雖然由于疫情的“余威”，今年“五一假期”之間仍有不少人繼續蝸居在家，但這個假期對車市的促進效果卻頗為明顯。根據乘聯會公布的數據，5月乘用車市場日均零售銷量達到4.9萬輛，同比增長0%（上述數據為乘聯會部分主要廠商的周度數據，其中部分數據為暫估數）?？紤]到去年同期各廠商甩“國五”庫存的力度較大，所以上述數據還是頗具說服力的。

從銷量走勢上看，5月份零售銷量呈“以‘五一假期’為中心零售較強，5月下旬逐步降溫”的態勢。據乘聯會分析，5月銷量的堅挺是“三方刺激”的結果，首先，今年5月初放假時間較長，在疫情影響下，選擇自駕短途游的人比選擇出省旅游的更多，這對汽車需求是一次很好的促進；其次，各地政府相繼出臺的消費刺激性政策讓整個社會的消費心態也有所改善；第三，各主機廠、經銷商也在積極推行促銷政策。

從廠商批發銷量上看，5月主力廠家日均銷量5萬輛，同比、環比數據均增長9%。其中五月第三周（5月18日-5月24日）各大主機廠日均批發銷量達到4.9萬輛，同比增長高達25%，已恢復至正常水平。

乘聯會認為，批發銷量上漲是源于去年同期“國六”實施的消息讓經銷商產生了恐慌心態，加之不少廠商彼時并未推出“國六”車型，所以經銷商提貨速度相對較慢，整月批發銷量基數較低。不過和以前不同的是，去年5月是經銷商普遍的“去庫存”階段，而由于零售銷量回暖，今年5月則開始“加庫存”，這也意味著未來車市批發銷量仍有繼續增長的可能。