中國汽車新聞網訊 “古往今來，或許從來沒有一個時代，比當下更加‘看臉’。”

“長得帥就行...”

當你問一個女生想找個什么樣的男朋友時，這個回答幾乎已經形成一種慣性，甚至不假思索便能脫口而出。

或許在冷靜下來之后，她們還會加上“身高不能低于XX”、“性格開朗有責任心”、“買房要寫自己名字”等等。

 但不難看出，在這個看臉的時代，人們對于顏值的要求往往都是排在第一位的。

不要覺得這是一件膚淺的事情，因為人與人之間交往的第一步，都是從看臉開始的。所謂對別人的第一印象，其實就是先評價一下這個人的外貌。

也不要相信“我從不以貌取人”的鬼話，其實人們都一樣，都是視覺動物。要說差距，只是在于每個人對于這種以貌取人的程度表現，深淺不一。

可以說，當下這個時代對于顏值的要求幾乎已經遠遠超出了人們的想象。這不僅是人體的生理基礎導致的，更因為顏值甚至可以“變現”。

根據經濟學家Daniel Hamermesh和Jeff Biddle的研究表明，在教育程度、工作經驗、年齡、種族、健康程度等相同的情況下，容貌高于平均值的人每小時多掙 5%，反之則少賺9%。

需要注意的是，這項結論可不僅僅局限于演員、模特等和顏值“硬相關”的行業。

不要抱怨社會不公，它是給了顏值高的人更多機會，但你沒有看到的是，這些人為了展現精致是妝容，每天早起一兩個小時化妝打扮；為了保持苗條的身材，每個周末在健身房揮汗如雨。

 作家晚晴就曾說過：“你的身材，你的臉，你的服飾，統統都是你能力的體現。”

如果說員工的顏值也代表著企業的形象，那么在汽車行業中，從一輛車的外觀設計也能給夠看出一個品牌的技術水平。

近年來，中國自主汽車品牌在世界舞臺上愈發耀眼，越來越多的精品車型走出國門，并憑借著驚艷的造型設計得到了國際市場的一致好評。

從最初的依葫蘆畫瓢，到山寨的“逆向開發”，再從聘請國外設計師操刀，到如今形成了美觀的家族化設計理念。自主品牌在車身造型設計方面，可以說是在一路坎坷中不斷成長起來，期間也涌現出一批優秀的中國本土設計師。

比如上汽集團設計帶頭人邵景峰。出自他及其團隊之手，上汽乘用車兩大品牌榮威和名爵不僅有著鮮明且成熟的設計屬性，同時各自旗下的每款車型也絕非只是雷同設計元素的簡單堆砌，而是均能彰顯出各自不同的受眾定位。

其實中國汽車行業的發展時間并不長，但如今能夠取得長足的進步，甚至將合資品牌拉下“神壇”，年輕、時尚、顯檔次的外觀設計成為了十分關鍵的因素。

就像WEY和領克。在它們身上，人們看到了我國自主品牌研發高端車型，與世界接軌的決心和能力。同時，它們也是讓全世界認可中國自主品牌的踐行者與推動者。 

更值得一提的是，過去，自主品牌都是盲目的跟著合資品牌的設計方向跑。而如今的自主品牌則是真正學會了隨著市場趨勢，以及消費者需求的升級改變，而轉化自己的設計思路。

就拿SUV市場來說，隨著個性化、多樣化趨勢的愈發顯現，年輕一代的消費者群體對于SUV的價值觀念也在不斷轉變。他們對于以往千篇一律的硬派SUV設計已經出現審美疲勞，這也導致了傳統SUV的增速受阻。

而在SUV設計不斷進化的過程中，兼顧SUV大空間特性和跑車風格的轎跑SUV可謂是一個亮點。如今傳統SUV市場表現欠佳，自主品牌則紛紛將目光投向了轎跑SUV。

繼風光ix5、寶沃BX6率先試水之后，長安CS85 COUPE近日也已正式開售。相信待另外兩快關注度頗高的吉利星越和哈弗F7x上市之時，轎跑 SUV市場的這把火將徹底被點燃。

也有人說，曾經寶馬X6推出之時雖然引起了不小的市場轟動，但最終實際銷量卻僅有X5的四分之一。所以對于如今自主品牌大力布局轎跑SUV這個小眾市場并不看好。

然而拋開X6近百萬的價格不談，當時國內消費者對于SUV的需求還停留在寬大、能裝的階段。而當下年輕消費者追求的是用一款與眾不同的車來彰顯自我價值。

因此，具備高顏值的轎跑SUV恰恰可以在第一時間抓住年輕消費者的購車心理。再配合上豐富的配置及智能的車聯網系統，轎跑SUV將極有可能成為車市寒冬下，一片新的市場藍海，越早布局，就越能搶占到更多的紅利。

總而言之，注重顏值并不是一件膚淺的事兒。反而如果你覺得自己足夠有內涵，就不要讓你的顏值，配不上你的才華。當然這不光是對人，對于車也同樣如此。