9月21日，新款蓮花跑車ELETRE和EMEYA正式發布并上市，其中新款ELETRE推出3款車型，售55.8-83.8萬元；新款EMEYA推出3款車型，售價53.8-82.8萬元。

此次蓮花對EMEYA/ELETRE新款展開精準優化：從主流性能偏好出發，精簡產品版型，聚焦核心配置組合，讓用戶無需在冗余選項中糾結；將主動穩定桿、后輪轉向系統、主動尾翼、智能底盤、碳陶制動等與駕控體驗強相關的“高感知”核心技術下放，讓更多用戶體驗駕控樂趣。

不過對于主打高端性能定位的蓮花跑車來說，目前中國市場傾向于純電產品冰箱、彩電、大沙發的屬性，消費者對電車性能的認知模糊，所以未來蓮花跑車如何改變整個行業消費者的認知？蓮花內部對銷量有著怎樣的預期？

對于這些疑問，在發布會結束后，蓮花科技營銷中國區總裁欽培吉進行了詳盡解讀。

蓮花的核心競爭力是什么？

相比于蔚來、理想、問界等新勢力品牌冰箱彩電大沙發的沖擊，作為更高端的豪華品牌，蓮花跑車確實需要拿出更好的產品力來應對。

欽培吉表示，核心競爭力是空氣動力學、輕量化和底盤調校，而底盤調校是需要很深厚積累的一個系統工程，比如業界聞名的蓮花工程，這不是一個短期內能夠彎道超車的項目。

為什么說一部蓮花車半部操控史。因為不管時代如何變化，我們始終不斷向全行業輸出底盤調校技術，這也是我剛才為什么說只有深厚的品牌積淀才能保證這樣一種持續的技術產出。

同時依托中國的科技賦能蓮花的數字底盤技術，在六個維度上進行不斷地、高頻度的自動調整。因此，從消費者的角度來看，蓮花的底盤調校在這個行業里是最值得尊敬的。

談到冰箱彩電大沙發時，欽培吉表示，冰箱、彩電、大沙發目前是一個主流趨勢，這個產品定義一點都沒有錯，因為它發掘了一個前面不存在的藍海。但是社會是多元化的。從需求端講，有人喜歡冰箱、彩電、大沙發，可能它是一個特殊時代的一個產物，

吉利收購了蓮花，因為它就是一個 77 年的操控品牌。蓮花天然就是一臺操控的車。有 77 年品牌歷史、7 次 F1 總冠軍等一堆榮譽加成。欽培吉認為這是蓮花和市場需求比較吻合的地方，所以蓮花會堅持走操控道路，這是核心競爭力。

把體系建立好一步一步往前走

面對當下的流量營銷大戰，蓮花跑車內部也有著清醒的思考。

欽培吉表示，蓮花不在20 萬的競爭市場里，而是比較高端的 50 萬以上，我們也沒有計劃會大幅降價，同時我們還是一個盈虧平衡點并不是非常高的企業。

同時，蓮花還擔負著吉利控股整個品牌矩陣里最高的品牌形象。任何戰略決策決定，都是由自身的資源和市場的需求來雙方迎合決定，包括做后續產品也是。不能說哪個細分市場有機會就做，要先看吉利內部有哪些產品可以協同才能做。

欽培吉坦誠的說道，雖然目前我們銷量很少，但不管怎么樣，我們現在努力的把這個品牌歷史傳承下去。蓮花今天的致敬原創精神，還是得到很多同行的認同。我們還是希望保持各自的品牌調性，讓這個世界變得豐富多彩一點。

在被問到蓮花的機會在哪里時，欽培吉的回答也是非常堅定的。

我和馮總的態度一樣，這個品牌 77 年了，我們要做的依然是把體系建立好，這個體系就是即使你離開了以后，這個品牌還能自動滾動兩三年不掉鏈子，這就是品牌力、體系力、以及銷售渠道能力。

短期內，我會極盡所能把轉化率、經銷商能力提上來，品牌上聯合巔峰極速，中期其實還是需要產品加持，不斷迭代更新。一旦一款產品成功了，后面的信心都會回來。我現在都點對點面試經銷商的銷售經理，點對點關心他現在成長的怎么樣了，就是要不惜代價一定要打造 3-4 家能夠拔地而起的經銷商。讓其他經銷商知道榜樣的力量。

欽培吉表示，短期內到年底的銷量達成，我是有信心的。蓮花在一步一步往前走，一年、兩年、三年的規劃內部是比較清晰的。

今年上半年，蓮花共交付新車2813輛，實現營收2.18億美元。盡管仍處于虧損狀態，但調整后息稅折舊攤銷前利潤（非GAAP）虧損同比收窄37%，至2.4億美元；營業虧損也減少約40%，收窄至2.63億美元。

欽培吉強調，“我們不會因為短期的銷量焦慮去做損害品牌的事情。逆市增長不是奇跡，而是我們提前布局、長期主義的自然結果。”

在充斥著冰箱彩電大沙發、流量焦慮、越來越浮躁的新能源市場，蓮花目前也是厘清了思路，知道自己該堅持什么，找到了自己發力的方向。在穿過迷霧之后，相信這家英倫老牌豪車的命運，也將迎來自己的轉折點。