中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 今年年初一場(chǎng)始料未及的疫情使得整個(gè)汽車(chē)行業(yè)不得不按下暫停鍵，也讓原本應(yīng)該在今年正式執(zhí)行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)再次延遲。4月29日，國(guó)家發(fā)改委等十一個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布通知，將推遲國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期時(shí)間至 2021年1月1日前，2023年7月1日前實(shí)現(xiàn)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的期限保持不變。

對(duì)于一些仍處在從國(guó)五向國(guó)六過(guò)渡階段的中小品牌來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑給他們爭(zhēng)取到了更長(zhǎng)的“喘息”時(shí)間。不過(guò)對(duì)于行業(yè)頭部品牌而言，他們依舊在按照自己的節(jié)奏與國(guó)家最高要求標(biāo)準(zhǔn)，按部就班地完成和推進(jìn)著產(chǎn)品的升級(jí)計(jì)劃。

5月16日，吉利汽車(chē)宣布旗下全系車(chē)型煥新國(guó)六b，提前三年全車(chē)系均滿足國(guó)家最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了排放升級(jí)的一步到位。除了繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)之外，吉利汽車(chē)此舉也為消費(fèi)者在整個(gè)產(chǎn)品使用周期提供了一步到位的安心保障，未來(lái)至少5年沒(méi)有出行，過(guò)戶，年檢等手續(xù)問(wèn)題。從另一個(gè)角度來(lái)看，這也進(jìn)一步提升了吉利車(chē)型在各細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

落地全系國(guó)六b其實(shí)早有準(zhǔn)備

不得不說(shuō)，近兩年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體悲觀，也留下了無(wú)數(shù)新政帶來(lái)的持續(xù)影響。盡管?chē)?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的初衷是更加有效地降低機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染，不過(guò)如此大的跳躍還是讓很多車(chē)企都猝不及防。

所謂“滴水石穿，非一日之功”，達(dá)成國(guó)六b升級(jí)，是對(duì)車(chē)企產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)、生產(chǎn)工藝、品質(zhì)檢測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)調(diào)整升級(jí)的考驗(yàn)，而想要實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型的垂直切換更絕非一朝一夕之事。

不知道大家注意到?jīng)]有，面對(duì)下行的市場(chǎng)大環(huán)境以及步步緊逼的國(guó)六排放上線時(shí)間表，去年年中很多品牌在瘋狂打折清理國(guó)五庫(kù)存車(chē)，但當(dāng)時(shí)同樣銷(xiāo)量收緊的吉利汽車(chē)似乎并未有太多壓力。

究其原因，吉利至少在一年半以前就已經(jīng)著手為旗下產(chǎn)品升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備，可以說(shuō)是準(zhǔn)備工作相當(dāng)充分。這樣做的好處顯而易見(jiàn)，首先避免了經(jīng)銷(xiāo)商的老車(chē)清庫(kù)壓力，其次避免全系車(chē)型同時(shí)升級(jí)的成本壓力。

而當(dāng)今年國(guó)六期限再次延期，其他品牌也不再大肆宣傳國(guó)六排放，轉(zhuǎn)而慶幸爭(zhēng)取到了更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)銷(xiāo)售國(guó)五庫(kù)存車(chē)之時(shí)，吉利卻又突然發(fā)聲宣布率先落地全系國(guó)六b。顯然，政策和市場(chǎng)的變化并沒(méi)有打亂吉利汽車(chē)的節(jié)奏，它始終都在按照自己的部署規(guī)劃穩(wěn)步前行。

當(dāng)然，這一切有條不紊的背后，離不開(kāi)吉利汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全鏈體系的高效聯(lián)動(dòng)，但更重要的還是得益于其戰(zhàn)略布局的前瞻性和產(chǎn)品規(guī)劃的及時(shí)性。毫無(wú)疑問(wèn)，吉利汽車(chē)既要“緊跟市場(chǎng)需求”，又要“引領(lǐng)市場(chǎng)需求”。

所需技術(shù)成本由吉利自己“買(mǎi)單”

全車(chē)系升級(jí)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，吉利汽車(chē)用行動(dòng)證明了自己持續(xù)夯實(shí)壯大的體系能力和更先進(jìn)的技術(shù)水平之外，也體現(xiàn)出了一家成熟大廠的社會(huì)責(zé)任感與擔(dān)當(dāng)。

按照吉利汽車(chē)2019年136萬(wàn)的體量計(jì)算，在升級(jí)到國(guó)六b排放后，假如一臺(tái)車(chē)一年行駛一萬(wàn)公里，將能減少超4000噸的二氧化碳排放，20 噸碳粒子排放，相當(dāng)于一年種了15萬(wàn)棵樹(shù)。

眾所周知，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高也意味著車(chē)輛技術(shù)和生產(chǎn)成本要增加。經(jīng)過(guò)我們此前的估算，每臺(tái)車(chē)升級(jí)國(guó)六排放的總成本要在2000萬(wàn)元左右。因此，很多品牌車(chē)型在升級(jí)國(guó)六后，售價(jià)也隨之上漲。

然而，吉利并沒(méi)有讓這種“羊毛出在羊身上”的事情發(fā)生在消費(fèi)者身上，而是堅(jiān)持以用戶為中心，在快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的同時(shí)，保證“技術(shù)加碼，產(chǎn)品不加價(jià)”，讓消費(fèi)者不多花一分錢(qián)卻可以享受到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加超前的產(chǎn)品體驗(yàn)，顯然這與當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)如出一轍。

與此同時(shí)，隨著旗下全系車(chē)型均已完成國(guó)六b認(rèn)證，也為消費(fèi)者提供了更多樣、更放心的購(gòu)車(chē)選擇。即便未來(lái)政策收緊，但作為最新和最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b車(chē)型也能夠免除用戶未來(lái)至少5年上牌、出行、驗(yàn)審、過(guò)戶過(guò)程中的各種隱憂，還能為將來(lái)二手車(chē)殘值帶來(lái)保值優(yōu)勢(shì)。

滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)不做表面功夫

或許在吉利汽車(chē)看來(lái)，煥新國(guó)六b恰恰是一次通過(guò)自身技術(shù)實(shí)力來(lái)贏得市場(chǎng)的重要機(jī)遇。

目前來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)中大部分國(guó)六排放的車(chē)型都是經(jīng)過(guò)技術(shù)調(diào)整、軟件優(yōu)化達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這種做法的好處就是改動(dòng)少，成本也相對(duì)較低，但更實(shí)際效果更像是在應(yīng)付“考試”，只要“及格”就滿足了。

與這些車(chē)型不同，對(duì)于長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與突破的吉利汽車(chē)而言，一步到位絕不只是做做表面功夫。而它選擇的便是針對(duì)整套動(dòng)力硬件系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，雖然這種方法要更加耗時(shí)耗力，但卻能在降低排放和提升燃油效率上有著更出色的表現(xiàn)。

即將上市的新車(chē)豪越與2021款嘉際，均搭載了吉利汽車(chē)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.8TD+7DCT全新動(dòng)力總成。這款堪稱(chēng)同級(jí)最強(qiáng)的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW/5500rpm，排放水平達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，7DCT高效濕式雙離合變速箱，擁有0.2s的極速換擋體驗(yàn)，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，燃油經(jīng)濟(jì)性更提升6%。超過(guò)205萬(wàn)次強(qiáng)化換擋實(shí)驗(yàn)，達(dá)到沃爾沃全球標(biāo)準(zhǔn)。

此外，面對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)座艙和空氣健康愈發(fā)強(qiáng)烈的需求，吉利汽車(chē)還在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“安全識(shí)別圈”、“汽車(chē)生態(tài)凈化艙”等人性化科技，并投入3.7億元，率先啟動(dòng)行業(yè)首款“全方位健康汽車(chē)”的研發(fā)和生產(chǎn)，20天便成功量產(chǎn)了行業(yè)001號(hào)車(chē)規(guī)級(jí)“CN95濾芯”，實(shí)現(xiàn)了全系搭載和全用戶免費(fèi)升級(jí)。

不難看出，無(wú)論是此前連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)，還是危機(jī)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)快速回暖，背后體現(xiàn)的正是吉利汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)未雨綢繆的危機(jī)意識(shí)，以及不斷開(kāi)拓創(chuàng)新的精神和行動(dòng)能力。

隨著近兩年大量的新品投放，吉利已經(jīng)基本覆蓋了各主流細(xì)分市場(chǎng)，形成了均衡且完善的產(chǎn)品布局，此次全系車(chē)型煥新國(guó)六b也將徹底打消消費(fèi)者的選擇顧慮。

可能這在目前國(guó)六延期，三四線及以下城市地區(qū)國(guó)五車(chē)型或?qū)⒅噩F(xiàn)一波降價(jià)促銷(xiāo)潮的背景下并不能馬上帶來(lái)明顯的優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)疫情結(jié)束后，越早布局的品牌就越容易為銷(xiāo)量回暖爬坡留有更強(qiáng)的后勁兒，使得吉利汽車(chē)以及吉利汽車(chē)的用戶面對(duì)國(guó)六b時(shí)代真正到來(lái)時(shí)，顯得愈發(fā)從容。

如果不出意外，今年吉利汽車(chē)將正式邁過(guò)千萬(wàn)銷(xiāo)量的大關(guān)。這樣一個(gè)用新概念、新技術(shù)、新設(shè)計(jì)和新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)著汽車(chē)市場(chǎng)新出行趨勢(shì)的吉利汽車(chē)，在未來(lái)也將更加值得我們的期待。