的高端產(chǎn)品形象及實力，領(lǐng)克品牌已經(jīng)獲得了市場的高度認可。然而，當更多選擇出現(xiàn)在用戶眼前時，領(lǐng)克品牌又將如何按照自己的節(jié)奏繼續(xù)穩(wěn)步前行呢？吉利汽車集團副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在接受“汽扯扒談”采訪時表示，對于成績表現(xiàn)，領(lǐng)克不是考官，而是參加考試的考生，用戶才是真正的評判者，無論環(huán)境怎么變化，領(lǐng)克品牌依然重視高品質(zhì)發(fā)展，對于產(chǎn)品的打造必須要經(jīng)得起用戶和時間的考驗。

為此，在今年的最后一個月，領(lǐng)克品牌開山之作領(lǐng)克01迎來煥新。作為目前領(lǐng)克汽車旗下的第一款中期改款車型，全新領(lǐng)克01在產(chǎn)品力上得到全面升級，并且在4款燃油版的基礎(chǔ)上，還推出了1款PHEV版本車型。

“推出全新01 PHEV版本，是按照領(lǐng)克新能源戰(zhàn)略規(guī)劃來推進的。”領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌告訴“汽扯扒談”，做車其實就像做菜，要思考的就是怎么把菜做的更讓用戶喜歡，三年前的領(lǐng)克01更像是把一道原汁原味的“西餐”拿到中國來，那么全新01則是在此基礎(chǔ)上又融入了用戶想要的中國“口味”。

01 看重價值升級，堅持終端價格穩(wěn)定

近年來，在消費升級的趨勢下，中國品牌奮起向上沖高，長城、吉利、奇瑞均推出了自己的高端品牌，長安、上汽、紅旗等品牌也紛紛在產(chǎn)品和定位上尋求突破，更有像蔚來、理想、高合等新勢力車企不斷打破中國品牌價格方面的“天花板”。

因此，新時代高端品牌要想在競爭日益激烈的市場中，穩(wěn)固或拔高車型產(chǎn)品在細分市場的頭部位置，除了要靠硬核的產(chǎn)品實力，最重要的還必須做好價值升級。在林杰看來，在消費升級時代，消費者對于一款好的、有價值的產(chǎn)品是不會吝嗇的，而并非價格越低越好。

在產(chǎn)品設(shè)計上，全新領(lǐng)克01新增了天空灰和施華洛世奇黑配色，并增加了前保導(dǎo)風口進一步優(yōu)化風阻；內(nèi)飾也采用了第二代設(shè)計語言，更加體現(xiàn)科技與豪華感；動力方面搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱，同時還增加了T4 Evo渦輪增壓發(fā)動機，在動力和能效上都有了更好的提升。

不僅如此，朱凌還表示，全新領(lǐng)克01在用戶看不見的地方同樣下了真功夫，車機采用了量產(chǎn)最強車規(guī)級驍龍820A芯片，同時整個底盤都經(jīng)過了重新調(diào)校升級。另外，全新領(lǐng)克01從頂棚造型到座椅選材都經(jīng)過精心設(shè)計，滿足了中國用戶對后排空間的要求。

在與林杰的溝通中，他也談到雖然全新領(lǐng)克01的價格整體上調(diào)了1千元，但結(jié)合產(chǎn)品力的提升此次定價還是十分具有誠意的。與此同時，林杰還強調(diào)，這次推出的全新領(lǐng)克01都是Pro版本，目的就是要把產(chǎn)品力做到極致，價格也能一步到位，精準到用戶實際需求。

而相比于定價和產(chǎn)品力的提升，更難能可貴的是領(lǐng)克品牌在保值率的提升方面，同樣是眾多沖高中國品牌中真正有所作為的。據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新的二手車保值率研究報告顯示，領(lǐng)克01的三年保值率位居中國品牌第一，且高于不少合資品牌。

“我們從不打價格戰(zhàn)，不割韭菜，我們要打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)跟價值戰(zhàn)。”林杰表示。毫無疑問，穩(wěn)定的價格體系將有助于增強品牌在消費者心中的信任度，從而促進銷量的提升，上市至今，領(lǐng)克01累計銷量已近18萬輛，也是領(lǐng)克品牌銷量最多的車型。

02 進軍全球市場，首款純電車型明年上市

值得一提的是，全新領(lǐng)克01不僅在產(chǎn)品力上得到全面升級，同時作為領(lǐng)克進軍歐洲的首款全球戰(zhàn)略產(chǎn)品，隨著它的發(fā)布，也標志著領(lǐng)克正式落地“歐洲計劃”，完成了從“生而全球”到“邁向全球”的進階，并開啟了國內(nèi)、國際協(xié)調(diào)發(fā)展的“雙循環(huán)”模式。

目前，全新領(lǐng)克01已經(jīng)在歐洲7個國家開啟同步銷售，歐洲首家線下體驗店也于阿姆斯特丹開幕，其它多個國家的體驗店也在籌備當中，很快將陸續(xù)開業(yè)。

其實熟悉領(lǐng)克品牌的人都清楚，自誕生之日起，領(lǐng)克就致力于進入全球市場，直接與世界領(lǐng)先汽車品牌競爭，實現(xiàn)真正的全球化。為達目標，領(lǐng)克兩年前就開始組建歐洲銷售公司來進行歐洲的營銷整體部署和安排，如今每個市場都已經(jīng)有了自己的運營團隊。

關(guān)于此次“出海”歐洲，林杰也有著自己的見解。在他看來，這不是一次簡單的貿(mào)易行為，更是經(jīng)營理念的輸出，要以產(chǎn)品為核心，用創(chuàng)新的商業(yè)模式讓歐洲的年輕態(tài)用戶認識和認可領(lǐng)克品牌，以及這樣一款由中國制造的全球車。

當然，得益于吉利與沃爾沃全球資源協(xié)同，也得領(lǐng)克的全球化之路提供了重要保障。就以全新領(lǐng)克01為例，新車由中歐汽車技術(shù)中心負責研發(fā)與設(shè)計、中國寧波余姚工廠生產(chǎn)，不僅具備了世界一流的設(shè)計與研發(fā)能力、符合歐洲工業(yè)4.0標準的工廠制造能力，還擁有德國博世、麥格納等世界一流供應(yīng)商的加持，確保產(chǎn)品質(zhì)量能夠達到全球最為嚴苛的“歐規(guī)”要求。

不過或許也正因如此，當人們談及領(lǐng)克品牌時，也難免就會把它和沃爾沃聯(lián)想到一起。為此朱凌介紹道，領(lǐng)克品牌技術(shù)上跟沃爾沃一脈相承，但是風格上完全差異，如果說沃爾沃是西裝襯衫，那么領(lǐng)克就是潮流著裝，這也體現(xiàn)了不同的人群畫像。

但總而言之，領(lǐng)克是吉利與沃爾沃合作的最大受益者。而談到未來的規(guī)劃，林杰表示，領(lǐng)克品牌在持續(xù)發(fā)力燃油車板塊的同時，還會關(guān)注新能源汽車方面。“明年基于浩瀚架構(gòu)打造的領(lǐng)克首款純電車型將會上市，在渠道上會采用直營的模式，在服務(wù)上也會和現(xiàn)有的渠道整合。”

四年前，領(lǐng)克品牌剛剛進入到市場，在“生而全球，開放互聯(lián)”理念的推動下，領(lǐng)克品牌如今在聲量和銷量兩方面都可以說是不負所望。而隨著全新領(lǐng)克01的上市，領(lǐng)克品牌也正式進入到了新一輪的產(chǎn)品升級迭代周期，同時“新全球車”的身份下，把全新領(lǐng)克01也將帶領(lǐng)領(lǐng)克品牌駛?cè)胄碌暮骄€。