當?shù)貢r間7月2日，美聯(lián)邦安全官員正在調查特斯拉Model S車型電池冷卻系統(tǒng)的設計缺陷。

上周，外媒Business Insider稱獲取的一份2012年特斯拉電子郵件顯示，早在2012年Model S剛剛發(fā)布時，特斯拉就發(fā)現(xiàn)了一項可能引發(fā)故障或自燃的設計缺陷。據稱，具體問題出在汽車的冷卻系統(tǒng)結構設計不當。在該車型中，類似橡皮筋的冷卻盤管纏繞在電池周圍，冷卻劑依靠盤管調節(jié)電池溫度。經過第三方測試，冷卻盤管的末端配件材料（弱鋁）不符合化學要求（鋁合金）。

據悉，弱鋁制成的末端配件，在運行過程中可能產生小孔，冷卻液從小孔泄露并腐蝕電池，再導致電池內的電解液漏出，進而造成電池報廢甚至火災。消息人士稱，兩次測驗結果均于第一時間告知特斯拉，但后者并未就此暫緩Model S的出廠。有郵件顯示，在2012年11月，特斯拉生產線上發(fā)現(xiàn)泄漏的冷卻線圈。在過去的八年內，尚無有效消息證實特斯拉已修復該缺陷。

而后，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)出聲明稱將基于“事實和數(shù)據”采取適時行動，提醒特斯拉有義務于意識到安全缺陷的五日內向其匯報并立即召回，此外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）也表示，正調查涉及該車型的幾起碰撞及自燃事故，調查報告撰寫接近尾聲。NTSB是一個調查機構，與NHTSA不同，后者才有行政權。截至目前，特斯拉未就此事件置評。

財經網汽車查閱資料顯示，在2018年特斯拉對外合并公布Model S和ModelX銷量前，Model S在全球已累計銷售超25萬輛。

在特斯拉的車型矩陣中，Model 3使用與之不同的冷卻系統(tǒng)，摒棄了Model S用到的彎曲線圈。 于2015年開始投入生產的Model X的冷卻系統(tǒng)和Model S相同。

目前，于今年3月開始交付的緊湊型跨界多功能車型Model Y也因質量問題引發(fā)車主頻頻投訴，包括車身掉漆、座椅凹痕、安全帶松動，甚至后座座椅沒有固定在底座上等。值得注意的是，特斯拉美國官網顯示，目前Model Y的預計交付時間是4-8周，較此前預計的8-12周縮短了一個月。6月中旬，馬斯克就該車型給員工發(fā)送郵件，表示“增加Model Y的產量并盡量減少整改需求是極其重要的”，“Model Y就像在很多新產品一樣，在生產和供應鏈方面都面臨挑戰(zhàn)”。