中國汽車新聞網11月12日訊 在今年"寶馬集團#NEXTGen未來峰會"上，BMW iNEXT的量產車型純電動BMW iX正式向公眾亮相。BMW iX的優點有很多，長續航、5G等等，但是如果用一條總結的話，那就是它在設計和功能上都幾乎和概念車無差別。沒錯，雖然它很科幻，但它是個不折不扣的量產車。

BMW iX真的是一款明年下半年你就能在4S店預定，集合了寶馬集團所有對于未來發展方向想法落地的一款車。用寶馬集團董事長齊普策的講法就是：“寶馬集團正在重構自我，而BMW iX以最凝練的形式展現了我們企業戰略的內核。”

在這樣一個汽車工業都在向摩爾定律靠攏的時代，未來可能來的比想象中更早一些。

5G和WLTP 600公里

5G就是BMW iX站在未來那邊的第一個標志。其實相比于3G向4G那樣改變消費者的生活方式，5G出現最大的變革在于工業化的場景應用。L5無人駕駛就是要以5G環境為基礎的。

BMW iX是首款使用5G技術的BMW車型，采用了寶馬集團全新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是目前車輛的20倍。雖然官方在這次沒有公布它的無人駕駛到達了什么層級，但是它給了我們一個向L4甚至L5暢想無限大的空間。

在另一個現在大家都很關心的續航方面，BMW iX搭載寶馬集團最新第五代eDrive電力驅動系統，在WLTP標準下續航里程超過600公里。注意這里用的是WLTP，而不是NEDC。NEDC是一種在實驗室里非常理想化的續航里程測試。相比NEDC標準來說，WLTP標準更加嚴格也更加貼近車主的日常使用場景，續航里程更真實。

因為NEDC和WLTP是兩種不同的測試方法，很難去換算。但是BMW iX如果和在售的目前公布了WLTP續航的量產車型比，是最長的。在動力方面BMW iX雙電機驅動系統帶來超過370千瓦的最大輸出功率，零至百公里加速不到5秒鐘，百公里能耗低于21千瓦時。

與X5大小相似

在設計上，這次iX的設計師寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克提到了一個詞叫“Sky Tech”，意思就是把最復雜的功能隱藏在最簡單的設計里。

比如這次大面積垂直設計的全封閉雙腎型格柵化身為智能面板，把無人駕駛需要的大量攝像機、雷達與傳感器都整合其中，但是路人是完全看不出來的。

車輛上還有很多這種“Shy Tech”隱形創新科技還包括：嵌入式車門把手、隱藏在發動機罩BMW標識下的風擋玻璃清洗液加注口、集成在尾門BMW標識內的后視攝像頭。音響設備的揚聲器隱藏在座椅中和門板織物裝飾下，中央座椅扶手處整合了帶隱藏功能的控制面板以及可觸控的iDrive旋鈕等等。

總之就是讓這臺車看起來很極簡，但是用起來功能一個都不少。

BMW iX車身長度和寬度與新BMW X5差不多，高度與全新BMW X6相似，這么大的一臺車風阻系數只有0.25。而且這臺車還搭載了無邊框車門，這也是BMW首款在這個級別車型中搭載無邊框車門的產品。

移動生活空間而不是駕駛室

和外觀設計一樣，內飾設計的思路也和汽油車有著天壤之別的。BMW iX內飾直接摒棄了中央通道提升車內開闊感與寬敞感，一體式全景玻璃天窗橫跨整個車輛頂部，極大提升空間感，車內按鈕數量相比于現款BMW產品減少了約50%。幾乎所有的操作功能都集中在中控那塊曲面屏幕上了。

也就是說，其實BMW iX的內飾是在去“汽車化”，之前汽油車內飾的設計核心，一直都是圍繞著駕駛員如何去操作這臺車進行的。比如檔把、方向盤、空調按鈕、收音機等等。這一切都是為了駕駛員能在開車集中注意力在前方的時候，同時安全的對車輛進行操作。就是因為如此，汽車也是典型的“直男”產品。

而如果以后不需要駕駛員開車了呢？或者說不需要駕駛員全神貫注的開車了呢？那這些按鈕和操作臺都會顯得很占地方且很雜亂？BMW iX很明顯在打造一個舒適的乘坐空間，而不是一個駕駛室。人機交互也主要以觸摸和聲控為主要交流方式。終于汽車不再變的那么直男了。

從BMW iX上來看，車輛的設計到功能，都在向大家心里想象中的那個不需要駕駛員的時代無限靠近。或許上車之后，前后排乘客能一起打麻將的這種出行方式，可能已經沒有你想的那么遠了。