中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 目前定位生產(chǎn)純電動(dòng)車的車企，主要分成兩大陣營(yíng)。一是之前冠以“造車新勢(shì)力”標(biāo)簽，從零起步成立的車企。雖然淘汰率很高，但是已經(jīng)突出重圍的頭部車企，正在成為車市新能源車市場(chǎng)重要力量。

另一個(gè)是傳統(tǒng)車企為了擺脫傳統(tǒng)模式“掣肘”，從而打造獨(dú)立的新能源車企。這已經(jīng)超出傳統(tǒng)車企新能源品牌范疇，有些類似新科技公司孵化。而這些公司在運(yùn)營(yíng)方面有了更大自由度后，也相對(duì)應(yīng)經(jīng)受充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

在今年北京車展上，電動(dòng)車的表現(xiàn)非常值得關(guān)注。而電動(dòng)車企則根據(jù)自身規(guī)劃，而在車展的表現(xiàn)各有側(cè)重，從中可以管中窺豹這些電動(dòng)車企的“下一站”方向。

賣車忙

作為目前在各自電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域，銷量最好的兩個(gè)車企，蔚來(lái)和特斯拉在本屆車展的目前相當(dāng)明確——賣車。沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多“客套”，媒體日第一天大批銷售就已經(jīng)在展臺(tái)就位，迎接客戶來(lái)臨。如此快進(jìn)入“狀態(tài)”，也開(kāi)了北京車展先例。

在品牌知名度和產(chǎn)品力方面，特斯拉與蔚來(lái)已經(jīng)深入人心，公司也完成上市且股價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，當(dāng)務(wù)之急就是繼續(xù)提升銷量，提升市占率。今年北京市場(chǎng)要投放2萬(wàn)個(gè)新能源剛需指標(biāo)，這對(duì)于新能源車企而言是重大利好，特斯拉和蔚來(lái)自然要抓住機(jī)會(huì)。

在特斯拉展臺(tái)，展臺(tái)后面就是簽約室，在車展期間訂車更是享受蘋果耳機(jī)贈(zèng)送和金融政策。而蔚來(lái)展臺(tái)位于北京車展主場(chǎng)北汽系展館，顯然也是希望發(fā)揮“主場(chǎng)”引流優(yōu)勢(shì)，在今年北京車展上獲得更多訂單。

秀肌肉

作為今年全球首個(gè)線下舉行A級(jí)車展，是車企面向全球展示自身實(shí)力的最好平臺(tái)。在車展前夕驚艷上市高合HiPhi X，成為本屆車展最受關(guān)注車展。作為全球首款可進(jìn)化轎跑SUV，高合HiPhi X不僅擁有大量國(guó)際大牌同款配置，更有多達(dá)12項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，以及十項(xiàng)核心技術(shù)水平同級(jí)第一，帶來(lái)電動(dòng)車變革。此次高合汽車展臺(tái)成為北京車展網(wǎng)紅打卡地，與特斯拉展臺(tái)緊挨著，也顯示與特斯拉一較高下的信心。

威馬汽車剛剛獲得新能源史上最大的單筆百億融資，通過(guò)此次北京車展，主要也是展示技術(shù)實(shí)力。此次發(fā)布最大亮點(diǎn)是L4級(jí)自主泊車技術(shù)，該技術(shù)僅在一次場(chǎng)景學(xué)習(xí)后就能實(shí)現(xiàn)特定環(huán)境下的完全無(wú)人駕駛，威馬汽車也有望成為全球最先搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)品牌。

小鵬汽車在北京車展帶來(lái)的展示非常立體。不僅推出“超充免費(fèi)加電計(jì)劃”、“電池租賃計(jì)劃”等新服務(wù)，進(jìn)一步加大促銷力度，還帶來(lái)由小鵬汽車CEO何小鵬和小鵬汽車共同投資新公司生產(chǎn)的超低空飛行汽車的第一代探索版本，在消費(fèi)者心目中進(jìn)一步強(qiáng)化小鵬汽車技術(shù)基因。

定方向

在車展看概念車，還是有些門道的。一是現(xiàn)在概念車離量產(chǎn)版都比較接近，對(duì)于未來(lái)新車型能看個(gè)大概；二是概念車能很直觀的看出品牌未來(lái)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)方向，本屆車展就有多個(gè)電動(dòng)車企發(fā)布全新概念車。哪吒汽車在本屆車展發(fā)布多款車型，其中概念車Eureka 03不僅續(xù)航高達(dá)800公里，更是搭載哪吒汽車下一代智能安全技術(shù)，展示出品牌在安全性獨(dú)樹(shù)一幟的實(shí)力。

新能源豪華品牌極星Precept概念車，展現(xiàn)了極星全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也預(yù)示著極星未來(lái)產(chǎn)品的方向。與極星展臺(tái)大面積環(huán)保墻類似，極星Precept的內(nèi)飾采用了多種創(chuàng)新環(huán)保材料，這些可持續(xù)發(fā)展的材料將大部分投入量產(chǎn)。同時(shí)極星Precept新工廠也將100%使用可再生能源，實(shí)現(xiàn)碳中和，將環(huán)保進(jìn)行到底。

刷存在

也有一些電動(dòng)車企在推出新車型之后，需要迅速擴(kuò)大知名度，因此本屆車展上，并沒(méi)有特別搶眼車型或者技術(shù)發(fā)布，通過(guò)北京車展增加自身的存在感。比如重慶金康新能源攜賽力斯SF5純電量產(chǎn)車型進(jìn)行了產(chǎn)品首秀，更多展示還是車輛動(dòng)力、底盤調(diào)教等傳統(tǒng)造車思維，接下來(lái)將在多個(gè)城市進(jìn)行品鑒活動(dòng)。

天際汽車也面臨類似的境遇。新上市的ME7雖然擁有同級(jí)唯一的Magic-3D交互界面、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的5+X屏即時(shí)互聯(lián)、FaceME人臉識(shí)別、AI智能助手、ME Pilot智能駕駛系統(tǒng)、整車OTA升級(jí)等多個(gè)亮點(diǎn)，但是在品牌知名度方面仍需進(jìn)一步提升。

結(jié)語(yǔ)：造車注定沒(méi)有坦途，隨時(shí)都將面臨新挑戰(zhàn)。對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，正面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型考驗(yàn)；而對(duì)于近幾年成立的電動(dòng)車企而言，則更多是面臨大浪淘沙生存壓力。但是市場(chǎng)調(diào)研表明，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的意愿正在明顯提升，電動(dòng)車企無(wú)論下一站去哪兒，只要不偏離“主路”，仍然有很大機(jī)會(huì)。