中國汽車新聞網訊 盡管SUV市場紅利已經不復當年，但不難發現，只要產品力到位，銷量依舊不愁。尤其是在市場最為廣闊的緊湊型SUV領域，競爭可謂是前所未有的激烈，而總有一些車型可以脫穎而出，成為現象級的存在，就比如長安CS75PLUS。

要知道，在最初長安CS75PLUS剛剛打出“明日座駕”概念的時候，或許除了那副源于概念車“御岳”生命動感的造型設計，很多人還沒有明白它真正的含義。而隨著一年來不斷有換代及全新車款涌入市場，回過頭來看卻發現，長安CS75PLUS不只是那抓人眼球的設計，無論在動力、安全還是智能科技方面，它仍舊處于行業高階水平。

也正是得益于此，去年9月上市至今，長安CS75PLUS累計銷量已近17萬輛，并且連續5個月實現同環比雙增長，連續10個月SUV銷量領先，堪稱SUV市場名副其實的爆款車型。在上市一周年之際，又推出2021款CS75PLUS，在原有優勢的基礎上進行了多項升級，進一步擴大“領跑”優勢。

那么從當初被看做是“攪局者”，到如今SUV市場的“領跑者”，一路走來大家對長安CS75PLUS也越來越了解，同時也不難發現其建立在“超前”理念基礎上，是對當下消費者購車心理的精準拿捏。

守護安全要懂得軟硬兼施

可以說，近年來國內汽車行業最重要的變化之一，就是越發重視汽車的安全性。而對于越來越成熟的中國消費者而言，安全性也已經成為他們評判一款好車的重要標準。

作為一款“明日座駕”，長安CS75PLUS更是繼承了長安汽車最先進的智能制造理念、精湛匠心的技術工藝和嚴苛的安全品控。比如全車采用了高達38.3%的熱成型鋼材，并優化了前后碰撞緩沖區，以吸附事故中產生的能量，目字型的防撞鋼梁相比一般的C型結構，抗彎能力提高了10%，極大程度保證整車結構的穩定性及乘員座艙空間的完整性。

與此同時，長安CS75PLUS全車還配備了6個安全氣囊，側氣囊面積可100%覆蓋車窗，并能在意外發生后的0.03秒內迅速打開，最大能力守護駕乘人員的安全。正是因為有著這些保障，也令長安CS75PLUS達到了C-NCAP五星碰撞標準與中保研全優標準的雙重安全認證。

當然，除了在座艙采用極高強度的熱成型鋼材和同級領先的氣囊數量來保證乘客的被動安全外，在主動安全配置上，長安CS75PLUS搭載了L2級自動駕駛輔助系統，主要包括了IACC自適應巡航、AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警以及360度全景影像系統等等。

就實際體驗來講，整套系統的穩定性和反應度都非常不錯。像打開自適應巡航后，不僅可解放雙腳，路況好時還能限時解放雙手，實現自動跟車，在簡化我們日常操作難度的同時，更在變道、超車等每一個駕駛細節中都融入了安全防護的考慮。

不只安全還是個有趣的BOY

要知道，對于成長在互聯網時代的年輕消費者而言，一款車如果能給他們帶來便捷隨心的智能體驗無疑又是一重要的加分項。相較于看不見摸不著的安全性能，智能與科技帶來的體驗會更為直觀。在這方面，長安CS75PLUS也做到了投消費者所好，極具科技感的雙12.3英寸聯屏設計，已經足以讓人眼前一亮。

不過重點還是中控屏內部集成的梧桐車聯TINNOVE智能系統，通過深度整合“騰訊車聯TAI”的核心能力，該系統能夠支持40多種場景模式，并可以隨時通過多場景語音交互對播放音樂、開閉車窗、空調溫度等進行控制，獨有的《王者榮耀》語音服務，還能讓“妲己”、“李白”全程陪聊，極大提升了整套車機的可玩性。

另外，依托騰訊生態系統，長安CS75PLUS還內置了多款互聯網服務，平時手機才能實現的新聞資訊、視頻觀看、音樂搜索、微信等功能，現在直接在中控大屏上就能完成。

不僅如此，既然是“明日座駕”，長安CS75PLUS自然凡事都要再“超前一步”。為此，針對未來社會發展環境和人們日漸升級的出行觀念，長安CS75PLUS還在同級中率先搭載了APA5.0遙控代客泊車系統，20米內車輛可以自動尋找車位，并完成泊車、入庫以及駐車等動作，95%以上的停車場景都可適用。

還有一項“黑科技”便是手機藍牙鑰匙，不僅可以替代實體鑰匙，通過手機實現車輛解閉鎖、尋車、遙控泊車等功能，當家人朋友想用車而你又不在身邊時，只需要遠程分享藍牙鑰匙授權給他，這件以前不可能的事現在就輕松的解決了。

開起來帶勁坐上去還得舒服

不得不說，從安全及功能性上看，長安CS75PLUS已經展現出了對未來的視野和思維。但除此之外，它的熱銷更離不開在核心技術上的突破。

長安CS75PLUS搭載了長安汽車自主研發的藍鯨1.5T和2.0T兩款發動機，不僅性能同級領先，同時還能兼顧油耗和駕駛的平穩性。

其中，藍鯨2.0T高壓直噴發動機擁有171kW的最大功率，并且在1700轉就能釋放出360N·m的峰值扭矩，性能已經可以比肩3.5L自吸發動機。藍鯨1.5T發動機也同樣能夠迸發出131kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩，而且百公里油耗也僅有6.7L左右。

在實際駕駛感受上，長安CS75PLUS線性的油門響應、輕快的提速表現以及充盈的動力儲備都給人留下很不錯的印象。來自愛信的8AT變速箱與動力的銜接也很平順，無論是加速減速時的換擋動作都非常干脆積極。

同時，扎實緊湊的底盤懸架，在通過路面起伏時沒有絲毫發散的感覺，減振器對顛簸的吸收和過濾也比較徹底，再加上富有韌性的懸掛調校配合人體工程學的座椅，既能保證極限狀態下的支撐性，對駕乘人員舒適性的照顧也相當到位。

寫在最后：

身處存量競爭時代，長安CS75PLUS讓我們看到長安汽車在參與未來市場競爭的深謀遠慮和堅定信心，同時它也是自主品牌在品牌口碑和整體實力上都逐漸形成了“合力”的最佳體現。

顯然，長安汽車寄予這款車的期望也不僅僅是要領跑自主品牌，更是對合資品牌形成了上攻之勢，給當下年輕的中國消費者提供了一個極具未來價值的新選擇。隨著2021款CS75PLUS的到來，不論是更為精進的設計，還是在配置方面的日趨完善，都有望讓它迎來自己更加高光的時刻。