理想汽車再次站到了電池選擇的十字路口，而這一次，車主們用投票表達了對欣旺達電池的疑慮。

“你會選欣旺達嗎？”最近，在理想i6車友群里，一位車主的提問引發了廣泛討論。據知情用戶透露，理想汽車近期向部分理想i6預訂用戶發送調研，詢問如果選擇搭載欣旺達電池，可在原有8年或16萬公里質保基礎上，額外獲得2年或4萬公里質保。

這一試圖推廣欣旺達電池的舉措，卻未能獲得車主們的積極響應。多位接受采訪的預訂車主表示，這點補償力度遠遠不夠，未體現出理想汽車的誠意。

車主不買賬

理想i6的電池選擇問題，已成為理想汽車與車主之間的一場隱形博弈。

一位已經下訂的準車主表示：“收到了通知，直接沒意向，這點權益，有什么誠意。”這種情緒在車友圈中頗具代表性。

相比吸引力不大的質保延期，更多車主希望理想汽車能夠提供提前提車、積分補償等實實在在的權益。

有車主直言不諱：“確實如果選了送終身質保，那就果斷入手了。”言語間透露出對欣旺達電池品質的擔憂，以及對理想此次補償方案的不滿。

消費者的顧慮并非空穴來風。此前，其他品牌車型使用欣旺達電池曾出現問題而導致全部替換的情況，讓部分消費者心有余悸。

理想為何“強推”欣旺達？

面對車主的不認可，理想汽車為何仍要強推欣旺達電池？這背后是一場關于供應鏈安全與成本控制的深層考量。

理想汽車與欣旺達的合作關系源遠流長。據公開資料顯示，雙方的合作始于2017年。2022年，在“電池荒”形勢下，理想汽車關聯公司向欣旺達動力增資4億元，進一步強化了雙方綁定。

今年9月，兩家公司的合作再進一步——理想汽車與欣旺達動力以50：50的出資比例成立合資公司“山東理想汽車電池有限公司”。

有接近理想高層的行業人士點破了其中玄機：“與寧德時代合作是強強聯合，與欣旺達合資則是要把技術命脈掌握在自己手中。”

同時，理想汽車強推欣旺達電池的背后，是公司日益增長的市場壓力，因為成本因素不容忽視。業內數據顯示，寧德時代電池比欣旺達同類產品貴15%-20%。對于起售價已降至24.98萬元的理想i6來說，控制成本壓力巨大。

2025年對理想汽車來說并不輕松。據公開數據顯示，截至10月底，理想汽車年銷量目標達成率為51.4%，離70萬輛的目標還有很遠。在整體銷量承壓的背景下，理想i6被視為理想的“背水一戰”。這款車上市后，理想汽車給出了極高的誠意。

一般來說同級的純電車型要比增程車型貴一些，而理想i6還給出了首銷期1萬元現金減免，贈送2.5萬元雙腔空懸、壓縮機冷暖箱和靜音電吸門。

然而，價格戰進一步壓縮了理想的毛利率。當理想i6再度打出“性價比”優勢，理想的毛利率勢必會繼續承壓。

寧德時代與欣旺達的差距

寧德時代與欣旺達的差距，不僅是價格，更體現在技術積累與市場認可度上。

在技術路線方面，兩者呈現出截然不同的發展路徑。欣旺達電池在能量密度和放電效率上具備潛在優勢，顯得更為激進。

而寧德時代則仍以卷繞技術為主，雖被吐槽“不夠激進”，卻憑借多年積累形成了極高的電池一致性——有用戶直言“寧德電池的一致性是全球所有電池廠家里最高的”。

質量與口碑的爭議則更貼近用戶真實感知。一位使用欣旺達磷酸鐵鋰電池車型的用戶表示“電池掉電比較快”。而另一位網友的觀點則戳中了很多人的顧慮——“嘴上說差距不大，真到買車時遇到車企混用兩家電池，還是會維權避雷”。

寧德時代的品牌優勢還體現在其與多家頭部車企的深度綁定。并且自建售后服務中心，為使用寧德時代電池的車主提供專業、便捷的售后服務。

分歧最終由“理想電池”解決？

根據了解，在理想汽車其他車型上，也出現兩種電池混裝的情況。而相關的爭議也并非只在i6車型上出現。

理想i8就在上市之后由于車主強烈要求，電池供應商從“寧德時代+欣旺達混用”改為全系獨家搭載寧德時代97.8千瓦時三元鋰電池。

而理想汽車在i6上市的時候，也承諾今年生產車型全部搭載寧德時代電池。所以理想汽車希望將欣旺達電池搭載時間提前到12月份，勢必會引發更多討論。

對于理想i6而言，電池選擇不僅關乎短期銷量，更影響品牌形象與用戶信任。從終端反饋來看，理想i6的市場熱度并不低。然而，電池爭議可能成為理想i6銷售的一大變數。

對于理想汽車而言，如何平衡短期市場需求與長期供應鏈安全，如何在控制成本的同時維護品牌形象，如何在電池差異化競爭中取得領先，這些都是需要持續破解的難題。

理想汽車電池平衡術的挑戰可能才剛剛開始。隨著合資公司生產的“理想牌”電池明年即將上車，未來理想的電池可能不再貼寧德時代或欣旺達的標，而是直接叫“理想電池”。

到那時，電池將從幕后走向臺前，成為理想汽車品牌構成的一部分。