CT5、CT4紛紛降價

近日，上汽通用公布最新銷量數據，7月凱迪拉克累計銷量20003輛，同比增長36%。1-7月累計銷量達到104360輛，累計同比下滑19.3%，成為二線豪華品牌銷量排名前三下滑最嚴重的品牌。

車型方面，7月XT4和XT5兩款車型累計銷量突破5000輛，其中XT4同比增長57.6%。轎車方面，凱迪拉克CT57月銷量累計4223輛，環比增長28.1%。

凱迪拉克各車型銷量增長或得益于凱迪拉克“以價換量”的策略。7月剛上市的新款CT5以及CT6目前優惠巨大，分別優惠3萬元和9萬元；4月份上市的CT4目前優惠3萬元；此外，凱迪拉克XT4、XT5以及XT6也實行優惠政策。據資料顯示，凱迪拉克“3+3”產品布局中車型都實行降價政策。

然而，“以價換量”卻難抵凱迪拉克跌下二線豪華品牌銷量冠軍的寶座。據公開數據顯示，2020年7月雷克薩斯累計銷量22325輛，同比增長38.6%，超越凱迪拉克20003輛登上7月二線豪華品牌銷量排行榜首位。

以價換量未見成效

凱迪拉克凱迪拉克2016年，凱迪拉克全年累計銷量11.64萬輛，在國內首次突破10萬銷量；自此之后，凱迪拉克始終保持強勁的增長趨勢：值得一提的是，2018年、2019年凱迪拉克先后完成其全年銷量超20萬輛的年度目標，連續兩年蟬聯二線豪華品牌銷量榜冠軍。

凱迪拉克銷量下滑或受以價換量致使品牌力減弱的影響。早在2019年國五車型清倉時凱迪拉克就以最低5折對外銷售新車，其大幅降價頻繁引起老客戶不滿；向上，德系BBA憑借多年積累品牌遙遙領先；向下，捷豹路虎品牌大幅降價逐漸壓縮其市場份額。

此外，其產品質量不斷受到消費者投訴也是銷量下滑原因。2018年9月，凱迪拉克主力車型ATS-L曝出8AT變速箱“抖動門”；據車質網資料顯示，7月單月凱迪拉克就遭到消費者65次投訴。問題眾多，包括變速器異響、控屏失靈、底盤異響、無法換擋等。

此前上汽通用汽車總經理王永清表示在品牌的集中度和忠誠度越來越高的環境下，“價格戰”已不合時宜。他還進一步稱“希望凱迪拉克2020年實現兩位數增長，這是我對凱迪拉克部長的要求。”然而2020年過半，凱迪拉克銷量不增反減。