在新能源補貼滑坡和疫情的雙重打擊下，造車新勢力的日子越來越不好過。近日，有消息稱拜騰汽車已經多月沒有按時發放薪水，數千名員工集體討薪。6月23日下午，拜騰汽車回應稱，管理層和股東正在積極應對，爭取盡快妥善解決相關問題。

作為造車新勢力的代表，拜騰汽車也曾經獲得過廣泛關注，但可惜一直沒有得力的產品上市銷售。近期，一封拜騰汽車在愚人節發放的全員內部郵件流傳開來，將拜騰汽車資金短缺的問題公諸于眾。

這份郵件稱，管理層商議決定推行臨時性員工薪酬緩發計劃，為公司減少短期固定成本支出；各層級員工4月、5月、6月及7月薪資按不同比例緩發，延期發放的部分將于9月7日前，隨8月工資一次性支付。

但目前，長期被欠薪的員工已經對拜騰管理層失去了信心。據稱，目前拜騰已拖欠包括總監級在內的員工近4個月薪資，涉及人員近千人。有員工表示，目前拜騰并無其他動作，“就是和我們耗著”。

實際上，拜騰的資金危機早已暴露。6月2日晚，夏利發布公告稱，拜騰、一汽夏利、一汽華利、天津一汽夏利運營管理有限責任公司四家公司簽署了相關協議。協議規定，拜騰必須在今年10月31日前付清剩余欠款4.7億元，其中6月30日前支付2.35億元，10月31日前支付全部剩余的2.35 億元。顯然，拜騰要花錢的地方還有很多。

隨著欠薪的消息不斷擴散，拜騰汽車也不得不出面予以回應。6月23日下午，拜騰汽車表示，管理層和股東正在積極應對，爭取盡快妥善解決。拜騰汽車還表示，拜騰汽車目前仍處于C輪融資階段，因為受到疫情的影響，融資計劃也有所延遲。

盡管官方依然還在努力自救，但顯然對于沒有現車銷售的造車企業來說，本身是缺乏造血功能的。在當前經濟不景氣的大背景下，如今的拜騰汽車要想找到新金主，難度不是一般的大。