中國汽車新聞網訊 疫情肆虐打破了原本熱鬧祥和的氛圍，在武漢“封城”的日子里，社會各界都參與到了這場沒有硝煙的“戰爭”中。

作為資金和人員都高度集中的汽車行業，更是走在了支援新型冠狀病毒疫情防控的前列。

然而隨著疫情的持續擴散，疫源區武漢和湖北省一直面臨著非常嚴峻的物資短缺問題，于是在實施捐款、捐物、改裝救護車等多種援助形式之后，車企開始通過對其生產線進行改造的方式，轉型生產口罩。

雖然此前已有內衣、紙尿褲等企業開始生產口罩，但是面對車企突如其來的轉型，相信不少人都會有些懵逼。

不過看似八竿子打不著，實際上卻有很大淵源，而聚丙烯就是兩者互通的橋梁。作為生產汽車的隔音棉的原材料之一，聚丙烯也是生產口罩的原材料之一。

正是基于這樣的條件，車企得以轉型。

轉型生產口罩的汽車企業越來越多

作為第一家生產口罩的車企，上汽通用五菱協同生產 NVH 隔音棉等高分子材料的供應商德福特及其零部件的高新技術公司，將消音棉生產線變為口罩生產線。

2月9日，隨著上汽通用五菱聯合供應商生產的第一批 20 萬只口罩的順利下線，汽車產業再次以實際行動展現了行業擔當和家國情懷。

據“汽扯扒談”了解，項目從提出想法到進入具體的實施階段僅花費不到5天的時間。按照項目建設計劃，無塵車間由廣西建工集團負責改建，將于本月內建成投入使用。

該項目共設置12條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、8條為一般醫用防護口罩生產線，預計日生產量將達到170萬個以上。

除上汽通用五菱之外，比亞迪汽車也加入了此次轉型。不過與上汽通用五菱緊急“轉產”的方式不同，比亞迪是通過對新增經營范圍進行變更。

據企查數據顯示，比亞迪精密制造有限公司已于2月7日進行了企業經營范圍變更，醫療器械、工業防護用品的研發、生產、銷售納入到企業新的經營范圍之中。

除了口罩，比亞迪還新增了消毒液產品的研發、生產、銷售等。據比亞迪方面介紹，口罩和消毒液預計將在2月17日前后量產出貨，口罩產能本月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。

面對著新冠肺炎疫情下醫療防護物資嚴重短缺的局面，廣汽集團、開沃新能源汽車集團也開始著手研究打造用于加工生產口罩的設備和生產線的方案。

以五菱、比亞迪、廣汽為代表的制造企業，在短時間實現轉產需求，體現了企業高效的整合資源能力。作為國民經濟支柱產業，汽車產業在關鍵時刻體現了行業擔當和“國之重器”的地位。

其實汽車企業歷史以來就是國家重器

其實這并不是汽車產業第一次跨界，早在二戰期間，美國汽車廠商就集體轉行生產過軍事武器。

1941年12月，日本襲擊珍珠港后，美國上下空前團結，當時所有工廠都在為戰爭做著準備。對于大規模流水線作業早已駕輕就熟的汽車工業而言，更是第一時間被用于坦克的生產。

作為美國在二戰中重要的軍火生產企業，通用汽車公司在1940至1945 年間為美軍提供了包括槍械、火炮、汽車、飛機、坦克、軍艦等價值123億美元的戰略物資。

轉產軍工的還有福特，二戰期間福特承擔了所有B24轟炸機的發動機生產和接近一半的飛機機體生產工作。福特的柳溪工廠每63分鐘下線一架B-24解放者重型轟炸機，高峰期月產量高達650架，而這樣強大的生產能力得益于福特在1913年首創的工業生產流水線。

此外，克萊斯勒公司也生產了4萬輛坦克，占到了美國坦克總產量的一半，是日本整個二戰產量的8倍。

可以說，日本以及德國的戰敗離不開美國汽車廠商的推波助瀾。

二戰中，各國的工業企業都被動員起來，作為軸心國的老大，德國也不例外。奔馳、寶馬、保時捷同樣成為了德國軍工的支柱。

其中，奔馳最知名的產品是閃擊戰的主力—三號突擊炮。這種在三號坦克車身上改進的突擊炮擁有低矮的車身和強大的火力，并且產量巨大。二戰期間，被三號突擊炮摧毀的坦克數量超過2萬輛。

同樣，承擔德軍武器裝備的還有寶馬。除了戰斗機、轟炸機、運輸機，最有名的當屬JU-88俯沖轟炸機，而它使用的發動機，就源自寶馬的BMW 801。

由此可見，汽車產業對于一個國家的重要性。

總結：經過100 多年的發展和演變，汽車工業已發展成為一種綜合性產業。有關的統計資料表明，汽車可以涉及100多個工業部門，對工業的影響率高達20%。

也正是基于這樣的特性，才讓汽車產業在多重角色之間切換自如。可以說，汽車產業不僅是國民經濟的支柱產業，更是體現國家競爭力的標志性產業。而在這場沒有硝煙的“疫戰”中，我國的汽車產業更是展現出了應有的擔當。