進入3月以來，隨著國內疫情得到有效防控，整車及零部件企業陸續復產、經銷商有序復工，汽車行業逐步回歸正軌。但疫情在全球大面積爆發，豐田、寶馬、奔馳等跨國巨頭相繼宣布停產，進口車市場剛出“刀山”又下“火海”，面臨斷供風險未來充滿不確定性。

汽車進口降幅增大

根據國機汽車發布的最新數據顯示，1-2月，受到春節因素及疫情因素的影響，我國進口汽車供需雙降，累計進口量為13.6萬輛，同比下降11.3%。其中，進口乘用車銷售9.9萬輛，同比下滑37.5%。

具體到車型方面，1-2月，進口乘用車銷量為9.85萬輛，同比下降37.5%，降幅進一步擴大。其中，轎車、SUV和MPV銷售3.63萬輛、5.84萬輛和3914輛，同比分別下降38.9%、37.4%和23.4%。

分品牌來看，2月進口車品牌銷量均同比大幅下滑。其中，雷克薩斯以2760輛的成績排名第一，但同比仍大幅下滑67.6%。此外，林肯、路虎和大眾降幅均超過80%，奧迪銷量跌幅更是超過九成。

值得關注的是，相比傳統進口車市場，平行進口車領域的現狀更加不容樂觀。根據天津市平行進口汽車流通協會統計顯示，今年1月平行進口汽車終端零售量為13764輛，同比下降17.6％，2月平行進口汽車終端零售量僅為787輛，同比下降83％。

對此，國機汽車董事會辦公室副主任王存表示，1-2月海外疫情對供給影響有限，供給端下降的主要原因在于各廠商對國內經濟預期及市場需求下行作出的調整。而平行進口車進口量下滑則是受疫情和“國六”政策的雙重影響，由于平行進口車商沒有廠家補貼和金融政策等方面支持，經營更加困難。

進口車銷售壓力驟增

值得關注的是，在汽車進口量大幅下滑的背后，進口車銷售更是出現停擺。數據顯示，2月進口汽車銷售僅為1.03萬輛，同比下滑76.1%，達近五年的單月最大降幅；1-2月，進口車累計銷量達9.9萬輛，同比下滑37.5%。

國機方面更是表明，“疊加春節因素、汽車市場整體下行及疫情對宏觀經濟的整體影響，1-2月進口車市場出現短暫停擺。如果國外疫情持續，未來國內進口車供給勢必會出現不足。”

據不完全統計，截至目前，已有20多家跨國車企宣布停產，計劃關停的工廠超過120家。當下，雖然少數車企已宣布部分工廠陸續復工，但延遲開工的亦不在少數。其中，中國進口車需求量較大的豐田、寶馬以及奔馳復工時間也暫不明確，市場存在斷供風險。

買車網（Buycar.cn）在走訪市場過程中也發現，進口車經銷商對于市場前景表現的并不樂觀，部分車型缺貨、現車不足、預定周期不明確等已成常態。一位奔馳進口車銷售人員表明，奔馳S級車型在北京的庫存不足5輛，剛剛換代的GLE庫存也不充足。“車賣光了一定會加價，到時候提車時間也說不好，年底都有可能。”

而全系進口的雷克薩斯的日子更是不好過，一位銷售人員表示，“在北京地區ES車型車源十分緊張。目前還有一批在途車，需要提前預定，也許是未來幾個月最后一批車了。”

對此，雷克薩斯相關人士表明，由于此前中國市場受疫情影響較大，所以當前貨源比較充足，訂單已陸續交付，產品供應正常。未來交付是否會受到影響，還要看疫情的發展。

王存也表示，盡管國外汽車生產廠商相繼停工，不過國內產品供給目前還未立即受到影響。因為進口車有其特殊性，國內經銷商要先下訂單，再經過運輸到國內港口，通常要經過1-3個月時間，所以國外廠家在3月底至4月停工，影響的將是國內6月左右的產品供給。

如何迎來生機？

在汽車行業整體萎靡的背景下，近段時間以來，國家層面以及各地方政府紛紛出臺刺激汽車消費的相關政策。業內普遍認為，在政策的扶植下，行業將重新煥發生機。

那對進口車市場而言，政策能否發揮作用？在王存看來，當前各地政策對進口車消費的刺激相對弱于國產車，激勵影響或不大。

他表示，“由于進口車多為豪華車車價普遍較高，所以多為置換需求，疫情下汽車置換不如首購需求高，加之疫情影響，收入普遍降低，所以購車需求會延后。另外，消費者此時訂購進口車，還要看國外疫情的恢復情況，如國外車企停工時間延長，將難以保證產品供給。”

而在疫情之下，要想提振進口車市場，穩住平行進口車的銷量則是重要一環。數據顯示，2019年我國平行進口車銷量為16.3萬輛，同比增長16.8％，已成為進口車市場中的一抹亮色。

但隨著國六排放標準的執行，國五排放標準的平行進口車都面臨著無法上牌的尷尬境地。天津市平行進口汽車流通協會在調查報告中也指出，受疫情影響，平行進口汽車企業庫存車輛無法銷售，資金占壓嚴重，很多企業資金鏈面臨斷裂，全國執行國六標準開始倒計時，很多企業徘徊在生死存亡邊緣。

為此，協會呼吁，加速出臺符合汽車平行進口產業環境的環保政策，建立適合汽車平行進口貿易特性的環保試驗方式和環保信息公開政策，促進平行進口汽車行業良性穩定發展；出臺符合平行進口汽車行業特性的金融支持政策，在平行進口汽車行業落實執行不抽貸、不斷貸、降低利息等有效金融措施，幫助企業渡過難關；建議國六標準的執行時間推遲3～6個月。

王存也表示，在行業下行并受到疫情沖擊的環境下，相關部門可以為平行進口車商提供一定的稅收優惠支持，幫助渡過眼下的難關，保證購車需求得到充分供給。“如果沒有出臺特殊政策，國內全面實施‘國六’之后，平行進口車市場就相當于劃上了一個句號，屆時經銷商只能轉型或轉行。”