據外媒報道，作為氫能源車的支持者，現代汽車在見證了特斯拉的崛起后，決心將發展重點由氫能源車轉向電動車型。現代汽車計劃引入兩條電動車生產線。

『KONA新能源』

現代汽車向路透社透露，公司正在與韓國的電動供應商進行合作，以提升其電動車生產規模。三星集團、LG化學和SK集團謝絕就此置評。

根據業內咨詢公司LMC Automotive的數據顯示，現代汽車集團2019年的電動車銷量為86434輛，這一銷售成績已經高于大眾汽車集團73278輛的銷量，但落后于特斯拉367500輛的交付量。在韓國本土市場，特斯拉于今年6月刷新了銷量紀錄，其Model 3車型銷量超越了現代KONA新能源車型及寶馬、奧迪等豪華車型銷量。

由于現代汽車生產傳統車輛所需的大量核心零部件均實現了自主生產，而電動車核心零部件的生產則處于外包狀態，因此工會擔心現代汽車在轉型電動車后或許會引發就業危機，目前正在竭力說服現代汽車實現電池組及電機等電動車核心零部件的自主組裝，從而抵消勞工人數的縮減。

編輯點評：

根據最新規劃，現代汽車集團將在2025年前開發47款環保車型。其中包括3款MHEV車型、13款HEV車型、6款PEHV車型、23款BEV車型以及2款FCEV車型。此前現代汽車新任董事長鄭義宣表示，集團計劃到2025年實現電動車年銷量100萬輛，預計占據全球電動車市場10%的份額。從現代汽車2019年的電動車銷售成績來看，要實現百萬量級的銷售目標，現代還有很長一段路要走。