中國汽車新聞網訊 當車模成為了過去時，明星為車企站臺，一眾粉絲來車展看明星，似乎已經成為車展的一大看點，尤其是上一屆北京車展媒體證因為某明星而被炒成天價！

然而，今年的北京車展，明星效應被大大弱化了。除了DS展臺邀請了品牌代言人王凱亮相發布會之外，幾乎沒有什么知名度高的明星現身。那些原本打算去車展看“愛豆”的偽車迷來們也是失望至極了吧！

猶記得有一年的車展，都教授，范冰冰，劉德華等一眾明星云集，當年很多汽車媒體讀還有一個固定的選題，就是車展上的明星上場時間表，點擊量暴高。因此，面對今年北京車展的明星效應開始減弱，我們不禁想問，這次北京車展，車企為啥就不愛請明星了呢？

首先，一個專業的汽車展，重點吸引的應該是愛車和看車的人。通過明星的效應，確實在很大程度上吸引到粉絲前來車展看車。但問題是，粉絲們的盲目追星，反而會將車展變成了一場粉絲見面會，失去了車展上汽車才是“主角”的意義，儼然讓車展變味。

其次，明星的粉絲群不一定是汽車品牌的目標消費群。很多人參加車展只是為看明星，而不是對明星助陣的車感興趣，粉絲的包圍或許還阻隔了那些真正想看車、買車的人，反而適得其反。

更重要的是，汽車作為一件高價商品，消費決策受明星代言人影響較小，盡管不乏一些特定類型的消費者容易受明星效應的影響，但對更多消費者而言，車型選擇最終還是理性比較和決策的過程。

因此，花大價錢請明星，真不如拿這些預算在車展當天多做些吸人眼球的營銷活動，送些福利給用戶，反而會更能討得消費者的歡心。

如今，明星代言的泛濫和大量負面報道讓公眾對明星的認識有了變化，代言明星一旦出現負面新聞，不但損害了企業的品牌形象，也導致巨額代言費打水漂。前幾年，李代沫吸毒丑聞爆發后，東風日產立刻用其他車型的廣告取代了李代沫參與拍攝的旗下自主品牌啟辰R50X的電視廣告。諸如此類，受害的都是企業自己。

其次，明星保鮮度也是有很大限度的。娛樂圈各色新聞不斷，新人輩出，各式娛樂早已是快消品，永恒的男神女神已不多見。很多鮮活的例子都證明，粉絲對明星的忠誠度持續性并不高，特別是娛樂明星。

另外，一些企業請當紅的明星臨時助陣，這與簽約明星長期代言性質其實有很大的不同。前者并不能充分利用粉絲經濟原理。明星在車展活動上臨時助陣，只能制造一時的有限關注度，相關話題本身延展性弱，營銷傳播效果也會大打折扣，不僅不能為汽車產品本身帶來任何增值，對銷售和品牌的提升或塑造也極其有限，對品牌傳播并無太多益處。

總的來說，車企邀請明星做代言無可厚非，適可而止，正確把握才是關鍵。

寫在最后

這些年，車展的改變確實很大，從最初毫無下限的“車模”，到后來眼花繚亂的“天價”明星，再到今年北京車展明星效應的減弱，車展開始真正的回歸到本質——車才是主場。在車展上，認真欣賞一部好車，體驗一輛新車給你帶來的驚訝和意外感，這才是車展應該有的意義。在展臺，車就是明星，它不需要任何的陪襯。或者說，車輛自身的品牌魅力從不需要明星來襯托，有信心的車企會把更多的精力放在品牌的研發與塑造之上，而不是一味的靠明星造勢。

結尾彩蛋：

隨著俄羅斯世界杯的臨近，WEY品牌要簽約一位世界足球巨星代言，來猜猜他是誰？看起來世界杯營銷，WEY要投入巨資了！