面對今年車市銷量增速放緩，部分車企的銷量低迷恐使得既定銷量目標難以完成。北京商報記者梳理發現，今年不少車企均已下調銷量目標，但仍有部分品牌無法完成。在部分車企低銷量完成率背景下，今年國內車市能否企穩也成為未知數。中國汽車流通協會產業協調部副主任樊宇對記者表示：“此前有機構預測四季度國內車市下滑幅度會收窄，但我們認為這種情況很可能不會出現，取而代之的是繼續下滑，車市或將繼續探底。”

目標完成度不高

數據顯示，今年前8個月，國內汽車銷量為1610.4萬輛，同比下滑11%，汽車產銷整體下行壓力依然較大。進入四季度，車企開啟全年最后的銷量任務沖刺。根據乘用車市場信息聯席會統計，今年前三季度，排名前六的車企銷量均有不同程度下滑。

據統計，今年前三季度銷量排名前三位的車企依然為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用。實際上，在經歷去年銷量首次下滑后，大部分車企對今年銷量目標均選擇“保守”。其中，廣汽本田銷量目標與去年持平；一汽豐田銷量目標僅微增2萬輛；在去年未完成145萬銷量目標的一汽-大眾，將銷量目標下調至144萬輛。在自主品牌中，排名靠前的吉利汽車、長城汽車，今年年中紛紛將銷量目標下調10%和11%，但從前三季度銷量來看，兩家車企也僅完成調整后目標的六成。

北京商報記者了解到，今年上半年僅有一汽豐田與廣汽本田銷量完成超過50%，其余車企均未達標。同時，今年前三季度排名前十位、銷量增幅超兩位數的車企，也僅有東風本田一家。

不僅是排名前十位的車企銷量完成度不高，更有多家車企達成全年銷量目標已幾乎無望。據統計，以東風標致、東風雪鐵龍為代表的法系品牌，截至三季度末銷量完成度不足四成；東風集團前三季度銷量為257萬輛，年度目標僅完成64%，四季度銷量壓力倍增；馬自達在華前三季度累計銷量為14萬輛，僅完成全年目標的50%；東風悅達起亞前三季度銷量不足全年銷量的一半，全年目標也基本無望。

銷量仍未探底

在部分車企低銷量完成率背景下，今年國內車市能否企穩成為未知數。中國汽車流通協會發布的經銷商庫存預警指數調查顯示，9月汽車經銷商庫存預警指數為58.6%，環比下降0.8%，同比下降0.3%。

樊宇對北京商報記者表示：“據目前的情況來看，此前有機構預測四季度國內車市下滑幅度會收窄，但這種情況很可能不會出現，取而代之的是繼續下滑。”

值得注意的是，雖然同比、環比均有所下降，但庫存預警指數依舊位于警戒線之上。去年開始，國內庫存預警指數已經連續21個月位于警戒線之上。“9月為三季度末，經銷商提車任務量增加，經銷商庫存壓力加大；為保證銷售任務完成，經銷商加大促銷力度，降價銷售。”樊宇表示。

根據上保險數據顯示，今年7月和8月，車市均為15%的負增長。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對北京商報記者表示：“預計到12月負增長可能會達到20%以上，全年仍然是接近兩位數負增長，汽車市場今年還是沒有探底，明年還會繼續下探。”

此外，中國汽車流通協會發布的“汽車消費指數”顯示，今年9月汽車消費指數為65.2，預計10月銷量同比將有所下降，這意味著，今年四季度前兩個月銷量仍將低迷。

市場兩極分化

為沖刺全年銷量任務，近期各大汽車品牌經銷商已針對旗下車型加大優惠力度。一位東風悅達起亞銷售人員表示，為沖刺一下銷量任務，從9月開始店里就加大優惠。“即便是上市不久的K3車型，如今現金優惠也達到1.3萬元，如果分期可以優惠到1.5萬元。”他說。

一位合資品牌經銷商負責人表示，今年各家品牌競爭很激烈，為完成任務減少庫存壓力，優惠是吸引客戶最直接的手段。

然而，大幅度優惠效果并不明顯。中國汽車流通協會調查顯示，今年9月市場表現基本與8月持平，并沒有達到經銷商期待。樊宇表示，10月乃至整個四季度，汽車市場下滑的幅度可能進一步加大。北京商報記者在走訪時發現，9月到“十一”期間，多數經銷商店內消費者并不多，相對冷清。

值得注意的是，雖然市場整體銷售情況不佳，但部分豪華品牌4S店內卻相對“火爆”。雖然新車優惠不多，但奔馳、寶馬、奧迪等品牌對旗下車型制定一系列優惠政策，置換或者重購的消費者還可享受8000-10000元不等的保險禮包，即便優惠不多，豪華車經銷商店內的客流明顯多于其他品牌。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，近年來消費升級明顯，豪華車表現很好。豪華車的主力市場主要是限購特大城市、大型城市以及中型城市。數據顯示，今年前8個月國內市場豪華車銷量達196萬輛，同比增長9%。

汽車行業專家顏景輝認為，目前汽車置換的消費者比較多，他們對新車品質有更高要求，再加上一些豪華車品牌價格也在不斷下探，所以豪華車當前仍比較受市場青睞，這種差異將會在今后很長一段時間內存在。