從市場大環境來看，當一個國產汽車品牌發展到一定階段，“品牌向上”本身就成為了車企的必然訴求。最近幾年時間，長城、吉利、奇瑞等車企紛紛完成了向上突破，或推出旗下高端旗艦車型，或另起爐灶，打造旗下全新高端品牌。

身為三大車企集團，也是目前國內擁有品牌數量最多的車企的東風，旗下不僅擁有大量的合資品牌，也有不少自主品牌。但是東風內部一直以來都呈現出“合資強，自主弱”的態勢。

為了扭轉這個局面，東風在最近也展開了“嵐圖”，成立許久的東風h事業部正式亮相在眾人眼前，名為嵐圖，將成為東風向著新四化邁進的高端智能電動汽車品牌，主打中高端車型產品。

在國內大部分車企都加速自主品牌的發展下，嵐圖在一汽、上汽之前搶跑，成為國內三大車企中第一個推出新能源高端品牌的廠家。

背后，嵐圖也在謀劃智慧交通和智慧城市的大布局，其模式與身為造車新勢力的華人運通又有著諸多的相似之處。另辟蹊徑，是否能夠成為嵐圖進行突破的關鍵因素？

獨立品牌已成大勢所趨

為新能源汽車打造全新品牌已經成為了新老車企實現突破向上的共同認知，作為與東風并列國內三大汽車集團第一梯隊的一汽集團，旗下紅旗定位于傳統燃油高端品牌已經大有起色；上汽自主乘用車板塊，目前已經推出了R品牌，但并沒有將其真正獨立運營，相傳即將推出名為M的高端獨立品牌目前尚未看到蹤影。

在其余幾家車企中，北汽、廣汽等均成立了獨立的新能源公司，長城歐拉、吉利幾何等也將其新能源業務進行獨立運營。

新能源汽車有別于燃油車，需要不一樣的研發體系、銷售模式和營銷方式來提供用戶的多維度體驗。區別于傳統能源車，以全新的平臺為車型輸入純正的“血統”。獨立之后，新能源品牌脫離于固有的生產模式和銷售模式，去迎合智能化、年輕化的趨勢。

因此，舉東風全集團之力的嵐圖，為了脫離以往國企的桎梏，獨立也就順理成章，并且也趕在上汽集團之前，拔得了新能源高端獨立品牌的頭籌。

打造自主高端電動車

從某種意義上講，作為一個新生的高端新能源汽車品牌，嵐圖從一開始就注定了要走一條與眾不同的路，其承載著東風品牌向上和新四化轉型的兩大重要任務。

嵐圖正式成立，其首款概念車型i-Land也正式亮相，從這款概念車型來看，我們能看出嵐圖所要走的路線。根據嵐圖的規劃，未來將推出9款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，志在打造一個健全的矩陣品牌，其首款新車預計在2021年正式量產上市。

對于高端，東風集團有明確的定位，那就是讓嵐圖一出生便殺入20萬-35萬元價格區間的市場。“嵐圖擁有擁有東風公司的強大賦能和全價值鏈合作伙伴的支持，東風擁有超過50 年的造車積淀，東風在自動駕駛、智能網聯和新能源“三電”等核心技術領域的積累非常豐厚，這些很難用錢的數量來衡量，同時這也是我們相對于造車新勢力的優勢。”嵐圖首席執行官兼首席技術官盧放如此說到。

在資金方面，東風集團也為其鋪好了道路。7月27日晚，東風集團發布公告，擬在深圳證券交易所創業板上市，回歸A股，發行數量不超過9.57億股，每股面值為人民幣1元，即不超過A股發行完成后公司總股本的10%。東風集團稱，A股發行上市所募集的資金，將用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充營運資金。

背后的一盤大棋

其實對于嵐圖來說，在發布會上有一點值得細品。

針對汽車行業的智能網聯化趨勢，東風汽車董事長竺延風表示，未來旗下產品將配備自動駕駛、互聯網生態、智慧交通和智慧城市等新生態，并引入5G、AI、互聯網、云計算等新技術。此外，還支持用戶根據場景定義汽車，和軟件迭代、模塊化升級等。這其中，智慧交通和智慧城市十分值得關注。

智慧交通作為智慧城市中的重要一環，近年來受到了多方力量的熱捧。傳統的汽車制造商如豐田、大眾，科技公司如谷歌、百度，新興互聯網企業如滴滴、Uber都在探索未來出行的交通方式，試點了形形色色的無人巴士。

嵐圖顯然也意識到了這一點，想要突破高端定位，則需要另辟蹊徑。因此才有了嵐圖將要發展智慧交通與智慧城市，而在這條路上，已經有了“先行者”。

在國內車企之中，身為造車新勢力的華人運通已經在傾力實施智慧交通和智慧城市的布局。目前已經在江蘇鹽城和上海張江分別建造了實驗園區，打通車、路、城的系統條線，以全局化的角度來思考和布局，使城市中的各種交通單元、道路設施和城市可以互相溝通，并通過控制中心進行云端調度，為未來的無人駕駛提供先決條件。

但是這一項任務顯然必須要借助到政府的力量，華人運通借助高管團隊有曾政府方面任職的因素，借到了這股“東風”，得到了政府的協助，目前發展態勢十分良好。其作為根本的量產車也將在8月正式亮相，將作為華人運通實現規劃的第一步棋子。

而對于嵐圖汽車來說，在這方面并不是無所準備。為搶占5G制高點，東風公司已經在去年進行了規劃，牽手華為在襄陽共建“智行隆中”，還推出了融合L4自動駕駛+5G遠程駕駛+V2X+遠程調度的Sharing-VAN移動出行服務平臺，在5G的加持下，進行智慧出行、智慧交通的構建。

此外，政府的支持也是相當明顯，從發布會上湖北省、武漢市的重量級領導悉數列席，以及湖北省領導那句“東風就是代表了湖北省”這句話便能看出對于嵐圖的重視，可以說，嵐圖與東風，乃至湖北省、武漢市都是牢牢地綁在了一起。

嵐圖背靠東風集團，比造車新勢力更不必擔心生存問題。盡管嵐圖面臨的爭議還有許多，但是嵐圖不缺資金，也不缺人才，不必面對生存壓力，不必每天為了錢而發愁，而政府的支持更是能夠讓其能夠充分施展。

憑借著東風集團50年的探索，19年在新能源和三電領域持續深耕的技術，以及智慧交通和智慧城市的這一盤大棋，嵐圖在未來能否真正的繪制自己的藍圖？讓我們靜待時間給出答案。