平行進口車是以海外直購的方式進入國內，繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了中間的利益點，因此價格通常比中規車低10%左右。并且由于豪華車型差價更大的緣故，所以絕大多數車商都只做寶馬X5、路虎攬勝這類產品。但是由于國外排放標準的腳步在現階段落后于國內，所以很多車商都面臨著滿庫新車卻賣不出去的窘境。隨著7月1日的國六期限越來越近，受到疫情影響遲遲不能“開張”的平行進口車商都快急壞了，畢竟這要是砸手里，可就賠死了。隨著所剩時間不剩三個多月，CQC終于“伸來了橄欖枝”。 近日，天津市商務局在座談會上透露：CQC（中國質量認證中心）將發文解決平行進口汽車國六驗證問題，部分美版、加版、歐版車型可以進行國六實驗。這是非常明顯的積極處理信號，并且會議中提到，國務院將會發針對于國六延期的通知。（具體地區和時間以國務院發文通知為準）其實平行進口汽車國五改國六，基本操作就是進行車輛OBD（車載自動診斷系統）和尾氣處理裝置升級，并不是非常復雜的。只不過這項舉措將對平行進口車型的產地要求很高。在平行進口五大產地中，除了美版與加版的產品本身與國六標準比較接近外，墨西哥版、歐版、中東版的排放標準都有些差距。有了如此惠利的政策，平行進口車型會不會集體大漲呢？我只能說短時間內：懸。畢竟政策只是放緩并非撤銷，再加上疫情期間跨省提車也不現實，所以庫存壓力依舊很大。再加上平行進口的銷量大戶就是中東產的日系越野車，這要是變不成國六……可真夠勁兒的。前段時間我們其實做過一篇關于平行進口車型價格的報道，其中提到豐田普拉多的價格又回到40萬以內，而低配的2700近日又回升到41萬左右。不過除此之外，豐田其它車型的價格并沒有發生啥變化。很多人覺得港口賣車就豐田越野、路虎攬勝等等這幾種，但實際上其它類別的高端車也不少。這一類車型除了不用加價以外，最關鍵的還是不用等車！以奔馳G500為例，目前國內4S店還要加價45萬以上，標準版的指導價還要接近220萬元，而平行進口商中普遍的售價在197萬左右。而邁巴赫的價格優勢更大，中規的S560 Maybach加價后的裸車價普遍還在225萬元以上，而平行進口的只要180萬了。 賓利在車商中也“比較常見”，甚至最新的2020款歐陸GT也能遇到，擁有百年紀念套件、B&O音響、翻轉中控液晶屏的版本，報價都在315萬左右，相比中規版也能給大佬們省出點“零花錢”。而配有22寸的4.0T八缸的添越，現車報價245萬左右。