據(jù)外媒報(bào)道，法庭文件顯示，由于違反了美國(guó)清潔空氣法，戴姆勒集團(tuán)將支付22億美元，解決25萬(wàn)名美國(guó)車主發(fā)起的索賠。

奔馳S級(jí)（圖片來(lái)源：戴姆勒）

8月13日，戴姆勒和梅賽德斯奔馳美國(guó)有限責(zé)任公司披露，已經(jīng)就排放作弊案達(dá)成原則性和解，解決了25萬(wàn)輛在美銷售的柴油汽車和貨車所導(dǎo)致的民事以及環(huán)保索賠。戴姆勒當(dāng)時(shí)表示，預(yù)計(jì)與美國(guó)當(dāng)局和解的費(fèi)用將達(dá)到15億美元，與車主達(dá)成和解的費(fèi)用將達(dá)到7億美元。該公司還披露，“為滿足和解要求,還需支付數(shù)億美元的額外費(fèi)用”。

法庭文件顯示，戴姆勒達(dá)成的和解方案包括根據(jù)《清潔空氣法》征收的8.75億美元民事罰款，以及5.46億美元用于修復(fù)污染車輛和抵消超標(biāo)排放。戴姆勒同意向25萬(wàn)名車主每人支付最多3290美元的費(fèi)用，用于污染車輛的維修。如果之前的車主提出過(guò)有效索賠，現(xiàn)任車主將少得到800美元。此外，戴姆勒還同意支付8340萬(wàn)美元的律師費(fèi)，并向加利福尼亞州支付2.856億美元的罰款。

作為具有約束力的同意令的一部分，和解方案要求戴姆勒解決車輛排放超標(biāo)的問(wèn)題，該公司將發(fā)布召回并延長(zhǎng)保修期，但無(wú)需回購(gòu)車輛，除非該公司不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供尾氣排放解決方案。

戴姆勒在法庭文件中表示，該公司否認(rèn)這些指控，“并且不承認(rèn)負(fù)有任何責(zé)任”。該公司補(bǔ)充稱，該和解方案不包括外部合規(guī)監(jiān)督員。當(dāng)前戴姆勒依然面臨著刑事調(diào)查，在美國(guó)有可能面臨更多的經(jīng)濟(jì)處罰。

美國(guó)司法部副部長(zhǎng)Jeff Rosen表示，在經(jīng)過(guò)近5年的調(diào)查后，本次和解將“震懾其他可能在未來(lái)違反美國(guó)污染法的人”。

2015年9月，大眾承認(rèn)在美國(guó)銷售的58萬(wàn)輛汽車中使用了作弊軟件，使車輛的實(shí)際排量達(dá)到了法律允許排量的40倍。此后，柴油車輛在美國(guó)遭到了嚴(yán)格的審查。2019年9月，戴姆勒同意在德國(guó)為違反柴油排放法規(guī)而支付8.7億歐元的罰款。大眾和戴姆勒都在美國(guó)暫停了乘用柴油車的銷售。