6月23日，廣汽豐田旗下的全新小型SUV——C-HR正式上市。新車共推出了搭載2.0L發動機的8款車型，包括4款基本款和4款特別版車型，官方指導售價為14.48-17.98萬元。

可以說廣汽豐田C-HR是“原汁原味”地延續了豐田C-HR（海外版）的整車造型和內飾設計，同時與國產的一汽豐田奕澤IZOA還是姊妹車型，只是奕澤在前保險杠處有所改動。廣汽豐田C-HR在外觀上均運用了逐漸形成家族化的“Keen Look”設計語言，再結合大量凌厲的線條勾勒、溜背式車尾、隱藏式后門把手和3D回旋鏢式造型的尾燈組。另外，還提供了獨特的車身顏色，這也是奕澤所沒有的。

廣汽豐田C-HR全系標配了自動大燈、17英寸輪圈、鯊魚鰭天線、后隱私玻璃、多功能方向盤（四向調節）、4.2英寸儀表顯示屏、前排座椅（六向調節）、電子手剎、四門車窗一鍵升降、車身穩定系統、胎壓監測、坡道輔助和10氣囊。

其中前霧燈、雙色車身、電動天窗、LED大燈/尾燈、9英寸中控屏、語音導航系統、雙色織物座椅、真皮方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動、觸控式門鎖、6揚聲器、車載藍牙和倒車影像，及豐田智行安全系統（TSS）只有領先版和以上車型才配有。

而運動駕駛模式、nanoe納米水離子發生器、雙區自動空調和前后8個駐車雷達等配置僅出現在了豪華版和旗艦版車型上。另外，外后視鏡電動加熱、真皮+合成皮拼接座椅、倒車側后方盲點監測和并線輔助則是旗艦版獨享的配置。

而與奕澤不同的是，廣汽豐田C-HR配備有前后共8顆駐車雷達（奕澤全系均無），及藍色織物座椅（奕澤僅為黑色）。與此同時，盡管奕澤是全系標配了9英寸屏幕，而C-HR則為領先版及以上車型才配備，但C-HR的9英寸屏幕內都帶有GPS地圖導航功能（奕澤不帶）。

廣汽豐田C-HR搭載了豐田最新的2.0L自然吸氣發動機，并與最新的Direct Shift-CVT無級變速器相匹配。其中這款發動機的發動機壓縮比為13：1，熱效率高達40%，最大功率可達到171Ps，峰值扭矩則為205Nm，在動力性能上的表現不錯。與此同時，全新的無級變速器的齒比變化速度比以往增進20%，這無疑大幅提升了動力匹配的響應，同時還達到了最好的燃油經濟性。

廣汽豐田C-HR的市場競爭力分析：

隨著廣汽豐田C-HR的強勢來襲，正式與姊妹車型一汽豐田奕澤IZOA形成了“雙子星”戰略來進軍小型SUV市場。首先從整體市場的角度來說，廣汽豐田C-HR最直接的競爭對手同樣也是廣汽本田繽智和東風本田XR-V，其中在顏值上豐田偏向個性和運動，本田則時尚和年輕，不過配置方面C-HR和本田兩款車也都偏向于實用性。

廣汽豐田C-HR無論是內飾設計，還是全系的標準配置都要略優于繽智和XR-V，同時在奕澤上沒有的天窗也成為了選配，高配車型還加入了駐車雷達和地圖導航等實用性配置，雙色座椅和更豐富的配色則展現了個性特點。不過C-HR和奕澤相比繽智和XR-V來說，局促的后排駕乘空間是個短板，但如今購買小型SUV的年輕人對后排的要求和利用率已沒有那么高了，相反更在意的是科技配置和駕駛感受，而這點正好是C-HR的優勢。

TNGA架構和全新2.0L發動機+無級變速器就是C-HR的核心競爭力，除了姊妹車型奕澤之外，目前同級別其他競爭對手都無法相媲美。其中TNGA架構能帶來更低的整車重心，同時保證了后懸架是獨立結構，這兩點就能大幅提升整車的操控性，而其他品牌車型的后懸基本都是非獨立的扭力梁結構。全新2.0L發動機的熱效率高達40%，性能參數也領先，再配上更快齒比變化速度的變速器，使得整車動力響應更快速和平順，同時也更加省油。

廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤相比，這兩款車的配置在這個級別中來說都同樣豐富，只是一汽豐田更偏向于消費市場所看重的科技感和安全性，而反觀廣汽豐田C-HR則更偏于實用性和突顯個性化特色，例如駐車雷達、語音控制導航、雙色座椅和更多車身顏色的選擇等等，最重要的一點是廣汽豐田C-HR的起售價更親民。因此，在這兩款車型中做選擇，關鍵還是看自己的用車需求。

可以說一汽豐田更看重國人購車時所考慮的因素，例如科技感和全套的安全性，這點從奕澤全系標配的9英寸觸控屏和TSS安全智行系統即可看出，而在看不到的地方則保持著一貫“簡配”的作風。而廣汽豐田則更青睞于整車的實用性和個性化打造，也可以說更懂年輕消費群體的需求，其中C-HR入門車型還降低了門檻，未來更實用的中高配才是主力軍。