中國汽車新聞網訊 最近兩年，汽車市場風云變幻，汽車產業正在快速進入互聯網化、電動化、智能化的時代，傳統車廠在拼命守護自己的市場份額，而互聯網造車更是火場，希望能引領下一個汽車的潮流。雖然我國作為全球第一大汽車市場體量龐大，但市場競爭也是最激烈的，新品牌求生存都很不容易，更別提高速發展了，但也有例外，比如漢騰汽車作為一個初創的傳統車企，近來的表現就很值得關注。

就在10月26日，作為一個2013年成立、2015年首款車才下線的車企，即將推出第二款新車漢騰X5。那么，它取得目前成績的秘訣在哪呢？為此“汽扯扒談”跟隨由中國汽車新媒體聯盟發起的“中國品牌品質之旅”走進漢騰汽車，近距離的感受它的與眾不同之處。

漢騰敢于在研發上投入巨資推精品

漢騰汽車成立于2013年11月，選址位于江西上饒經濟技術開發區，與大多數車企相比沒有任何地域優勢。但走進漢騰汽車的研發中心能夠深刻感受它的學術氛圍，目前研發中心所在地很有大學校園的感覺。據了解，漢騰汽車研究院，下設16個部門，具備整車平臺規劃、造型設計、數據設計、性能開發、同步工程、新能源開發、試驗驗證七大核心研發能力，已掌握純電動及插電式混合動力開發核心技術。

漢騰汽車投資一千多萬元，引進國內外先進檢測及輔助設備近百臺，建立計量實驗室，包括計量室、VOC室、理化室及零部件環境室，為各項試驗提供優良的檢測環境。還與中汽研簽訂戰略合作協議，建立了整車性能排放實驗室、整車安全實驗室、造型室；與清華大學合作，建立了傳動、混合動力、發動機、電機、環境與材料、電池、HIL七大實驗室；與中國工程院、中國機械科學研究總院聯合成立院士工作站，未來將聚焦車身輕量化、新能源技術等方面開展高規格自主研發。

作為一家初創的民營汽車企業，漢騰汽車在研發投入方面沒有絲毫的吝嗇，而是建立完備的研發體系，包括在新能源方面布局，漢騰X7三擎混動版本即將在年底上市。按照規劃，明年會推增程式電動車。此外，在核心的發動機上，漢騰汽車將投入35億研發小排量發動機。正是這樣敢于在研發上投入才能生產出精品，漢騰汽車首款產品X7熱銷也就不足為奇了。

而筆者也短暫體驗了漢騰X7，這款SUV外觀真的非常有氣勢，而內飾則很有設計感，最重要的是配置非常高，基本上主流的高科技配置它都有，最低售價不足8萬，這對于三四線消費者還是非常有吸引力的。

重視、尊重人才是漢騰快速發展的動力

除了研發投入，每個企業的成功都是離不開人的努力，漢騰汽車能夠高速發展的重要原因就是匯集了一群致力于為自主品牌發展貢獻力量的人。可以看到，以漢騰汽車副總裁、銷售公司總經理廖雄輝為首的漢騰人大部分都來自于其他自主品牌，廖總有在吉利、力帆、北汽等多個自主品牌車企從業經歷，而漢騰汽車專門負責生產和品控的副總裁楊英來自吉利。正是這樣一群多年在自主品牌摸爬滾打的人，才會更體會自主品牌的不容易，同時也深知自主品牌該如何在市場中立足、發展。

另據了解，目前漢騰汽車還有相當一部分員工來自長城汽車，經歷過長城汽車在SUV方面的高速發展，自然知道消費者最想要的車到底是什么樣。而漢騰汽車對于員工也有足夠的尊重，我們在生產車間看到了優秀員工的巨幅照片被擺在顯著位置，這在其他車企是沒有見到過的，足見漢騰汽車對于優秀人才的重視程度。

明年推MPV 后續計劃進軍轎車市場

數據顯示，今年1-8月，漢騰X7銷量超過3.5萬臺，月均銷量超過4400臺，對于一家知名度并不是特別高的新車企來說，這個成績真的非常不錯了。但漢騰汽車并未就此滿足，漢騰汽車一期規劃產能15萬臺，二期規劃30萬臺，二期投產后總產能將達到45萬臺，這就需要眾多熱銷產品支撐了。

據漢騰汽車副總裁、銷售公司總經理廖雄輝介紹，：“漢騰汽車將在明年推出MPV車型，為了更加全面的產品布局，漢騰汽車也有志向進軍轎車市場。“不過想要進軍轎車市場并不容易，首先要獲得轎車生產資質，據了解目前漢騰汽車還在推進轎車資質申請。”

作為中國自主品牌的后起之秀，漢騰汽車從X7到X5，展示了自身的實力，懷揣著中國品牌騰飛的使命，正努力成為一個有夢想、有誠意、有擔當、有干勁的企業。隨著產品布局的逐漸豐富，漢騰汽車能否繼續高速發展，我們也將會持續關注！（趙永健）