中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 2017年6月7日至8日，以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題的第八屆全球汽車(chē)論壇在重慶召開(kāi)。近年來(lái)，包括中國(guó)在內(nèi)的世界主要市場(chǎng)的汽車(chē)需求量都正在接近飽和，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁向電動(dòng)化和智能化的變革之路。本屆論壇匯集了中外重量級(jí)嘉賓，就汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與未來(lái)發(fā)展策略進(jìn)行深入探討。作為全球汽車(chē)論壇的重要合作伙伴，中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)將在重慶現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間為大家?guī)?lái)會(huì)議報(bào)道。

今年，全球汽車(chē)市場(chǎng)并不容樂(lè)觀，包括中國(guó)在內(nèi)的主要市場(chǎng)汽車(chē)需求都不及預(yù)期。整個(gè)行業(yè)也面臨著由此引發(fā)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁向電動(dòng)化、共享化和智能化。因此，如何實(shí)現(xiàn)變革轉(zhuǎn)型也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)繞不開(kāi)的話題。

競(jìng)爭(zhēng)的加劇使整車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商都面臨著更大的壓力，消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的變化、汽車(chē)銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的重要?jiǎng)?chuàng)新、大數(shù)據(jù)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的重要作用等一系列問(wèn)題，都迫使整車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商不斷提高銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的有效性。

在“汽車(chē)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)：低增長(zhǎng)時(shí)代的戰(zhàn)略”為主題的專(zhuān)題討論會(huì)上，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理舒酉星、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)陳昊、漢騰汽車(chē)有限公司副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理廖雄輝以及德勤中國(guó)汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何馬克等，圍繞新的市場(chǎng)環(huán)境下企業(yè)如何制定創(chuàng)新而又有效的銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略進(jìn)行了交流。

環(huán)境劇變逼迫營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型

十幾年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了天翻地覆的變化。在漢騰汽車(chē)公司副總裁廖雄輝看來(lái)，這期間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了五大變化。“首先是信息的碎片化，產(chǎn)品的多樣化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多，使得信息被分割；第二是單純走高質(zhì)低價(jià)，消費(fèi)者也不一定認(rèn)可，導(dǎo)致性?xún)r(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越低；第三，現(xiàn)在汽車(chē)已不是以前單純的代步工具，它可以成為一個(gè)終端的移動(dòng)工具，集生活、娛樂(lè)于一體；第四，消費(fèi)者對(duì)更新?lián)Q代的要求更快；第五，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，也越來(lái)越強(qiáng)大，并且都形成了自己的體系。”

漢騰汽車(chē)有限公司副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理廖雄輝

所以，他認(rèn)為，要想在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)生存下來(lái)，并且謀求基業(yè)常青，一味追求“量”的增長(zhǎng)已經(jīng)不可持續(xù)。

東風(fēng)日產(chǎn)陳昊副總部長(zhǎng)對(duì)此表示，“從銷(xiāo)量的增長(zhǎng)向內(nèi)涵式的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，從追求速度向提升質(zhì)量轉(zhuǎn)變，從搶占市場(chǎng)向內(nèi)核競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)渡。如今的中國(guó)車(chē)市是從百米短跑到馬拉松比賽的局面。”

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)陳昊

陳昊認(rèn)為，“知道自己該怎樣穩(wěn)健長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展顯得更加重要，而營(yíng)銷(xiāo)作為整個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈最末端的一環(huán)，其終極目標(biāo)應(yīng)該是使公司長(zhǎng)期利益最大化。將營(yíng)銷(xiāo)的目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，讓營(yíng)銷(xiāo)的動(dòng)作更加平穩(wěn)，把注意力集中在體系里的成長(zhǎng)上，銷(xiāo)量才能自然、健康地成長(zhǎng)。”

攻守兼?zhèn)?差異化是競(jìng)爭(zhēng)利器

兵無(wú)常勢(shì)，水無(wú)常形。面對(duì)變局，陳昊認(rèn)為只有“攻守兼?zhèn)?rdquo;才能獲勝。他特別談到兩個(gè)“守”和兩個(gè)“攻”字:“第一個(gè)‘守’：渠道是企業(yè)之根，互利共生。提升渠道的盈利能力，讓渠道變得更加富有彈性，更加有活力，才能夠經(jīng)得起風(fēng)浪，應(yīng)得了變局。第二個(gè)‘守’：服務(wù)是企業(yè)之本，滿足和創(chuàng)造超越消費(fèi)者的期待才是企業(yè)發(fā)展的根本。”

談到“攻”，陳昊表示“第一個(gè)‘攻’是要?jiǎng)?chuàng)造令人興奮的技術(shù)和產(chǎn)品。如今年輕化的消費(fèi)需求對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品要求越來(lái)越個(gè)性化。第二個(gè)‘攻’是要打造令人愉悅的內(nèi)容和體驗(yàn)。全面與消費(fèi)者溝通。”

比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理舒酉星

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理舒酉星認(rèn)為，在市場(chǎng)平淡期，企業(yè)更需要審視自己的工作，增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)理論和實(shí)踐的功力，反思有哪些不足以及有哪些可以提高。他特別強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的同質(zhì)化和差異化問(wèn)題，他認(rèn)為，現(xiàn)在大家的產(chǎn)品看上去各不相同，但其實(shí)更多的是樣子不同，內(nèi)在的東西同質(zhì)化比較嚴(yán)重。舒總表示：“在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，我們唯有對(duì)用戶(hù)進(jìn)行不斷研究，不斷打造更加差異化、更加讓用戶(hù)滿意的產(chǎn)品。”

德勤中國(guó)汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何馬克

何馬克談到，最大的變化來(lái)自于消費(fèi)者的變化，中國(guó)的消費(fèi)者越來(lái)越年輕化，年輕的消費(fèi)者一般忠誠(chéng)度不太高，愿意嘗試新的東西，不會(huì)從始至終去購(gòu)買(mǎi)一個(gè)品牌。他表示：“我們要去做更多的投入來(lái)推廣產(chǎn)品，或者改變和消費(fèi)者互動(dòng)的方式。也許他們沒(méi)用我們的汽車(chē)，但是他們可以用我們的移動(dòng)服務(wù)。”