工程師在超級工廠給首批用戶交車、現(xiàn)場領導發(fā)言沒有冗長的官話，都是實實在在的干貨分享，更多的是對首批用戶表達誠摯感謝......很難想象這是在享界的交付現(xiàn)場，這完全是新勢力與用戶拉近距離的營銷方式，這也意味著，享界已經(jīng)從根本上開始向用戶型品牌轉變了。

9月21日，旗艦9系享界S9T首批用戶交付儀式在享界超級工廠開啟，北汽集團黨委書記、董事長張建勇攜產(chǎn)品研發(fā)及工程師團隊，向首批用戶交付享界S9T，以實際行動兌現(xiàn)對用戶上市即交付的承諾。

在活動現(xiàn)場，張建勇董事長沒有高高在上的感覺，講話內容也是十分接地氣，實實在在的態(tài)度就是想與用戶交朋友。其說的最多的也是向首批用戶表示感謝。

他稱贊享界用戶“是高品質人群中，最講格調、最會挑的一群人。選車有眼界、買車有境界、用車有享界。”并表示“大家可以放心選，放心訂，大家的每一份向往，都會如約而至，滿分交付。”

華為黑科技全覆蓋S9T憑實力 “出圈”

9月16日，鴻蒙智行首款旅行車享界S9T驚艷上市，30.98萬元起售，短短72小時拿下破萬大定。作為一款旅行車，享界S9T的火爆程度，甚至可以用嘆為觀止來形容！

作為華為和北汽戰(zhàn)略升級的誠意之作，享界S9T最大的產(chǎn)品亮點，自然當屬滿配了華為一整套的智能黑科技！

享界S9T不僅滿載華為乾崑智駕ADS 4、25揚聲器的華為悅彰音響卓越系列、Maglink Mini控制屏、智慧電動門、華為百萬像素智慧投影大燈與越級NVH靜音科技等一系列旗艦9系的領先科技，更進一步配備了百萬級豪車才有的六合一全域融合架構、鴻蒙ALPS健康座艙、全車9塊雙層夾膠隔音玻璃及二排電動遮陽簾、寬溫域壓縮機冷暖箱、星云尾燈及智能電子外后視鏡等。

享界S9T上全新華為途靈平臺沒有缺席，通過升級六合一全域融合架構，實現(xiàn)全地形操穩(wěn)能力，無懼坑洼、顛簸濕滑路，更做到了急彎不側傾、緊急避障精準操控。它還搭載了暈車舒緩模式2.0、舒適制動2.0，實現(xiàn)全場景舒適乘坐。

并且，享界S9T全系標配空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，更舒適更好開，爛路通過性也比一些城市SUV都強。簡單來說，從硬件滿配到領先智能，享界S9T的底盤表現(xiàn)在30萬級確實罕有對手。

對旅行車而言，空間不僅是硬實力，更是用戶選擇的重要理由。享界 S9T 深諳這一點，729L 的后備箱容積，即便不放倒后排，也能輕松容納全家四口的行李與嬰兒車。如果需要更大空間，后排座椅一鍵放倒即可擴展至 1677L，足以把露營帳篷、折疊自行車甚至皮劃艇統(tǒng)統(tǒng)裝下。周末郊游時，220V 車內外放電功能更能化身“移動電站”，無論是露營咖啡機，還是戶外火鍋，都能輕松實現(xiàn)。

續(xù)航與補能方面，純電版搭載 800V 高壓平臺，配備 100kWh 電池，可實現(xiàn) 801km 續(xù)航，15 分鐘快充即可從 30% 充至 80%”；增程版綜合續(xù)航 1305km，其中純電續(xù)航高達354km，WLTC 油耗僅 6.15L，還能加92號汽油，在華為雪鸮智能增程系統(tǒng)加持之下，可以做到油電無感切換，帶來純電車般安靜舒適駕乘體驗。

享界S9T的出現(xiàn)，打破了 "旅行車小眾且昂貴" 的市場定律與既有印象。它用30萬級的價格，提供了百萬級的配置體驗，以華為全棧黑科技，解決了傳統(tǒng)旅行車在智能、續(xù)航、操控上的短板，同時通過問界M9與尊界S800的配置下放，讓旅行車市場的邊界被重新定義，這是其能實現(xiàn)快速破圈的硬實力。

享界破圈從與用戶交朋友開始

在享界S9T上市的前一天，華為和北汽曾就享界品牌達成進一步深化合作，雙方合作正式升級為“車企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體，并將聚焦專屬團隊、專屬研發(fā)資源、專屬制造與供應鏈體系、專屬雙質檢體系、專屬渠道網(wǎng)絡五大專屬體系賦能。

據(jù)悉，其合作官宣即落地，雙方未來3年投入200億元資金，圍繞核心領域持續(xù)推進技術迭代。

北汽集團董事長張建勇在談及此次深化合作時坦言，“我和余總（余承東）將親自組建‘戰(zhàn)略共同體’專屬團隊，這不是拉個群就干活，而是全鏈路打通，從研發(fā)制造到營銷，全面引入華為領先的數(shù)字化系統(tǒng)，不分華為與北汽，只為滿足用戶需求。”

如今從享界S9T的首批用戶交付來看，“北汽+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。

首先是享界將交付地點設置在沖壓車間的舒勒伺服壓機旁，并帶領首批用戶深度參觀享界超級工廠，完整了解沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝，親眼見證一輛好車是如何從一塊鋼板到一輛整車的全部制造過程。

生產(chǎn)線無保留開放體驗，讓用戶充分感受超級工廠的實力和底氣。據(jù)悉，享界超級工廠匯聚了全球頂尖設備，自動化機器人精準協(xié)作，每2分鐘便有一臺新車下線，每一臺享界S9T更需經(jīng)歷50公里、16種路況的嚴格實測。

其次是工程師給用戶交車，而不是傳統(tǒng)印象中的領導給用戶交車走個過場，工程師交車一方面是說明享界工程師對于產(chǎn)品的高度自信，另一方面用戶可以與工程師近距離交流，打通用戶與工程師的隔閡，有問題直接找工程師反饋，這是真正與用戶交朋友，也是真正對產(chǎn)品負責，對用戶負責。

最后也是最重要的點就是北汽集團董事長張建勇十分接地氣，活動現(xiàn)場沒有領導架子，用戶紛紛找其合影，儼然是一場新勢力的交車儀式，這說明享界已經(jīng)從內部放下了傳統(tǒng)國企的包袱，一心一意向用戶型企業(yè)轉型。

造車新勢力中，雷軍、李斌、李想、何小鵬等許多創(chuàng)始人都有著明確的標簽，但他們也有一個共同點，那就是沒有架子愿意與用戶交朋友，所以“北汽+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體給享界帶來的是底層邏輯的轉變，享界與用戶不再是單純的售賣關系，而是相互信任的關系。

現(xiàn)如今的新能源市場，打造一個單品爆款容易，難的是持續(xù)打造爆款。這也更加考驗企業(yè)對于市場的洞察能力與滿足用戶需求的能力。

單從產(chǎn)品來看，享界S9T讓科技豪華觸手可及是成為爆款的關鍵因素，但深層的邏輯是“北汽+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體的體系優(yōu)勢，這種全鏈路打通，從研發(fā)制造到營銷，全面引入華為領先的數(shù)字化系統(tǒng)，讓享界成為了不再分華為與北汽，只為滿足用戶需求的符合新汽車時代需求的新勢力品牌，這才是享界未來真正能實現(xiàn)破圈的源動力。