中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)11月12日訊 在今年"寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)"上，BMW iNEXT的量產(chǎn)車(chē)型純電動(dòng)BMW iX正式向公眾亮相。BMW iX的優(yōu)點(diǎn)有很多，長(zhǎng)續(xù)航、5G等等，但是如果用一條總結(jié)的話(huà)，那就是它在設(shè)計(jì)和功能上都幾乎和概念車(chē)無(wú)差別。沒(méi)錯(cuò)，雖然它很科幻，但它是個(gè)不折不扣的量產(chǎn)車(chē)。

BMW iX真的是一款明年下半年你就能在4S店預(yù)定，集合了寶馬集團(tuán)所有對(duì)于未來(lái)發(fā)展方向想法落地的一款車(chē)。用寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策的講法就是：“寶馬集團(tuán)正在重構(gòu)自我，而B(niǎo)MW iX以最凝練的形式展現(xiàn)了我們企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)核。”

在這樣一個(gè)汽車(chē)工業(yè)都在向摩爾定律靠攏的時(shí)代，未來(lái)可能來(lái)的比想象中更早一些。

5G和WLTP 600公里

5G就是BMW iX站在未來(lái)那邊的第一個(gè)標(biāo)志。其實(shí)相比于3G向4G那樣改變消費(fèi)者的生活方式，5G出現(xiàn)最大的變革在于工業(yè)化的場(chǎng)景應(yīng)用。L5無(wú)人駕駛就是要以5G環(huán)境為基礎(chǔ)的。

BMW iX是首款使用5G技術(shù)的BMW車(chē)型，采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車(chē)輛的20倍。雖然官方在這次沒(méi)有公布它的無(wú)人駕駛到達(dá)了什么層級(jí)，但是它給了我們一個(gè)向L4甚至L5暢想無(wú)限大的空間。

在另一個(gè)現(xiàn)在大家都很關(guān)心的續(xù)航方面，BMW iX搭載寶馬集團(tuán)最新第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過(guò)600公里。注意這里用的是WLTP，而不是NEDC。NEDC是一種在實(shí)驗(yàn)室里非常理想化的續(xù)航里程測(cè)試。相比NEDC標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格也更加貼近車(chē)主的日常使用場(chǎng)景，續(xù)航里程更真實(shí)。

因?yàn)镹EDC和WLTP是兩種不同的測(cè)試方法，很難去換算。但是BMW iX如果和在售的目前公布了WLTP續(xù)航的量產(chǎn)車(chē)型比，是最長(zhǎng)的。在動(dòng)力方面BMW iX雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)超過(guò)370千瓦的最大輸出功率，零至百公里加速不到5秒鐘，百公里能耗低于21千瓦時(shí)。

與X5大小相似

在設(shè)計(jì)上，這次iX的設(shè)計(jì)師寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克提到了一個(gè)詞叫“Sky Tech”，意思就是把最復(fù)雜的功能隱藏在最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)里。

比如這次大面積垂直設(shè)計(jì)的全封閉雙腎型格柵化身為智能面板，把無(wú)人駕駛需要的大量攝像機(jī)、雷達(dá)與傳感器都整合其中，但是路人是完全看不出來(lái)的。

車(chē)輛上還有很多這種“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技還包括：嵌入式車(chē)門(mén)把手、隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)罩BMW標(biāo)識(shí)下的風(fēng)擋玻璃清洗液加注口、集成在尾門(mén)BMW標(biāo)識(shí)內(nèi)的后視攝像頭。音響設(shè)備的揚(yáng)聲器隱藏在座椅中和門(mén)板織物裝飾下，中央座椅扶手處整合了帶隱藏功能的控制面板以及可觸控的iDrive旋鈕等等。

總之就是讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)很極簡(jiǎn)，但是用起來(lái)功能一個(gè)都不少。

BMW iX車(chē)身長(zhǎng)度和寬度與新BMW X5差不多，高度與全新BMW X6相似，這么大的一臺(tái)車(chē)風(fēng)阻系數(shù)只有0.25。而且這臺(tái)車(chē)還搭載了無(wú)邊框車(chē)門(mén)，這也是BMW首款在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中搭載無(wú)邊框車(chē)門(mén)的產(chǎn)品。

移動(dòng)生活空間而不是駕駛室

和外觀設(shè)計(jì)一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的思路也和汽油車(chē)有著天壤之別的。BMW iX內(nèi)飾直接摒棄了中央通道提升車(chē)內(nèi)開(kāi)闊感與寬敞感，一體式全景玻璃天窗橫跨整個(gè)車(chē)輛頂部，極大提升空間感，車(chē)內(nèi)按鈕數(shù)量相比于現(xiàn)款BMW產(chǎn)品減少了約50%。幾乎所有的操作功能都集中在中控那塊曲面屏幕上了。

也就是說(shuō)，其實(shí)BMW iX的內(nèi)飾是在去“汽車(chē)化”，之前汽油車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)核心，一直都是圍繞著駕駛員如何去操作這臺(tái)車(chē)進(jìn)行的。比如檔把、方向盤(pán)、空調(diào)按鈕、收音機(jī)等等。這一切都是為了駕駛員能在開(kāi)車(chē)集中注意力在前方的時(shí)候，同時(shí)安全的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操作。就是因?yàn)槿绱耍?chē)也是典型的“直男”產(chǎn)品。

而如果以后不需要駕駛員開(kāi)車(chē)了呢？或者說(shuō)不需要駕駛員全神貫注的開(kāi)車(chē)了呢？那這些按鈕和操作臺(tái)都會(huì)顯得很占地方且很雜亂？BMW iX很明顯在打造一個(gè)舒適的乘坐空間，而不是一個(gè)駕駛室。人機(jī)交互也主要以觸摸和聲控為主要交流方式。終于汽車(chē)不再變的那么直男了。

從BMW iX上來(lái)看，車(chē)輛的設(shè)計(jì)到功能，都在向大家心里想象中的那個(gè)不需要駕駛員的時(shí)代無(wú)限靠近。或許上車(chē)之后，前后排乘客能一起打麻將的這種出行方式，可能已經(jīng)沒(méi)有你想的那么遠(yuǎn)了。