前段時(shí)間，雷諾汽車與東風(fēng)“分手”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，很多人不理解為什么放著中國(guó)這么大市場(chǎng)還要退出呢？個(gè)人覺得就是一句話“過不下去了”，就像很多中年婚姻，沒了之前的激情，往往會(huì)因?yàn)橐恍﹩栴}導(dǎo)致離婚。雷諾和東風(fēng)聯(lián)手走過7年，有過超高銷量表現(xiàn)不過轉(zhuǎn)瞬即逝，而銷量下滑則是常態(tài)在18年、19年和20年終端銷售情況不樂觀，即便市場(chǎng)再大，但你吃不到嘴里也沒有什么用。

·眾所周知，由于疫情影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)2月份和3月份遭遇大幅下滑，以至于1-3月份整體表現(xiàn)與去年相比暴跌40.8%。大環(huán)境已經(jīng)如此了，對(duì)主流汽車品牌影響甚大，更何況邊緣合資車企了，像神龍公司、廣汽菲克當(dāng)然還有日系馬自達(dá)。與雷諾相似，馬自達(dá)近幾年太難了，2018年開始?jí)嬋肓?ldquo;黑洞”，18年長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量同比下滑11.8%，19年長(zhǎng)安馬自達(dá)下滑進(jìn)一步擴(kuò)大達(dá)到19.7%。

不過好在19年有幾款新車入市，全新阿特茲和全新昂克賽拉讓我們對(duì)2020年有所期待，可遇上疫情2月份長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量?jī)H有1177輛，3月份長(zhǎng)安馬自達(dá)同樣沒有破萬只有7644輛。同樣作為日系汽車品牌的本田和豐田雖也有影響但反彈力度很大，2月本田國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣出了1.1萬輛，3月份就恢復(fù)到了超6萬臺(tái)，本田能有如此大的回暖，離不開強(qiáng)大的產(chǎn)品布局，而這一點(diǎn)恰恰是馬自達(dá)最欠缺的。

從馬自達(dá)具體產(chǎn)品布局來看，除了全新昂克賽拉有過破萬輛的亮眼表現(xiàn)外，馬自達(dá)CX-8和馬自達(dá)CX-5這兩款SUV存在感甚低，現(xiàn)在更為嚴(yán)重的是新馬3似乎也不受歡迎了。這一代馬自達(dá)3外觀造型依舊保持了高水準(zhǔn)，不過動(dòng)力總成被很多車友吐槽，因?yàn)樾埋R3并沒有采用最新的2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，更何況底盤懸架又有縮水，將獨(dú)立懸架改為扭力梁式非獨(dú)立懸架，犧牲了部分行駛舒適度。

現(xiàn)款主力車型已有了頹勢(shì)，那下一款新車將會(huì)承擔(dān)更多責(zé)任，只是馬自達(dá)CX-30能起多大作用呢？首先我們來看看馬自達(dá)CX-30的產(chǎn)品力，該車外觀延續(xù)了海外車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且尺寸上有亮點(diǎn)，賬面數(shù)據(jù)為：4395/1797/1545mm，軸距為2653mm與本田XR-V相比有一定優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力上，新車大概率會(huì)采用2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率116千瓦，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩最后還要看售價(jià)，不過依著馬自達(dá)“傲嬌”性格不會(huì)很低。

雷諾之后，會(huì)不會(huì)是馬自達(dá)？這個(gè)答案誰也說不準(zhǔn)，只能交給市場(chǎng)了，只不過目前來看馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓將會(huì)越來越大。擺在馬自達(dá)面前的不僅是增加產(chǎn)品布局，更為重要的是調(diào)整市場(chǎng)銷售策略，車企和各地經(jīng)銷商想要“活”下去，沒有銷量是不行的，接下來馬自達(dá)產(chǎn)品會(huì)迎來大幅降價(jià)。