中國汽車新聞網訊 8月6日晚間，吉利汽車公布7月份銷量數據，數據顯示，吉利汽車7月份總銷量達120277輛，同比大漲32%。至此，吉利今年累計銷量已達886907輛，完成全年158萬輛年總銷量目標的56%。根據乘聯會數據顯示，7月份仍處在傳統淡季，狹義乘用車零售銷量達156.7萬輛，同比增長-5.5%，環比增長-7.1%。1-7月累計銷量達1,253.9萬輛，同比增長2.7%。在這種整體逆勢下，吉利的同比32%漲幅顯得尤為突出。同時，在乘聯會統計的7月份銷量前十車企排名中，吉利也是唯一上榜的自主車企，繼續引領中國汽車品牌。

如果連續對比乘聯會公布的銷量數據以及排名就會發現，吉利這一年以來的排名非常穩定，緊跟南北大眾和上汽通用，在前五席中穩占一席，并且還是榜單中同比漲幅最高的車企。在7月份的車企前十排名中，僅有吉利一家自主品牌，長安和長城排在第11位和14位，并且它們的同比下降嚴重，明顯后勁不足。

分析原因不難看出，長安存在研發能力不足、產品不過關的硬傷，旗下長安CS75等車型搭載的1.5TGDI發動機出現技術問題，多次被投訴和召回；而長城最大的問題就在于“所有雞蛋都放在了SUV的籃子里”，隨著長城旗下王牌軍哈弗全系和WEY品牌的銷量下滑，長城“跛腿”的發展模式迎來了前所未有的危機。

反觀吉利，在整體車市逆勢的環境下，還能保持穩健的銷量增長，這與其“轎車與SUV雙輪戰略”不無關系。7月份，吉利轎車整體銷量接近5萬輛，其中帝豪持續保持月銷2萬，全新遠景和帝豪GL保持月銷破萬態勢，帝豪GL同比更是上漲近五成；在SUV方面，吉利SUV車型總銷量超過7萬輛，占比高達58%，且今年累計SUV銷量超越長城，排名第一，其中博越、帝豪GS、遠景X3等SUV車型都貢獻良多。

如果要用一個詞來形容吉利SUV車型的發展，“多車發力，后來居上”可以概括。大家都知道，吉利是靠轎車起家，旗下諸如帝豪和遠景已經成為了中國品牌轎車的標簽，幾年前，SUV市場意外火爆，吉利抓住機遇大規模研發SUV車型的同時也并沒有放棄轎車市場。直到如今，轎車已然成為吉利之于其他國產車企的絕對優勢，而迎難而上的SUV車型更是吉利進擊市場的一把利劍。近年來，相繼上市的博越、遠景SUV、帝豪GS、遠景X3等SUV車型都取得了良好的市場表現，更難得的是，這些車型也都以破萬的月銷成績稱霸各自的細分市場。

此外，也不得不夸，吉利對SUV細分市場定位的精準和堅持，無論是多小的市場，吉利都拿出了最有誠意的作品來滿足用戶需求。以小型SUV市場為例，相比于很多車企正逐步退出這一塊利潤并不高的市場，吉利反倒是看準了小型SUV市場，從去年開始，吉利推出了遠景X1和遠景X3這對組合拳，遠景X1上市一年有余，月銷穩定在千輛，相比于同級諸如哈弗H1、瑞風S2 mini等車的月銷百輛成績，遠景X1無論是口碑還是銷量都站在絕對高度；遠景X3更是連續月銷破萬，上市不滿一年，品質得到了用戶和市場的雙重肯定。

當然，吉利除了對各細分市場精準布局，其堅持“以產品為核心”的理念也是熱銷的重要原因，有品質也有魄力，深耕市場和產品，或許才是一個車企的長久發展之道吧。