中國汽車新聞網訊 隨著車市高速增長的紅利逐漸褪去，只有品質、品牌雙佳的產品才能獲得新一代消費者的青睞。由此，也助推主打低端家用車的車企品牌向上，品牌高端化成為吉利、長城、奇瑞等車企的核心目標。實際上，“品牌向上”不限于自主品牌，在國內占據霸主地位的大眾汽車助推產品升級。尤其是上汽大眾，從途觀L開始，先后推出了途昂、威然等車型，目標用戶群就是2000多萬大眾存量車主，滿足他們的升級需求。

而在2016年推出的輝昂，則直接進入奧迪的腹地，成為大眾品牌繼輝騰停產后的新一代旗艦車型，直接與奔馳、寶馬和奧迪等一線豪華品牌競爭，上市后的表現并不是很好。但上汽大眾并未就此停止向上的腳步。四年后，上汽大眾再次推出中期改款的新輝昂，進一步優化產品，直擊30-50萬價格區間的中高端商務車市場。那么，全面升級之后的新輝昂，能否扛起品牌旗艦的大旗呢？

01 出自MLB模塊化發動機縱置平臺

想要成為豪華品牌還是要講“出身”的，簡單的堆砌豪華配置的車型并不能成為豪華品牌。首先有品牌美譽度，以大眾品牌在國內的影響力粉絲眾多，品牌的美譽度自然沒有什么問題，尤其上汽大眾，一直以來整體的制造標準要更嚴格一些，無論是做工還是用料方面都要優于一汽-大眾。

更重要的是新輝昂出大眾的MLB模塊化發動機縱置平臺，是這個平臺出品的首款大眾品牌車型，之前主要應用于奧迪和保時捷品牌，包括奧迪A6、A8和保時捷Macan等都出自這個平臺。只有擁有先進的平臺，才能打造出高端化的產品。發動機縱置平臺的優勢也很明顯，更均衡的重量分量帶來更穩的駕控和乘坐感受，這是高端車型所必須要有的。

02 越級配置秒殺同級豪華車

作為一款品牌旗艦車，新輝昂不僅出身好，一些同級獨有的配置也是它的競爭優勢。新輝昂超5米長的車身及超3米長的軸距帶來非常強的旗艦氣場，讓人一下子就能感受到這臺大眾車的不同，LED發光前大眾徽標則是點睛之筆。以前都是“不怕寶馬和路虎，就怕大眾標下帶字母”，現在接過輝騰大旗的輝昂，則用會發光的大眾詮釋新一代大眾旗艦的科技感。

進入車內，9.2英寸中控觸摸式液晶屏，無邊框式設計使得中控臺充滿科技感，在合資車中不多見的具有美感的中控大屏。空調出風口、儀表盤、方向盤等處采用精致纖細的飾條裝飾，簡約的風格很具美感。

紅外線夜視成像系統、后排車載冰箱、丹麥Dynaudio音響系統、空氣懸掛、帶記憶/加熱/通風/按摩的Nappa真皮座椅、電吸門等越級配置，一般只在奔馳S、寶馬7系才有配置，新輝昂都有配置。尤其是空氣懸掛，整體的乘坐感受不輸于寶馬7系主打的魔毯懸掛。

03 不輸于BBA的駕乘質感

在旗艦車最重要的駕乘質感上，新輝昂依靠先進平臺和空氣懸掛的加持，讓無論是前排駕駛還是后排乘坐都有非常不錯的感受。

新輝昂搭載第三代EA888 2.0T增強型渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛米，與之匹配的是7速濕式雙離合變速器，通過一天的試駕，2.0T+7速雙離合的匹配非常不錯，并沒有感受到低速換擋頓挫，在運動模式下，油門與檔位的匹配很到位。

新輝昂支持5種駕駛模式，包括舒適、運動、個性化等，只需按動按鈕，就可以根據需求調節駕駛特性。新輝昂最大的亮點就是空氣懸掛，可以根據不同用車環境以及需求，將懸架進行高低軟硬調節。車速超過120km/h，持續時間達到30s的時候，能夠把車高降低10mm，以此獲得更好的駕乘體驗。

實際體驗時，坐在后排要比當司機愜意的多，有小桌板可以滿足辦公需求，帶通風、加熱、按摩的座椅相當舒適，自適應空氣懸掛能夠完美過濾掉路面的顛簸。在享受完座椅按摩后，再從后排中間的小冰箱中拿出一瓶冰可樂（錯了，是香檳），那是相當的舒適了。相比駕駛我更喜歡坐在后排的感覺。

整體來說，新輝昂以34萬的起售直擊BBA腹地，從產品力上來看已經初具實力，差距或許就是在品牌上，而這也正是上汽大眾推出新輝昂的理由所在。選擇“低調、優雅、從容”的你，輝昂一定是適合的！畢竟，它是大眾的新旗艦！