中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 從高調(diào)亮相到法院查封，從美國(guó)跑車之父到老年代步車，爆雷已經(jīng)有一段日子的江蘇賽麟又準(zhǔn)備進(jìn)行新的動(dòng)作。

7月31日，賽麟汽車董事長(zhǎng)史蒂夫賽麟在華爾街日?qǐng)?bào)撰文“中國(guó)官員怎樣劫持我的公司”，在這篇文章當(dāng)中，細(xì)數(shù)賽麟在如皋的遭遇，并且稱將游說(shuō)美國(guó)限制自主品牌入美，中概股披露是否IP侵權(quán)，禁用中國(guó)評(píng)估報(bào)告等。

僅一年多，這家以新能源汽車、超跑和燃油SUV零部件總成為主營(yíng)業(yè)務(wù)的車企就上演了法務(wù)舉報(bào)、國(guó)資撤資、股東反目、員工維權(quán)、人走樓空、司法介入等一系列令人咂舌的戲劇性戲碼。

江蘇賽麟以及賽麟公司將何去何從？江蘇又因何而成為了諸多造車新勢(shì)力的爆雷地？

賽麟版的“農(nóng)夫與蛇”

今年4月27日，一封“實(shí)名舉報(bào)賽麟董事長(zhǎng)王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國(guó)資的事實(shí)”的公開信在微博上出現(xiàn)，微博發(fā)布人自稱為江蘇賽麟前法務(wù)總經(jīng)理喬宇東。

此后，有關(guān)于賽麟的問題開始不斷發(fā)酵。6月初，南通中院查封賽麟汽車在當(dāng)?shù)氐膬杉夜S，隨后凍結(jié)了如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙和如皋積泰所持賽麟汽車的股權(quán)；6月23日南通中院查封賽麟汽車上海分公司。兩天后，南通嘉禾公開指出王曉麟“遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無(wú)以為繼，員工的合法權(quán)益蒙受嚴(yán)重?fù)p失”。

但王曉麟否認(rèn)了包括喬宇東舉報(bào)信涉及的一切“利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金”的指控，是南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導(dǎo)罔顧事實(shí)，利用喬宇東誣告案，“構(gòu)陷”他和外資股東。

而在7月31日，賽麟汽車創(chuàng)始人史蒂夫賽麟在華爾街日?qǐng)?bào)上也宣稱，是如皋市政府對(duì)其進(jìn)行了“誣陷”，把賽麟致死的真正矛頭指向了如皋地方政府。并且在文章中宣稱，這是一方股東惡意侵害其他股東權(quán)益的經(jīng)典案例，除了合同違約外，還會(huì)起訴南通嘉禾要求其賠償對(duì)賽麟品牌的傷害。

而在文章中他還表示，將游說(shuō)美國(guó)政府限制自主品牌入美，中概股披露是否IP侵權(quán)，禁用中國(guó)評(píng)估報(bào)告等一系列動(dòng)作，或可以稱之為報(bào)復(fù)行動(dòng)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前賽麟在中國(guó)已經(jīng)沒有再次“復(fù)活”的希望，“史蒂夫賽麟“反咬一口”，并且將文章刊登在華爾街日?qǐng)?bào)這種類型的媒體上，可以說(shuō)是別有用心，有著借助近期中美摩擦來(lái)進(jìn)行施壓的態(tài)度在里面，但實(shí)際并不會(huì)有多少效果，不過(guò)這個(gè)行為堪稱現(xiàn)實(shí)版的‘農(nóng)夫與蛇’”。

廣撒網(wǎng)投資已不可取

江蘇賽麟的倒閉，也只是江蘇省引進(jìn)新勢(shì)力的一個(gè)縮影。從今年以來(lái)，多家造車新勢(shì)力相繼爆雷，這其中位于江蘇省的造車新勢(shì)力占據(jù)了相當(dāng)大的一部分。

拜騰汽車宣布自7月1日起暫停公司在中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)；賽麟汽車被江蘇省南通市中級(jí)人民法院查封資產(chǎn)，董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟等人因利用職務(wù)之便挪用巨額資金被通報(bào)；博郡汽車宣布造車失敗，將出售車型平臺(tái)等各種核心技術(shù)。

這三家新勢(shì)力車企總部均位于江蘇，在其他省份遍地開花的造車新勢(shì)力到了江蘇，基本上都是全軍覆沒地。同樣位于江蘇省境內(nèi)的還有前途汽車、奇點(diǎn)汽車、敏安新能源、知豆汽車等，而這些車企要么銷量慘淡，要么已經(jīng)“名存實(shí)亡”，

一直以來(lái)江蘇的汽車工業(yè)是一個(gè)弱項(xiàng)，在2007年“南汽”與“上汽”整合之后，省內(nèi)再無(wú)全國(guó)知名的整車集團(tuán)，只有林立的汽車裝配工廠。整車制造以及相關(guān)的配套鏈又是能夠成為經(jīng)濟(jì)支柱型的產(chǎn)業(yè)。無(wú)論是依維柯還是悅達(dá)起亞，都無(wú)法成為江蘇省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，顯然引進(jìn)造車新勢(shì)力來(lái)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈成為了新的考量。

“盡管政府的招商引資只是負(fù)責(zé)引進(jìn)，具體經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)仍由企業(yè)做主，但引進(jìn)的把關(guān)上，政府卻可以做得再慎重一些，顯然江蘇省有些急于求成。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

新能源汽車轉(zhuǎn)型浪潮下，賽麟汽車所造成的國(guó)有資產(chǎn)流失，成為了所有地方政府在引進(jìn)新產(chǎn)業(yè)時(shí)的“前車之鑒”，理性的投資將成為“必修課”。而至于賽麟的瓜，相信也終會(huì)有真相大白的一天。