為求生存的無奈之舉。

眾所周知，4月23日根據(jù)財政部最新消息，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，促進(jìn)新能源汽車消費，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布了關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知。

其中行業(yè)與各家車企最為關(guān)注的一點莫過于，從 2020 年期新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在 30 萬元以下（含 30 萬元），同時支持換電的車輛不受此規(guī)定限制。除此之外，政策之中還有一點也應(yīng)引起重視，那便是城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%。

換言之，自去年7月新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)首次下調(diào)之后，未來兩年之內(nèi)仍會繼續(xù)下調(diào)。并且4月24日-7月22日為政策過渡期，期間符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的車型，按照2019年補(bǔ)貼政策的0.5倍補(bǔ)貼，符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的車型按照新標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

因此針對該狀況，部分新勢力車企率先推出了自我保價措施，最大限度的彌補(bǔ)由于補(bǔ)貼退坡給購車消費者帶來的損失。其中，理想汽車CEO李想在新政發(fā)布后便位于社交平臺表示，理想汽車的準(zhǔn)消費者不用過多擔(dān)心，之后補(bǔ)貼下降的部分將由理想汽車自己承擔(dān)，用戶到手價不變。而目前理想汽車旗下僅有ONE一款增程式SUV在售，終端售價為32.8萬元。

而蔚來得益于一直以來所堅持的換電模式，表面看似成為了本次新政的最大受益者，但是仍然無法避免補(bǔ)貼退坡帶來的影響。所以其官方宣布，在2020年5月31日前提車的用戶，可按照2019年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來自身承擔(dān)。同時，選裝南極星藍(lán)的全新ES8用戶，在2020年7月31日前提車，也可按照2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼。

此外，新勢力造車愛馳也在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更新過后宣布，愛馳U5現(xiàn)有補(bǔ)貼后售價保持不變。據(jù)了解，根據(jù)新政愛馳U5的補(bǔ)貼位于2020年應(yīng)該減少10%。而愛馳U5自去年12月上市以來全系共有四款車型在售，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為19.79-29.21萬元。同時，愛馳還宣布未來用戶使用任何車輛置換愛馳U5，都將給予5555元補(bǔ)貼。

至于哪吒汽車也在昨日宣布，上月剛剛上市的哪吒U以及已經(jīng)交付一年的哪吒N01，在本次補(bǔ)貼退坡之后同樣保持原價不變。而哪吒U作為一款緊湊型純電SUV全系補(bǔ)貼后售價為13.98-19.98萬元。

所以綜合各家紛紛推出的報價策略，可以預(yù)見雖然補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，但是為了繼續(xù)保證旗下產(chǎn)品的價格優(yōu)惠與競爭力，或?qū)⒂性絹碓蕉嗟能嚻筮x擇不斷讓利，填平補(bǔ)貼退坡對于其終端售價帶來的影響。因為必須承認(rèn)，目前尚且年幼的新能源市場仍處在補(bǔ)貼時代。

同時，除補(bǔ)貼逐漸退坡、設(shè)立30萬元補(bǔ)貼門檻外，新政之中還有一點容易被行業(yè)所忽略，便是從2020年起，新能源乘用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)達(dá)到10,000輛。換言之，各家車企想要拿到國家補(bǔ)貼，整年品牌銷量需超過一萬輛。而這“一萬輛”或許即將成為一雙無形的手，遏制住部分新勢力車企的咽喉。