中國汽車新聞網訊 近年來，隨著自主品牌原創車型、設計理念以及智能網聯車等頻繁亮相國際車展，中國汽車工業正逐漸接近世界先進水平，然而對于自主品牌而言，依舊沒有完全擺脫 “廉價車”這一形象。

所以在不斷嘗試突破價格天花板無果之后，自主品牌紛紛開啟了品牌向上之路。而更換車標就成了各大車企邁向高端的第一步，車企如果走好這一步，對于銷量的提升也會有一定的輔助作用，畢竟這是一個看臉的時代。

北京汽車的高端進階

雖然北京汽車的市場口碑一直都不錯，但是車標始終是被diss的對象，不過好在北京汽車也意識到了這個問題。在7月4日北京汽車“智”系列的第三款車型智達X3的預售會上，“汽扯扒談”就驚喜的發現一直被人詬病的“豬鼻子”標不見了，取而代之的是北京品牌的漢語全拼車標。

知情人士向“汽扯扒談”表示：“更換新標只是第一步，未來紳寶品牌還將與北汽新能源整合，整合之后將在半年內發布新標”。也就是“BEIJING”字母標識只是一個過渡使用的臨時標識，北京汽車似乎正在醞釀一場“革命” 。

北京汽車股份有限公司副總裁吳周濤接受采訪時表示：“紳寶品牌即將退出市場，逐步回歸到北京品牌，同時也會采用新的LOGO”。然而對于品牌整合以及臨時標識等相關信息則不予置評。

可即便如此，我們還是捕捉到了一些蛛絲馬跡。我們從商標局了解到，北京汽車已于今年5月20日注冊了幾個盾形輪廓字母加鳳凰造型的全新標識。

值得注意的是，北京汽車并像其他車企那樣，在原有的車標基礎上進行升級，而是將原有的老車標替換掉了，采用全新的車標，這樣的做法在行業并不多見。

然而全新的車標也體現了北京汽車在改革方面的決心。在業內人士看來，不管是變革轉型，還是品牌向上突破，“換標”對于各大車企而言，都是轉型發展的重要標志。

2018年，智行、智道兩款新車型的相繼推出，標志著北汽紳寶正式踏入AI 2.0時代。通過“大都之美”設計理念、AI智能化等產品“進化”，消費者對北京汽車的產品力有了新的認識，接下來就是品牌“進化”，北京汽車旨在通過更換新標識塑造更年輕化、高端化的品牌形象。

北汽自主板塊整合

北汽集團一直致力于通過剝離與合并，明確旗下自主品牌彼此間的不同，實現1+1>2的資源整合。在北汽集團的規劃中，未來北汽集團自主板塊的業務，將分為商用車(北汽福田)、越野車(北汽越野車公司)和乘用車(北汽新能源和紳寶等其他自主品牌)三個業務板塊。

因此接下來，整合將成為北汽集團的主旋律。

其實對于內部整合，北汽早有規劃。首選在“北汽大自主”戰略下，北汽集團旗下存在自主戰線冗長，產品臃腫以及同質化嚴重等問題，所以為了減少內耗，勢必需要對同品牌存在競爭的車型，進行重組；其次則是為了實行北汽的全面新能源戰略。

早在2018年7月，北汽集團董事長徐和誼就提出了“全面新能源化”戰略。而就目前來說，將紳寶品牌與北汽新能源進行品牌合并，無疑是在當前的市場環境下做的最明智的選擇了。一方面解決了產品同質化，另一方面則為實現全面新能源化打下了基礎。

紳寶品牌和北汽新能源的整合意味著將實現更大面積的市場覆蓋。據“汽扯扒談”了解，現有紳寶經銷商渠道未來將陸續與北汽新能源銷售渠道進行整合。我們在 “紳寶更換新標，北汽自主板塊整合拉開新序幕”一文中做了詳細介紹，這里就不再過多贅述了。

然而紳寶品牌換標只是北汽集團變革的一部分，隨著紳寶品牌逐漸推出市場，北汽集團旗下其他自主板塊的剝離與合并工作也在同步。

據“汽扯扒談”了解，北汽銀翔的重組工作即將完成。啟信寶顯示，目前在北汽銀翔的股權架構中，北汽集團持股26%，包含重慶銀翔貿易有限公司、重慶銀翔實業集團在內的銀翔系持股達到了61.35%，為實際控股股東。

據悉，北汽銀翔重組后，在股權結構方面，北汽集團占比37.5%，重慶市政府占比37.5%，并列成為最大股東，重慶市合川區政府占14%，重慶銀翔貿易占11%。除股權結構外，公司還將推出全新品牌，目前LOGO已注冊完成。

除北汽銀翔外，威旺與北汽昌河整合后如何向移動出行服務商轉變也成為業內關注的焦點。

據“汽扯扒談”了解，北汽自主業務已形成了紳寶品牌、北京（BJ）品牌、昌河和威旺品牌、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）四個板塊。未來隨著紳寶品牌和北汽新能源以及北汽銀翔重組工作的進行，北汽集團自主業務格局將進一步被打破。

2019年注定是汽車行業競爭更加激烈的一年，因此對于各大車企而言，當務之急是要找準定位，適時變革。

其實自進入2019年以來，北汽集團就始終在變革，先是將北汽越野車正式剝離北京汽車股份有限公司,成為集研發、采購、制造、營銷等為一體的獨立運作的公司；又是更換了北汽紳寶的車標。

相信在未來北汽集團的變革還將繼續。我們期待“輕裝上陣”后的北汽集團可以給我們帶來更多驚喜。