中國汽車新聞網訊 在2017廣州國際車展上，長安展示了旗下兩款具有代表性意義的新車——第二代逸動和睿騁CC。與市場聚焦SUV的主基調不同，長安這次將目光聚集在轎車領域，也成為本屆廣州車展的為數不多的，主要為轎車做發布會的車企。

“新的睿騁CC和第二代逸動肩負著我們轎車重任，如果這個目標實現了，我們2018年就有希望回到兩條腿走路的時代。” 長安汽車副總裁龔兵在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時表示。

廣州車展一直被視為未來一年的風向標，從長安的動作也可以看出來，企業戰略和產品布局均發生了變化。但在這個以SUV為王的時代，開辟轎車市場，長安將如何平衡二者的關系，供不應求的CS55是否繼續受影響。現在就隨著“汽扯扒談”一同，來了解長安明年的產品規劃和戰略布局的變化。

睿騁CC銷量不能低于10萬輛

近兩年，憑借著CS系列SUV，長安不僅快速占領市場，也為企業贏來了銷量和利潤。但一心不可二用，SUV的長足發展，也造成了轎車領域的短板。“今年我們在廣州車展，亮相的基于全新設計理念兩款車，將意味著長安在乘用車的后十年，在全新設計理念指引下，我們將向轎車家族化邁出堅實的一步。”龔兵認為發展轎車迫在眉睫。

按照計劃，睿騁CC將于12月20日正式上市，既然作為發展轎車的種子選手，那么給予的期望一定是巨大的。對于銷量目標，龔兵認為：“就我個人而言是不能低于10萬臺，這個目標值具有挑戰性，中國品牌的轎車要達到10萬目前來講是夢想；明年第二代逸動擔負著歷史的重任，在第二代逸動上市以后我們整個營銷節奏策略，都會向睿騁CC、第二代逸動大力轉移。”

轎車與SUV量化比例調整為6：4

按照長安對轎車的重視程度，明年的資源配比上一定會偏向于轎車，才能實現所謂的“兩條腿走路”。這一觀點也得到了龔兵的認同：“明年長安汽車的整個布局，轎車投入高于SUV，今年我們是3：7，明年基本上是6：4，60%的資源投入轎車，SUV會在線上的量保持熱度，用它的產品和龐大的客戶群體做支撐，重點轉移到轎車上，既然要兩條腿走路總要有具體的支撐才行。”

但不可否認的是，雖然SUV市場已經由藍海轉紅海，但依舊是企業銷量的保證，尤其是緊湊級SUV細分市場。長安要如何平衡二者的關系，才能造保證銷量和利潤的情況下，大力發展轎車呢？

“明年CS55產能不會影響太大，不過，上市時力保睿騁CC，前期計劃80%在睿騁CC，肯定會對CS55產生一定的影響。我們從CS15到CS95已經完成，今后是優化的問題，是否需要推出一個85，是否要在75和55中推出一個65。”龔兵認為SUV產品歸在優化而不是繼續投入。

保證每年3-5款新車型推出

談及產品規劃就不得不說道自主品牌向上的問題，龔兵認為，長安的向上過程最核心的就是產品。除了“兩條腿走路”外，接下來長安還將對智能化、物聯化以及新能源方面做規劃。

在本屆廣州車展的新能源展館，長安還展出了純電動SUV—— CS15、CS35等車型，今年“香格里拉計劃”后，長安在新能源領域已經做好準備。“長安實際上重點強調是平臺化，專門為新能源車輛打造的平臺產品，不是傳統的意義上簡單的改造，這種產品我覺得肯定不會有長久生命力。”龔兵說道，“2020年三個平臺，新能源產品平臺要打造兩個。”

此外，龔兵還對外透露，未來長安3到5年內，每年將推出包括新能源車型在內的3-5款新車。

其實從長安新推出的兩款轎車來看，無論是從外觀、內飾來看，還是從做工的精致度，都能窺見長安的品質感和設計的重視，對標合資品牌長安已經具有優勢。布局轎車，實現兩條腿走路后，長安汽車還將帶來哪些驚喜，讓我們靜候佳音。（黃喆）