由于疫情原因，2020東京奧運會正式確認(rèn)延期是2021年7月，而這對于砸下8.35億美元重金，簽約成為2016-2024年奧運會頂級贊助商的豐田來說，準(zhǔn)備多年的未來出行發(fā)展戰(zhàn)略被打亂了陣腳。相比于一些媒體熱衷于估算此次意外對豐田造成的巨額損失博眼球，我們不妨來看看豐田原計劃為這次東京奧運會都準(zhǔn)備了什么。畢竟豐田章男都說了，疫情當(dāng)前，要互相扶持，我們應(yīng)該保持微笑，共渡難關(guān)。

不妨來看看豐田原計劃為這次東京奧運會都準(zhǔn)備了什么

根據(jù)成為奧運贊助商的協(xié)議，豐田將為奧運提供車輛、公共交通服務(wù)以及移動產(chǎn)品支持，集中展示豐田在燃料電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、新能源技術(shù)等方面的優(yōu)勢。為所有人提供自由的移動出行（Mobility for All）；以實現(xiàn)氫能源社會為目標(biāo)。提供了場內(nèi)場外多向公共交通和私人交通出行方案。

僅2020東京奧運會而言，豐田將向大會提供大約3700輛電動化車輛，占所有提供車輛的約90%，其中，氫燃料汽車（FCV）約500輛，電動車型（EV）約850輛；在豐田提供的賽事用車中，包括作為奧運圣火傳遞的列隊車輛、可進(jìn)行人類情感識別和偏好預(yù)測的Concept-愛i概念車；協(xié)助運動員和賽事相關(guān)人員往返于奧運村的搭載L4自動駕駛技術(shù)的新一代移動出行服務(wù)電動車“e-Palette”；為選手以及觀眾提供“最后一公里”接駁服務(wù)和場內(nèi)救護(hù)工作的APM等多種新型交通工具。

除此以外，豐田還發(fā)布了適于各類人群乘坐的專用出租車JPN TAXI，氫燃料電池汽車（主要是MIRAI），以及用于安保人員巡視的站立式電動平衡車和TOYOTA i-ROAD等小型交通工具，甚至“東京2020機(jī)器人項目”的多款相關(guān)機(jī)器人的專項研發(fā)。

e-Palette 搭載L4自動駕駛技術(shù)

e-Palette（2020年東京奧運會•殘奧會特殊規(guī)格），在奧運村導(dǎo)入十余臺豐田首輛Autono-MaaS專用EV，作為選手村內(nèi)的循環(huán)巴士為大會相關(guān)人員和選手提供移動出行支援。荷載20名（含1名操作員），有輪椅乘客的情況 4名+站席7名。

通過更低的底盤、電動坡道、精準(zhǔn)的停車控制，使乘坐輪椅的乘客上下車更加方便，短距離的移動更加便利。采用自動駕駛（相當(dāng)于SAE Level4）技術(shù)。每臺車輛配備1名操作人員監(jiān)測自動駕駛的運行，同時提供統(tǒng)合管理各個車輛運行情況的系統(tǒng)。

賽事專用移動出行工具APM “最后一公里”接駁

針對賽事研發(fā)的賽事專用移動出行工具APM，以奧運會主賽場、有明網(wǎng)球公園等大規(guī)模會場為中心，投入大約200輛APM，為大會相關(guān)人員、選手以及高齡人士、殘障人士、孕婦、帶小孩的觀眾等提供“最后一公里”的移動接駁服務(wù)。其中一部分車輛還將用于賽事場館內(nèi)的救護(hù)工作。

豐田 Concept-愛i 用于圣火傳遞和馬拉松先導(dǎo)

豐田 Concept-愛i展現(xiàn)了豐田EV車型的“high-tech one-motion”外觀設(shè)計，將作為奧運圣火傳遞的列隊車輛及馬拉松比賽的先導(dǎo)車，它使用AI技術(shù)，具備認(rèn)知人類情感、推測喜好，以及可以對話的智能性能和自動駕駛（相當(dāng)于SAE Level4）等技術(shù)。

用于安保人員巡視的站立式電動平衡車和TOYOTA i-ROAD

作為豐田未來個人通勤概念的一員，豐田i-ROAD擁有小巧靈活的車身，前二后一的三輪布局，搭載了一臺安裝在前輪的驅(qū)動電機(jī)，最大續(xù)航里程達(dá)到50公里，充滿電僅需三個小時，將與站立式電動平衡車一起，用于安保人員的巡視任務(wù)。

步行領(lǐng)域個人EV

步行領(lǐng)域個人EV，導(dǎo)入約300輛站立式EV，用于以東京奧運會主賽場、有明網(wǎng)球公園等大規(guī)模會場為中心的巡視及安保人員的移動。以及面向乘坐輪椅的人員以及步行困難的人員，將探討使用乘坐式EV和聯(lián)結(jié)輪椅式EV。

燃料電池汽車陣營

在純電動和混動汽車之外，豐田還將氫燃料電池汽車作為奧運會展示的重頭戲，除了作為賽事官方用車的A級轎車MIRAI以外，還包括燃料電池巴士“SORA”、豐田自動織機(jī)公司生產(chǎn)的燃料電池叉車等。豐田計劃通過在奧運會的展出，為其氫燃料電池汽車（主要是MIRAI）增加6000輛的銷量。

第二代MIRAI，新車改善了燃料電池的性能，同時增加了氫氣的儲備容量，相比于第一代增加了30%續(xù)航里程，預(yù)計約為644公里。

燃料電池巴士“SORA”

燃料電池叉車

同時，所有運送相關(guān)人員的車輛全部配備主動安全套裝“Toyota Safety Sense智行安全”或“雷克薩斯智能安全系統(tǒng)Lexus Safety System +”，以及“智能間隙聲納系統(tǒng)“等安全技術(shù)，可減少因誤踩、或過度踩踏踏板而造成事故損害。

豐田JPN Taxi出租車

借助奧運契機(jī)，豐田JPN Taxi出租車將取代自1995年就開始服役的皇冠comfort，成為出租車的新名片。作為專屬出租車型，JPN Taxi類似英國出租車，擁有高車頂設(shè)計，提供乘客區(qū)的左后側(cè)滑門自動開關(guān)車門功能；動力使用1.5L液化石油氣發(fā)動機(jī)搭配THS II混動系統(tǒng)，JC08模式下百公里油耗5.15升，綜合輸出100馬力。JPN Taxi擁有高安全主被動安全配置，全系標(biāo)配Toyota Safety Sense C，帶行人檢測以及自動剎車功能，還配備了六安全氣囊。

參與“東京2020機(jī)器人項目”

豐田參與研發(fā)的吉祥物機(jī)器人、田徑賽事輔助機(jī)器人和生活輔助機(jī)器人

此外，豐田還參與了“東京2020機(jī)器人項目”，研發(fā)出包括吉祥物機(jī)器人、田徑賽事輔助機(jī)器人和生活輔助機(jī)器人在內(nèi)的應(yīng)用于各種場景的機(jī)器人，致力于超越以往車輛范疇，提供更加豐富的移動解決方案，還有可能參與奧運圣火的點燃儀式，真是實實在在的頂級贊助商。

總結(jié)：就像開篇所講，豐田拿下的是2016-2024年奧運會頂級贊助商資格，而2020東京奧運會只是其中一環(huán)，目前來看，針對東京奧運會的營銷推廣和新車型、新技術(shù)的傳播受到了疫情的影響，然而奧運會只是契機(jī)，無論是純電動、氫能源還是針對性的接駁車輛開發(fā)，對于未來出行的解決方案，豐田并沒有懈怠。好在無論是前期的平昌冬奧會還是2022年的北京冬奧會，相信還是會如期進(jìn)行，而豐田針對未來轉(zhuǎn)型出行服務(wù)公司的決心不變。