中國汽車新聞網(wǎng)訊 在第16屆北京國際汽車展覽會上，位于E2館的別克將展臺打造成一個開放式藝術(shù)館，觀眾可沿環(huán)形走道，經(jīng)過Avenir艾維亞區(qū)域、GS區(qū)域及新能源區(qū)域。整體展臺的未來、優(yōu)雅氣質(zhì)主題，這和別克最近整體高端化的調(diào)性非常符合。

2020年對于別克來說，是一次蛻變。在年初的時候，別克就定下了今年是"品牌向上"的攻堅之年，隨著高端子品牌艾維亞家族的不斷推進。別克截止到2020年8月份，已經(jīng)完成了同比去年兩位數(shù)的銷量增長，而且銷售結(jié)構(gòu)逐步變優(yōu)，高端、大型車的銷售占比越來越高。

在北京車展期間，上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌在接受“汽扯扒談”采訪時候，談到了一個非常能夠反應(yīng)別克現(xiàn)階段向上的一個數(shù)字指標(biāo)：“剛剛過去的8月份，我們別克批發(fā)是銷售86249臺，零售是銷售82406臺車，在8月的銷量中我們有超過58%的車型都是大車。”

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大車銷量占比超一半

消費者最早感知到別克強勁高端化信號的，就是子品牌艾維亞的推出。這個定位于高端的別克子品牌才推出兩年，就已經(jīng)開始在中國車市的高端市場上立穩(wěn)了腳跟，而銷量表現(xiàn)就是市場最大的肯定。

“艾維亞通過這兩年的布局，已經(jīng)在MPV GL8、去年11月推出的SUV旗艦昂科旗、推出不久的昂科威S以及轎車市場上做了全面的布局。在GL8方面，GL8艾維亞一車難求，8月GL8艾維亞銷售近1500臺，其中80%以上都是4座和六座高端車型，受到市場的熱烈追捧；昂科旗艾維亞整體銷售的比例也是非常高的，剛剛上市時占整體昂科旗的20%多，現(xiàn)在也有17%-18%。另外剛剛上市的昂科威S上也首次增加艾維亞車型，受到非常好的反響，市場反響也是超出我們預(yù)期。”顧曄斌表示，“所以，今年別克和去年同比實現(xiàn)了比較好的增長，而且讓我們更加欣喜的是量上去的同時，銷售結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有非常好的向上趨勢，艾維亞子品牌取得了非常好的效果。”

這次由全新一代GL8 Avenir艾維亞四座尊禮版領(lǐng)銜的，別克高端子品牌Avenir艾維亞家族也全部來到了車展現(xiàn)場。這也是別克產(chǎn)品高端化成果的一次秀肌肉。對于別克品牌說，在經(jīng)歷了銷量上的歷史最大回調(diào)之后，開啟了產(chǎn)品和品牌雙高端化的反攻站，到今天我們看到了此戰(zhàn)法的效果確實非常強勁。

顧曄斌表示：“對別克來講，今年大車的比例有大幅度增長，已經(jīng)做到了超過一半以上都是大車。汽車行業(yè)的競爭是要做好我們的產(chǎn)品、營銷體系以及服務(wù)，這是一個綜合的因素。從整個增長來講，別克品牌因為年初就提出今年是別克品牌全面向上的關(guān)鍵之年，我們提出了四個向上，品牌向上、產(chǎn)品向上、技術(shù)向上、服務(wù)向上，應(yīng)該說我們堅持做下來，我們覺得這四個向上對別克品牌今年銷量有很好的支撐作用，相輔相成。所以我們會在未來持續(xù)把我們內(nèi)功練好，把我們綜合實力提升上去，來進一步的幫助我們經(jīng)銷商來提升，來改善他們，進一步提升的盈利能力。”

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微藍成別克新能源子品牌

除去艾維亞，別克品牌在展臺上的另一部分重心就是在投入了很大心血的新能源產(chǎn)品方面。算上兩個月前別克推出的微藍6插電混合動力和微藍7純電，到現(xiàn)在為止別克在新能源已經(jīng)覆蓋了包括插電、插電混動、純電，以及英朗上推出的輕混合動力技術(shù)，覆蓋了全部的主要技術(shù)路線。

顧曄斌對今年別克新能源的發(fā)展也進行了總結(jié)：“今年1到8月份，別克新能源車總體銷售8000多臺，同比增長4倍，應(yīng)該說做為一個合資品牌，基本上別克在合資品牌當(dāng)中新能源車做到了一個頭部的位置，當(dāng)然未來我們會在新能源車上持續(xù)發(fā)力，因為這代表未來的技術(shù)、未來的趨勢，無論是從產(chǎn)品、技術(shù)迭代，還是營銷模式、售后服務(wù)上面，都會做全新的嘗試，來不斷的把別克新能源品牌做大做強。”

和新能源并行前進的，還有別克整體的智能化發(fā)展。別克布局智能化比較早，從APP的布局到智能互聯(lián)，都是有著非常強大的市場基礎(chǔ)。顧曄斌表示在智能化的前進路上別克還在不斷地發(fā)展：“我們別克推行的是雙擎戰(zhàn)略，第一引擎是智能驅(qū)動，第二引擎是智能互聯(lián)。我們今年在智能互聯(lián)上做了很多迭代，包括在GL8率先推出了eConnect 3.0的全新版本，包括百度的云識別和很多前沿科技在里面。通過OTA也在更多別克車型上全面推廣新的eConnect技術(shù)，實現(xiàn)更好的用戶體驗。”

而且別克的諸多高科技配置已經(jīng)完成了落地，面向未來更加開放。昂科威S搭載了最新的eCloud智能云電子架構(gòu)，這個電子架構(gòu)是面向未來開發(fā)的，它可以FOTA刷新30多個模塊，未來很多智能駕駛、自動駕駛功能都能夠在這個架構(gòu)上得到實現(xiàn)。在幾年前就開始測試預(yù)熱的V2X技術(shù)也照進了現(xiàn)實。

顧曄斌表示：“V2X技術(shù)將先期搭載于GL8上在今年年底之前與大家見面，當(dāng)然需要一定的應(yīng)用場景，相信在國家大力推廣的前提下，這臺車可以真正實現(xiàn)智能互聯(lián)的前沿的技術(shù)。所以別克第二引擎在智能互聯(lián)上，正在快速的迭代、快速的進步，處于細(xì)分市場比較高的水平，而且后續(xù)技術(shù)的探索和研發(fā)也在積極的推進當(dāng)中。”

總體來說，別克品牌已經(jīng)通過高端化和智能化的革新，逐漸走出了低谷，在2020年如此逆境的大環(huán)境之下，別克實現(xiàn)了銷量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的雙上行，這也讓別克完成了面向新時代的轉(zhuǎn)型。