中國汽車新聞網訊 在北京車展上，日產汽車帶來一款與以往風格不同的產品，這款車就是日產Ariya。外觀酷似概念車的日產Ariya將于2021年導入中國市場，并向消費者提供日產汽車獨有的技術和獨特價值。

其實，到2025年，日產汽車將在中國市場推出將投放9款電動化車型，其中就包括了明年投放市場的日產Ariya。是什么原因讓日產汽車加大在中國新能源市場的投入，甚至在日產身上押寶呢？

對此，日產汽車公司董事會成員、日產汽車公司代表執行官、總裁兼首席執行官內田誠在接受“汽扯扒談”采訪時表示：“在電動化、自動駕駛、智能互聯等領域，中國無疑是世界領先的市場之一。為了滿足消費者快速變化的需求，日產汽車將‘適時投入產品’和‘為市場定制產品’。”

加大中國市場投入

日產汽車始終將中國視為核心市場，在5月發布的“復蘇戰略”中，日產汽車期望在中國市場的銷量要占全球銷量的三分之一。就如內田誠所說，“在CASE領域，中國已經成為全球最先進的市場之一。”為了達成目標，日產汽車將會加大這四個方面的投入。

就在去年，東風有限成立了聯友科技有限公司，通過聯友科技與滴滴、東風出行、T3等企業開展合作，發展共享出行服務。內田誠表示：“為了滿足中國消費者的需求，日產汽車需要最大限度地發揮本地化的作用，進行產品企劃、開發和生產。”在2022年，5款車型上搭載日產ProPILOT超智駕技術，預計將有70%的車型具備該功能；并計劃到2024年，使600萬輛日產汽車搭載智能網聯技術，實現90%的用戶覆蓋率；到2025年，日產汽車將投放9款電動化車型。

話說回來，日產汽車在中國這個核心市場上的表現算是比較出色的。自2003年成立東風日產以來，其市場銷量在逐漸攀升。2016年至2019年，東風日產年銷量連續5年超過百萬輛，特別是2019年，日產汽車全球銷量為518萬輛，其中在中國市場的銷量就占了五分之一。不過近年來，中國汽車市場有所收窄，面對這一情況。擁有多年在華工作經驗的內田誠這樣說到：“從中長期來看，我們認為中國市場仍然具備潛力，在中國市場實現可持續發展的關鍵。我們需要為中國消費者提供能夠滿足他們的需求，能夠帶來日產汽車價值的產品。”

采用全新的EV專用平臺

為了能更好的向中國消費者傳遞日產汽車價值，日產汽車計劃導入日產Ariya。作為日產品牌，Ariya是繼軒逸?純電之后，第二款投放到中國市場的電動車型，內田誠自信滿滿的說到：“日產Ariya是一款不做任何妥協、將日產的優勢全部融入其中的車型。Ariya的意義不僅是日產汽車推出的眾多新型車中的一款，更是為日產汽車開啟‘新篇章’的重要車型。這是一款融合了日產汽車引以為傲的電動化、智能化以及駕駛樂趣的作品。”

早在2010年，日產汽車就推出了全球首款量產電動汽車聆風，并有著不錯的市場表現。通過用戶的真實反饋，從而提升日產Ariya的性能。日產Ariya原首席產品開發專家福田真人表示：“我們總是傾聽一線的聲音，作為一種反饋，幫助我們找到制造新一代車型的靈感。日產Ariya將提供面向中國市場的版本，無論是數字化還是IT等技術都要滿足中國市場的需求，與其他市場形成差異。”

日產Ariya使用了全新的EV專用平臺，采用了全新開發的動力系統、電機和新的電池。綜合考慮充電時間與續航里程的關系，日產Ariya可通過快充達到500公里、800公里的續航里程。此外，通過改進了電機設計，使用輕薄型的電池，讓車內空間可以達到D級車的水平。對于日產Ariya這樣的表現，福田真人簡短的說：“這是全新電動汽車平臺帶來的優勢。”當然，在日產Ariya身上還有更多的亮點，不再這里過多贅述。日產Ariya不單是一款電動車型，更是一款讓駕駛者可以感受到日產價值的車型。

中國的汽車市場經過三十多年的高速發展，從2018年起開始所有放緩，2020年初又遭受新冠疫情影響。包括日產汽車在內的，大多數車企已面臨巨大的挑戰。所以，日產汽車積極應對，希望能夠讓中國的消費者更多地感受到日產汽車提供的價值，從而使日產汽車回到正確的發展軌道。