中國汽車新聞網訊 雖然各地影院已經陸續復工，但從整體來看，想要讓沉寂半年之久的電影市場重新煥發生機尚需時日。而就當大家以為今年暑期檔將如此草草收場的時候，沒想到上周卻迎來了一部重磅影片——《八佰》。

據統計，截至目前，該片累計票房已近6億元，不僅成為電影院復工以來首個單日票房破2億電影，也成功打破了2020年全球單日票房紀錄。顯然，《八佰》的橫空出世讓原本平淡的暑期檔一下沸騰了起來，也將大大推動電影行業的復蘇。

而同樣在幾天前，汽車圈也曝出了一個好消息，北京車展組委會正式宣布，因疫情被迫推遲到9月26日-10月5日的2020北京車展將“如期”舉行。看到這里，無論是車企、媒體還是車迷一直懸著的心終于可以放下了。根據主辦方介紹，目前北京車展的各項組織工作正在有條不紊的籌備之中。

隨著日內瓦車展、底特律車展、巴黎車展等相繼改為線上舉辦或取消，北京車展也將成為今年唯一的頂級國際車展。就像電影《八佰》一樣，它注定會被賦予了更多新的和特殊的使命與責任。

“如期”舉行意義重大

相較電影行業，國內汽車市場開啟“重啟”的時間點更早一些，并且從二季度開始加速“升溫”。不過面對車市復蘇態勢，不少企業和專家也表達了憂慮。中汽協此前就表示，上半年國家出臺的一系列促進消費政策對汽車市場的復蘇和發展長期利好。但隨著各地實施的促進消費政策陸續進入尾聲，下半年車市環境仍充滿了諸多不確定性。

其實從銷量上也不難看出，今年7月汽車產銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環比下降5.3%和8.2%，同比增長21.9%和16.4%，連續四個月實現產銷環比增長的勢頭被中斷。

顯然隨著疫情防控進入常態化，人們已經逐漸適應了目前的生活狀態，再加上二季度大力促銷的提前透支，下半年汽車行業和市場想要繼續穩步復蘇，就必須要有一個新的切口。如此看來，2020北京車展不僅有著積極正面政治意義，也是帶動汽車產業持續復蘇、提振市場信心的重要努力。

今年將面對更多挑戰

不過，目前距北京車展開幕還有一個多月的時間，新冠疫情的特殊性讓一切都還只能處于“計劃”狀態，我們仍要做好最壞的心理準備。不要忘了，當時日內瓦車展就是在臨近開幕時才決定取消的，這也導致了很多包括中國車企在內的參展商花費大量時間、資金和心思策劃的發布會化為一場空。

除此之外，作為今年唯一的頂級國際車展，2020北京車展自然也受到了全世界的注目。然而按照北京市政府規定，目前海外入境人員仍需居家或集中隔離14天。這無形中就給一些跨國車企高層以及外國媒體增加了不小的出行成本。在這種情況下還來不來？遲遲不做決定又怕來不及，而來了最后又意外取消怎么辦？這些都是他們需要考慮的問題。

最后還必須要說的是，從之前的成都車展來看，一邊是頭部品牌賣力傳播，另一邊則是規模和參展品牌的明顯縮水，很多經營狀況不佳的企業都選擇了放棄參展。

那么對于接下來的北京車展而言，根據“汽扯扒談”的了解，已經有部分車企表示將不參加今年北京車展。另外就在不久前，蘭博基尼繼法拉利之后宣布將不再參加汽車展會，而是選擇專注于直接針對客戶進行小型定制活動。這樣的背景下，北京車展又是否還有往日風華呢？

期待的看點依舊不少

說到這里，不得不提的一個老生常談的問題那就是，車展的意義何在？其實車展大致可以分為兩類，一類就是為車企、經銷商提供一個平臺，幫助它們更好地把產品賣點；另一類就是像北京車展這種大型國際車展，車企看重的展現企業的發展理念和規劃，推廣品牌和產品的影響力。

若是放在以往，“汽扯扒談”一定更傾向于后者才是車展真正的意義所在。但今年的市場環境不同，車企在“秀肌肉”的同時，顯然更加希望借此機會能夠把車賣出去，以此沖擊更高的銷量目標。為此，如何將“上層建筑”與“經濟基礎”做到最大的平衡，將成為今年北京車展各車企和品牌的重頭戲之一。

還有值得一提的是，從本月起，北京針對“無車家庭”增加發放2萬個新能源小客車牌照。這顯然讓涉及新能源汽車，特別是純電動車的車企蠢蠢欲動，而對于車企和經銷商而言，北京車展無疑是一個難得的和必須抓住的機會。

由此也可以預見，今年北京車展的新能源“賽場”勢必會非常激烈。根據目前已知的消息，除了我們已經熟知的品牌外，像高合HiPhi、天際、賽力斯，以及吉利和東風旗下的高端新能源品牌幾何汽車、嵐圖等也將首次亮相北京車展。而在產品方面，備受關注的福特Mustang Mach-E、高合HiPhi X以及領克全新純電轎車等車型都將正式與大家見面。

事實上，隨著市場的下行和互聯網的影響，傳統車展形式也面臨著“活下去”的尷尬處境。也許就像如今的汽車新零售一樣，未來線上+線下的車展形式會成為一種新的潮流。但無論如何，2020北京車展的“邀請函”已經發出，我們自然希望它可以成為車市真正走向復蘇的信號。