中國汽車新聞網(wǎng)訊 不鳴則已，一鳴驚人。在“眾前行，致未來”品牌戰(zhàn)略引領(lǐng)下，歷經(jīng)多年蟄伏的大眾汽車，在中國汽車市場終于要有大動作了！

“到今年年底，我們會新增4款全新SUV車型，到2020年共計(jì)新增10款SUV車型。此外，基于全新的電動車平臺MEB，我們也將會推出更多新車型。”在今年的北京車展，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士對外公布了大眾汽車在中國市場的產(chǎn)品規(guī)劃。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰

在中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展的今天，新創(chuàng)車企蜂擁而至，傳統(tǒng)車企深化布局，讓中國汽車市場發(fā)展進(jìn)入了新的機(jī)遇期。作為全球數(shù)一數(shù)二的跨國汽車集團(tuán)旗下最重要的品牌，大眾汽車品牌在近兩年各大車企劍拔弩張之時(shí)選擇了蟄伏。如今，攜帶著全新產(chǎn)品和平臺的大眾汽車，即將在中國的汽車市場再度發(fā)力。這位遲到的“后來者”，究竟有怎樣的殺手锏呢？

近年來，SUV這一細(xì)分市場一直是整個(gè)中國汽車市場的重要增長極，不過業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著它的銷量逐漸趨于平穩(wěn)，它的紅利期似乎也即將進(jìn)入尾聲。不過，作為中國汽車市場“最本土化”的外資企業(yè)，大眾汽車在這一市場的耕耘才剛剛起步，馮思翰博士似乎對此也是充滿信心。

的確，SUV市場是近年來多數(shù)自主品牌甚至是新創(chuàng)車企銷量增長的重要組成部分，隨著銷量趨于平穩(wěn)之后，很多人認(rèn)為SUV市場紅利不再，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，大型跨國汽車集團(tuán)在SUV市場還未完全發(fā)力，市場潛力未可知也。而大眾汽車作為占據(jù)中國汽車市場半壁江山的外資品牌，其強(qiáng)勢發(fā)力SUV市場，必將對在該市場掀起不小的波瀾。

據(jù)大眾汽車發(fā)布的品牌規(guī)劃顯示，至2020年，大眾汽車品牌SUV陣容將至少增加10款車型，其中，2018年就至少新增4款全新SUV。可以說，2018年將是大眾汽車在中國汽車市場的SUV元年，憑借著上汽大眾途觀作為“神車”所積累下的良好口碑，以及公眾對于一汽-大眾SUV產(chǎn)品一直以來的期待，已經(jīng)成為大眾汽車這一“本土化”色彩強(qiáng)烈的外資品牌發(fā)力SUV的天然優(yōu)勢。

從產(chǎn)品規(guī)劃來看， 無論是一汽-大眾的途歌T-Roc、Advanced Mid-size SUV，還是上汽大眾的Powerful Family SUV，這些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念來源于歐版，但又充分考慮了中國消費(fèi)者的需求，可以說是借鑒了大眾汽車在轎車領(lǐng)域的成功發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。那么，大眾究竟能否復(fù)刻轎車市場的輝煌，成為新的SUV市場霸主？這確實(shí)值得期待！

基于MEB全新平臺發(fā)力新能源

新能源汽車無可否認(rèn)地成為了中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但對于新能源汽車究竟該如何發(fā)展還有很長的路要走？新創(chuàng)車企如“鯰魚”一般，刺激著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但大多也陷入了一個(gè)誤區(qū)，那就是過分注重智能網(wǎng)聯(lián)而忽視造車本身。

在馮思翰博士看來，新創(chuàng)車企固然有很多值得學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，但最重要的是需要真正能夠量產(chǎn)一臺可靠、安全的汽車，這并不是一件容易的事情，還是需要有很多造車方面的經(jīng)驗(yàn)。對于大眾汽車而言，新能源汽車領(lǐng)域不同傳統(tǒng)造車領(lǐng)域，在保證原有業(yè)務(wù)穩(wěn)定的前提下，建立一個(gè)全新平臺發(fā)展新能源汽車才能夠在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。

因此，MEB平臺應(yīng)運(yùn)而生，它代表了大眾汽車品牌未來在技術(shù)上的所有可能性。據(jù)悉，到2025年之前，大眾集團(tuán)將在中國直接投資100億歐元來研發(fā)新能源汽車，并在2025年交付150萬新能源汽車到中國市場。在未來的7-8年中，大眾集團(tuán)打算推出總共40款國產(chǎn)新能源汽車。

此外，與江淮汽車發(fā)展新能源汽車合資業(yè)務(wù)也將是大眾汽車新能源規(guī)劃的重要組成部分。

今年的北京車展，智能出行已經(jīng)成為了一個(gè)大家都非常重視的熱門話題，各大車企紛紛尋求中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭作為其戰(zhàn)略合作伙伴。那么，大眾汽車又是如何布局智能出行領(lǐng)域的呢？

“我們的目標(biāo)是，至2019年，我們所有新車型都能夠?qū)崿F(xiàn)完全互聯(lián)。”馮思翰博士直截了當(dāng)?shù)乇砻髁舜蟊娖囋谥悄艹鲂蓄I(lǐng)域的目標(biāo)。當(dāng)然，他說話的底氣在于大眾汽車在該領(lǐng)域的提前布局和研發(fā)投入。

在自動駕駛技術(shù)研發(fā)上，整個(gè)I.D.家族系列產(chǎn)品，代表了大眾汽車品牌未來在技術(shù)上的所有可能性。汽車內(nèi)飾甚至取消了方向盤，這意味著我們的MEB平臺，從技術(shù)角度為未來定位等級的自動駕駛做好了準(zhǔn)備。

在自動駕駛技術(shù)合作上，大眾汽車品牌將會和出門問問等移動出行服務(wù)公司展開合作，通過國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)提供商的本土化技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步推動大眾汽車的智能出行領(lǐng)域布局，這對于大眾汽車品牌在互聯(lián)化方面的舉措也會起到很好的促進(jìn)作用。

總而言之，大眾汽車可以算得上是一個(gè)本土化的企業(yè)了。一方面通過與合資伙伴發(fā)力傳統(tǒng)和新能源造車領(lǐng)域，另一方面通過與互聯(lián)化技術(shù)方面的合作伙伴展開深度合作研發(fā)，進(jìn)一步推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，以此雙向布局形成大眾汽車的未來出行特有的解決方案，充分研發(fā)新的技術(shù)，挖掘新的潛在市場，繼續(xù)保持大眾汽車在中國汽車市場行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。