中國汽車新聞網訊 一千個人眼中，就有一千個魔都。它是時尚的，是浪漫的，是優雅的，是溫暖的，也是有歷史底蘊的。對于汽車行業來說，它代表著新能源領域的前沿，蔚來、威馬、哪吒、愛馳、天際等都扎根在魔都，占據了造車新勢力的半壁江山。而特拉斯亞洲首座超級工廠同樣建在上海臨港，從開工建設到新車出廠僅用了一年時間。

接下來又一座全球頂級工廠即將正式投產，即上汽大眾新能源汽車工廠。它是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產而全新建造的工廠，項目總投入約170億元，規劃年產能高達30萬輛，計劃于2020年10月正式投產。

首款量產純電動SUV十月亮相

目前大眾全新的MEB平臺工廠共有三座新工廠，分別在德國和國內，其中一汽-大眾是由佛山工廠改造，而上汽大眾新能源工廠則是全新建造，從零開始。

新工廠于2018年10月破土動工。2019年5月，各廠房主體結構封頂，設備開始安裝調試。2019年10月開始預批量試生產。2019年11月，MEB工廠實現首臺全工藝樣車下線。可以看到從開工建設到樣車下線也僅用了一年的時間。

新工廠的規劃產能達30萬臺，由此可見大眾對于國內新能源汽車市場前景十分看好。2019年國內純電動車整體銷量大概80萬的規模，從工廠的設計產能來看，大眾在新能源領域也要做領頭羊。

據了解，這座投資額達170億的新工廠，首款新車型為純電動中型SUV，即上汽大眾未來投產的首款ID.家族車型，將于10月正式亮相。未來這座工廠還將投產奧迪和斯柯達品牌的純電動車型，打造一個全新的大眾集團新能源家族車系，滿足不同消費者的需求。與傳統燃油車工廠比較，這座全新的新能源工廠，足夠智能和環保，自動化程度非常高。

自動化水平非常高的新工廠

上汽大眾新能源工廠首先最大化的利用了有限的土地資源，新工廠分為上下兩層，這與一般工廠有所不同，并且還新增一個用于電池組裝的獨立車間。電池的電芯模組由寧德時代提供，運到工廠之后進行組裝和安全測試，最終被裝備到新車上。目前蔚來也是采用這樣的方式，而小鵬則是整個模塊都由第三方提供。

這座新能源工廠運用多項大眾汽車集團首次或國內首次使用的前沿技術，是上汽大眾目前最先進、智能的標桿工廠。首先從照明到空調系統做到了智能分區，通過智能感應識別到人才會開啟。

另外，工廠采用1400多臺工業機器人，具備高度自動化，很多傳統崗位已經被機器人所取代，比如焊裝車間僅剩極少的工人，車身和電池車間基本實現無人化全自動生產。在制造智能化的背景下，制造工人已經逐漸被機器人所取代，未來能夠留下的恐怕就剩下能夠操控或維護機器人的工程師了。

而在用人最多的總裝線也在逐步走向智能化，包括零部件被無人車送到裝配工位，機器人自動取料自動安裝，比如儀表臺以前需要好幾個工人配合，現在一臺機器人直接搞定。取代傳統人工運輸及安裝，提升生產穩定性，保障產品高質量。隨著產量的增長，相關的成本也會大幅度降低，造車產業工人恐怕要考慮轉型了。

數字化造車保障產品品質

上汽大眾新能源工廠采用數字化技術、建立數字化工廠，應用RFID人工智能識別技術、光學識別技術、AR/VR技術、無紙化工廠理念、能源管理系統等先進技術和智感裝備，實現制造全過程的智能化和數字化。

我們常說的工業4.0、物聯網在這里體現的淋漓盡致。首先實現工業無線網絡全覆蓋，車間內布置了大量的AP生產無線熱點，結合工業物聯網、云存儲等互聯技術，實現系統集成、數據協同，構建智慧工廠管理平臺。其實簡單來說就是產品流程化實現智能管控，操作終端通過電腦系統控制。

通過數字化影像技術對一輛車的全流程制造進行監控，任何細微變化都會被監控到，從而保障新車的高品質。電子化流程卡記錄生產中的關鍵零件、關鍵扭矩數據、檢測參數等信息，和電子質量管理系統雙管齊下，動態實時跟蹤每一臺車的質量信息，利用后臺大數據分析實現質量控制目標。

在新員工培訓方面，通過AR、VR虛擬現實技術進行培訓，比傳統方式更高效，并節約場地和物料投入。

可以說，上汽大眾新能源工廠的落成投產，不僅對上汽大眾也是大眾集團都是具有歷史意義的時刻，大眾電動化進入了新階段，首款新車也即將正式亮相。同時，從智能制造、數字化等多領域為國內新能源工廠提供了樣本參考，推進國內制造領域的轉型升級！