中國汽車新聞網訊 當日內瓦車展、北美車展、巴黎車展等國際A級車展，今年陸續宣布因疫情取消的時候，推遲到9月底舉行的2020北京車展，成為了今年唯一一個舉行的國際A級車展。

面對現如今全球車市下行，多數車企轉型壓力巨大的形式下，即將開幕的北京車展，被賦予更多的使命和責任。不僅在提振全球汽車行業士氣，助力國內汽車行業和市場的復蘇起到重要推動作用，同時也會展現出汽車行業發展方向和新趨勢。

盡管有些車企因各方面原因缺席，但是從北京車展主辦方了解到，目前國內外主流車企基本都已報名參展。但是受疫情防控影響，對于參展嘉賓和車型還是會有較大影響，預計本屆北京車展，一方面在發布會形式和觀展方式等方面，相比以往會呈現出很多不同；另一方面，占據“主場”的中國品牌車型，以及新造車勢力，在本屆車展有望展示出更多亮點。

車企準備很匆忙

雖然北京車展組委會早在4月初，就已經確定2020北京車展延遲到9月26日舉行，但是隨著期間北京疫情出現反彈，海外疫情愈演愈烈，北京車展是否能如期舉辦一直被觀望，所以許多車企只是做一些plan A or B 的意向性方案。

直到8月中旬，車展組委會再一次明確北京車展按期舉行，大部分車企才開始真正有所行動，開始進行有關參展的實質性籌備階段。所以相比往屆，車企在前一年年底或者過完陰歷年，就基本確定參展主題、車型和活動方案等等，這次車展只提前一個多月開始準備，確實非常匆忙。

另外，本屆車展對于國際車企展臺搭建和車型展示，會受到很大影響，這也讓北京車展精彩程度打了一些折扣。對于北京車展這樣國際A級車展，國際車企通常都有一個專業化的團隊，從搭建、燈光、導播、攝像甚至現場表演、保潔人員等進行全面統籌，物料和人員都從海外“平移”過來，這樣的“陣仗”今年肯定無法實現。所以今年國際車企普遍采用品牌中國公司與合資公司聯合參展的模式，并且只把一些車型運送到國內，在車展現場也只是做一些展示。

另外由于北京車展選在9月底，這個時間按照慣例是各車企開始四季度沖量的日子。而且多數車企今年重點新車，在上半年都已經發布完成，專門為北京車展“保留”的首發車型并不多。因此在這屆車展上，有望看到更多車企將重心放在銷售上。

全球高管線上見

由于國外人員入境后，需要先行隔離14天，這對于日程安排滿滿的國際車企高管而言，很難為了參加北京車展以及其他相關活動，提前兩周就來到中國。

通過與多家國際車企相關人員了解到，本屆北京車展參會領導，還是以在中國辦公高管為主，但在發布會現場會有與車企全球負責人連線致辭的環節。為了突出一些立體感和互動性，一些車企也在嘗試進行全息投影方式，或者融入到車載智能系統體驗環節中，與車企全球領導進行互動交流。

如同今年上半年受疫情影響導致線下發布會停辦，從而“帶火”線上發布一樣。此次北京車展許多車企領導和高管無法出席，也勢必會帶來許多新的創意展示。可以預見，這次北京車展雖然“人氣”少了一些，但是科技感會“爆棚”，這也是提前為廣大觀眾展示出未來汽車世界。

國內車企唱主角

其實大家也不用擔心北京車展“淪為賣場”，雖然前面提到國際車展在本屆車展的表現，可能會有所保留，但是身處“主場”的中國車企，已經鉚足了勁頭，在今年唯一一個國際車展的“舞臺上”展示自己。

一方面國內六大汽車集團以及表現越來越國際范兒的民營車企，帶來最新研發的技術及產品。另一方面新能源汽車品牌集體秀“肌肉”，陣容空前強大。在新能源汽車品牌中，特斯拉、蔚來、Polestar、威馬、歐拉等品牌時隔2年多帶著全新車型參展。而小鵬、賽力斯、天際、合眾及高合HiPhi等品牌將首次參展。

雖然在過去一年，有一批新能源車企處于掙扎或者倒閉，但是頭部新勢力則更多帶來欣喜與啟示，這也成為傳統車企轉型的動力和方向。對于“不走尋常路”的新造車勢力，也將成為本屆北京車展最大期待！