中國汽車新聞網 近日，2017中國量產車性能大賽（CCPC）首站在新疆克拉瑪依落下帷幕。今年參賽品牌創歷屆之最，共有40余個品牌車型參與比賽。在這場實力的較量中，華晨中華V3三代憑借寶馬品質和操控性能力，共攬獲了麋鹿測試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第一、綜合操控自主品牌第一三項冠軍。

8月17日，華晨汽車工程研究院的華晨汽車工程研究院底盤調教主管工程師吳鵬、王奕哲和鮑東涌——中華V3三代冠軍車手亮相北京媒體分享會，分享了挑戰自我、駕馭改變的比賽歷程和背后故事，解密中華V3三代稱霸自主的至高品質和卓越操控。

以下是三位車手針對克拉瑪依站的經驗做的分享，現場速記：

Q1主持人：能不能為我們分享一下，在這次克拉瑪依站比賽當中，我們駕駛著中華V3三代車型取得如此好的成績，有什么樣的獲獎感受嗎？

?A1 : 在CCPC首戰比賽中，中華V3三代在與合資品牌的同場競技競技中取得優異的成績，的確讓我們感覺到驕傲和自豪，這種驕傲和自豪并不是對成績的滿足，而是對中華汽車“性能至上、安全至上”底盤理念的自豪。

中華V3三代就是在這樣的理念之下開發，不僅是V3三代，中華汽車其他車型同樣也是基于這個理念研發，可以說中華汽車對操控、安全的追求是沒有終點的。

作為SUV車型的中華V3三代，在CCPC賽事中展示了水平，更展示了我們對于操控、安全的研發理念是領先的，成績就是對我們造車理念、底盤理念、性能追求的認可。

Q2  : 隨著汽車市場的升級，消費者的需求也在不斷升級，CCPC賽事對于SUV市場的發展可以起到什么作用？

A2 : 中國量產車性能大賽（CCPC）是中國汽車品牌的頂級盛會，通過對完全不改裝的量產車輛進行動力性、制動性、操縱穩定性、舒適性等性能的測驗，客觀橫向地展示了中國汽車市場主流產品的質量和水平，消費者能夠看到的都是汽車性能的真實考驗，是汽車實力與質量的最好證明。

市場對SUV的認識一貫都是通過性好，視野好，但是SUV車型同樣也有其短板之處，比如重心高，操控性能不及轎車等。但是通過CCPC賽事，對市場主流的量產SUV進行了動力性、制動性、操縱穩定性、舒適性等性能的測驗，證明了城市SUV車型也同樣可以擁有優秀的操控性能。所以說CCPC賽事對于SUV市場，特別是城市SUV的發展，可以讓消費者更加透明的認知到現在的SUV車型也能夠為車主帶來激情、安全、高掌控的駕駛體驗，通過測試成績具像化、數據化的指導車友選擇，滿足新生代消費者對于汽車的多樣化需求。

Q3 ： 為什么會選擇參加CCPC這樣量產車性能測試比賽？參加CCPC對于中華品牌的意義和價值在哪里？

A3 : CCPC這個比賽我們已經不是第一次參加了。早在2015年，第一屆CCPC比賽，我們的中華V3第一代車型就參加了這個比賽，而且在那屆比賽，中華V3同樣是獲得了非常優異的成績。

今年，我們V3經過改款之后，這已經是第三代產品了，我們參加了今年2017年第三屆CCPC比賽。今年獲得的成績，至少在第一站克拉瑪依來看成績是非常優秀的。為什么選擇CCPC這個項目，首先我認為它給了我們一個平臺，這個平臺給我們一個機會跟其他的汽車廠家同臺競技，我們通過這個平臺的競技和一些交流會發現自身存在的一些短板，或者是不足等等。通過我們得到的這些經驗幫助我們的產品進一步提高，給客戶、給市場提供一些更優秀的東西。另外，CCPC也是一個窗口，它是通過一些比賽內容讓大眾更直觀的了解到中華V3三代的卓越性能，我們在第一屆比賽的時候，中華V3就取得了優異的成績，“彎道王”的美譽就被傳開了，被更多大眾所熟知。

經過兩代改款以后，中華V3三代今年有一些新的外觀，更優秀的性能這些“高顏值、高操控、高性價比”這樣一個特質，再次展現給大眾。而且這么多年，我們跟寶馬之間的一些合作、交流，使我們產品的性能不斷的提高，可以說中華V3三代是華晨和寶馬這么多年來一起合作的一個結晶的產品。豪不謙虛的說，現在在小型SUV產品里面，中華V3三代算是一款引領潮流的標桿產品，我們也是通過CCPC這個平臺展示了我們的產品。我們也通過這個平臺的競技發現了一些不足，我們以后可以更好的優化我們的產品，提供更優秀的產品。

中華汽車是集合全球領先技術、時尚優雅設計于一身的中高檔自主汽車品牌，旗下擁有轎車、SUV兩大系列十余款車型。中華的造車理念是“精于中，華于形”， 車型外觀很容易被大眾所感知，但是“精于中”就需要一個平臺來展示，CCPC恰好是這樣一個機會。

中華V3三代擁有“高顏值、高操控、高性價比”的特性，這就是來源于中華汽車一直以來“精于中，華于形”的造車理念。

Q4 ：作為一款小型SUV，中華V3如何表現其突出的操控性能？

A6 : 首先，成績是絕對指標。2017年CCPC首戰克拉瑪依站場地測試中，主要就模擬在高溫高熱環境中，車輛的操控性能和高速避險性能。中華V3三代收獲了斬獲了“小型SUV自然吸氣組” 麋鹿測試全組第一，并獲得蛇形繞樁自主品牌第一、綜合操控自主品牌第一的優異成績。其中麋鹿測試是CCPC比賽中含金量極高的項目，考驗著車輛的底盤性能和安全性能。

麋鹿測試對SUV車型的考驗更大，與車輛的性能息息相關。中華V3三代在此項測試中，力壓合資品牌全球車型，收獲全組第一的優異成績，這離不開中華V3三代的卓越的操控性能和整體品質。

在中華V3三代上市后，我們組織了大量媒體對對中華V3三代進行親身體驗，在專業媒體試駕后，中華V3三代的操控性能得到了媒體的好反響。

Q5：在克拉瑪依這樣高溫的環境下，中華V3三代的表現是否受到了影響？

A4 ：中華汽車所有量產車型在上市之前，都會進行三高測試——高溫、高寒、高原，CCPC首戰比賽在以高溫著稱的“魔鬼城”克拉瑪依舉行，就是模擬了量產車的高溫測試。由于全國近日來的高溫高熱持續不斷，克拉瑪依白天的地面溫度甚至高達驚人的70攝氏度，因此在7月底舉行的CCPC首戰比賽就更為艱苦，高溫對于車輛的考驗也就更為嚴苛。

在如此高溫高熱的環境中，進行動力性、制動性、操縱穩定性的比賽，對于車輛的進氣溫度、發動機耐受性、輪胎胎壓、整體機械電子設備的穩定等都提出了更高的要求。

雖然比賽條件艱苦，環境惡劣，但是對所有參加比賽的車型都是公平的，在統一的比賽條件中，中華V3三代得到的不俗成績，這也更加說明了中華V3三代不俗的產品實力。

Q6 ：中華V3三代同組中，還包含了福特全球SUV車型翼搏，在與合資品牌的較量中，V3有什么重要的收獲嗎？

A5 : 本次CCPC比賽中，中華V3三代和福特翼搏分在了同一組別，福特翼搏第一款車型在14年前推出市場，上市之后成為了南美洲最受歡迎的的城市SUV車型。作為福特全球車型的翼搏，累積了福特70多年全球SUV設計開發經驗，并且承襲了福特純正的SUV血統。因此福特翼搏是我們中華V3三代最好的競爭對手，在與福特翼搏的比拼中，也能夠更加全面的展現中華V3三代的產品實力、操控基礎和安全性能。

在CCPC小型SUV組別的較量中，中華V3三代和福特翼搏在同一賽道兩兩PK，縱觀各項比賽數據，中華V3三代均不落下風，在真實考驗車輛高速避險能力的麋鹿測試中，更技壓福特翼搏一籌，奪得了第一名。

成績是最好的試金石，中華V3三代收獲的成績，不僅體現出其性能品質比肩合資品牌，更是一種鼓勵，證明了中華品牌的造車理念是先進的，擁有足夠的技研實力開發性能優秀的產品，同時，這樣的成績也是壓力和鞭策，我們在以后的工作中會堅持我們的造車理念，努力開發新產品、好產品。

Q7 : 除了操控，安全也一直都是汽車的重中之重，在安全配置上中華V3這一代有哪些升級嗎？

首先是底盤系統的升級，我們配備了博世9.1的最新整個ESP的系統，另外就是我們V3在其他電子系統上也有一個全面的升級，增加了8個駕駛輔助系統，我們能清晰的知道車輛周邊的情況，以及我們路面的信息。另外，我們和寶馬這么多年的合作，也參考了寶馬整個質量體系的標準。我們華晨建立了自己一套體系，稱為PPQ1-10質量管理體系。這個體系流程，我們所有的車型都是按照這個體系生產的，也就是說我們以寶馬的標準生產的，我們的品質得到了保障，我們的安全同時也得到了保障。

而且我們現在有了自己的碰撞實驗室，我們可以用車輛進行碰撞，來評估這些車輛的安全性。所以我們V3在第一代車型開始的時候都已經開始自己內部把控整個車的碰撞安全，到三代我們的性能都是不斷提升的，它的安全性就是被動安全、碰撞安全這方面一直在提高，我們也是通過一部分車身的優化，來提高這些碰撞安全。所以說現在這款車不只是底盤方面調教技術非常成熟，它自己本身就是非常結實，非常安全的產品。中華V3碰撞從第一代就開始得過五顆星，在被動安全，碰撞安全里面已經算是最好的成績了。

中華汽車在成立之初，就將安全作為企業造車的首要條件，并且在發展壯大的過程中不斷堅持。

Q8 : 中華V3三代有著如此專業的操控性能，是否跟寶馬技術的支持有關系呢？

A8 : 中華V3三代是華晨汽車首創產品經理制度和首席質量官制度后的首款產品，以寶馬標準建立的華晨汽車PPQ1-10質量管理體系，對中華V3三代的研發、品質、營銷、服務等進行全流程覆蓋。

華晨與寶馬的合作已經完成了從磨合期到深入期的過度，從共識到信任，從共享到并肩的三步走。我們與寶馬的關系可以稱之為亦師亦兄亦友。本次參賽團隊為底盤調校團隊，所有團隊成員都參加過寶馬專業的駕駛培訓，對德系的品質操控都有著深刻的理解。

除此之外，再很多項目中，都和寶馬有技術交流，通過經驗積累，逐漸的提升了研發實力。在學習中汲取養分，消化吸收再創新，中華汽車的開發團隊結合中國實際的駕乘環境，以及國民對汽車產品的實際需求，建立了對性能的自我認知和理解。

Q9 : 此次參賽的其他品牌車型，是有職業賽車手參加的，華晨中華派出了工程師來擔任車手，是出于什么樣的考慮？

A9 ：派職業車手參加比賽，無非是為了取得更好的成績。而中華汽車派出工程師團隊來擔任車手，主要有兩方面的考慮：

第一，本次參加CCPC比賽的工程師團隊，均參與了中華V3三代的開發過程，可以說是最了解中華V3三代的人，同時，中華汽車的工程師團隊均受過寶馬專業的駕駛培訓，駕駛技巧并不遜色于專業車手，這也就是中華汽車車手團隊的一大特色。

第二，CCPC作為專業的汽車競技比賽，參賽的車輛面對的是嚴酷的環境，和激勵的比賽，而在這過程中，有很多在開發過程中，沒有留意的小細節，會被放大，而在競技場上發現這些問題，工程師團隊能夠第一時間應對，確保賽車以最好的狀態投入比賽。同時，我們也可以在比賽中及時的發現問題，從而更好的優化后續的產品，由細處著手，全面提升中華V3三代后續產品的品質。

?Q10  ：比賽過程中有什么有趣或者驚險的事情可以跟我們分享嗎？

A10 ：本次CCPC大賽是第一次在克拉瑪依舉行，戈壁荒野的路況對很多參賽車輛都提出了不小的難題。中華V3三代定位是城市SUV，越野賽道和節油賽的戈壁非鋪裝路況中，可以說是中華V3三代第一嘗試，路面工況起伏劇烈，障礙通過難度大，在比賽之前，我們十分擔心因為路況問題產生底盤托底等現象。但是在實際比賽中，中華V3三代成功克服了嚴酷的路況，實際比賽中并沒有出現托底等現象，由此可以看出中華V3三代的底盤性能、離地間隙、接近角和離去角等都達到了SUV車型的標準，確實做到了安全和扎實的駕駛體驗，可以說中華V3三代確實是輛好車。

Q11 中國汽車新聞網 ：克拉瑪依站更多的是考驗在高溫下汽車的安全和操控性，中華V3三代其他的產品性能優勢會在接下來的比賽里得到體現嗎？各位對下一站的比賽有著怎樣的期待？

A11 ：CCPC第二站比賽將會去到江蘇鹽城大豐，在中汽協專業的試驗場地內進行競技比拼，整個路面的鋪裝質量和克拉瑪依是完全不一樣的，是一個高性能的實驗場。我對中華V3三代是很有信心的，因為我們的車輛追求就是高性能的狀態，我們在這樣一個場地一定也會發揮出我們最佳的水平，也會有比現在更好的成績。

而且大豐站的比賽環境更貼合消費者日常用車環境，比賽成績也將對消費者購車更具指導意義。我們將總結第一階段比賽經驗，在第二站的比賽中充分發揮中華V3三代的卓越性能，結合大豐站獨有的NVH、內飾等比賽內容，再度向合資車型發起挑戰，我們相信以中華V3三代的產品實力，擁有足夠的資本，去贏得更多的冠軍。