據(jù)外媒報(bào)道，作為氫能源車的支持者，現(xiàn)代汽車在見證了特斯拉的崛起后，決心將發(fā)展重點(diǎn)由氫能源車轉(zhuǎn)向電動車型。現(xiàn)代汽車計(jì)劃引入兩條電動車生產(chǎn)線。

『KONA新能源』

現(xiàn)代汽車向路透社透露，公司正在與韓國的電動供應(yīng)商進(jìn)行合作，以提升其電動車生產(chǎn)規(guī)模。三星集團(tuán)、LG化學(xué)和SK集團(tuán)謝絕就此置評。

根據(jù)業(yè)內(nèi)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2019年的電動車銷量為86434輛，這一銷售成績已經(jīng)高于大眾汽車集團(tuán)73278輛的銷量，但落后于特斯拉367500輛的交付量。在韓國本土市場，特斯拉于今年6月刷新了銷量紀(jì)錄，其Model 3車型銷量超越了現(xiàn)代KONA新能源車型及寶馬、奧迪等豪華車型銷量。

由于現(xiàn)代汽車生產(chǎn)傳統(tǒng)車輛所需的大量核心零部件均實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)，而電動車核心零部件的生產(chǎn)則處于外包狀態(tài)，因此工會擔(dān)心現(xiàn)代汽車在轉(zhuǎn)型電動車后或許會引發(fā)就業(yè)危機(jī)，目前正在竭力說服現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)電池組及電機(jī)等電動車核心零部件的自主組裝，從而抵消勞工人數(shù)的縮減。

編輯點(diǎn)評：

根據(jù)最新規(guī)劃，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2025年前開發(fā)47款環(huán)保車型。其中包括3款MHEV車型、13款HEV車型、6款PEHV車型、23款BEV車型以及2款FCEV車型。此前現(xiàn)代汽車新任董事長鄭義宣表示，集團(tuán)計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)電動車年銷量100萬輛，預(yù)計(jì)占據(jù)全球電動車市場10%的份額。從現(xiàn)代汽車2019年的電動車銷售成績來看，要實(shí)現(xiàn)百萬量級的銷售目標(biāo)，現(xiàn)代還有很長一段路要走。