8月29日，2025成都國際車展正式開幕。作為西南地區規模最大的國際車展，目的也很直接，那就是為即將到來的金九銀十做好準備，車企都鉚足了勁賣車。

雖然大部分車企在上半年的重磅新車就已經發布，今年也是很多品牌沒有參展，但并不影響成都車展的火爆，同時也表明車市依舊火熱，消費者看車買車的需求依舊不減，只不過以往唱主角的合資變成了配角，今年自主品牌也成為了成都車展的絕對主力。

自主品牌包場秀實力

今年成都車展最大的特色是一個品牌直接包下一個場館，各個展臺都是自家的品牌，基本上一個展館就可以把這個品牌所有的車都展現了。

比如奇瑞風云、星途、捷途、ICAR等品牌，包下5號館，BYD、方程豹、騰勢、仰望等比亞迪旗下品牌拿下9號館，剛升級為央企不久的長安，拿下了10號館，集結長安、長安啟源、深藍、阿維塔、長安福特、長安馬自達等品牌，長城也是拿下半個館，魏牌、坦克、哈弗、歐拉也是齊上陣。

消費者想看這個品牌的車都不用出展館，比之前還要找來找去要方便多了，另一方面也說明自主品牌在實力上是真的硬起來了，當然也可能是由于許多品牌沒有參展，展臺價格相對北上廣的車展要便宜，自主品牌為了賣車，也是顯得豪氣沖天。

同時新勢力也是咄咄逼人，鴻蒙智行的五界全部參展，同時為了更好的展現華為的實力，嵐圖與極狐也是緊緊挨著鴻蒙智行，生怕消費者不知道他們也是搭載華為技術的品牌，整個展館都是“華子”的味道。

雖然自主品牌在車展沒有太多重磅新品發布，但如此強勢的包場就足以說明其產品實力與市場號召力，畢竟展臺的參觀人數就足以說明自主品牌的強勢，同時目前自主品牌也是激烈角逐，比如越來越多車企帶來大電池的增程產品，還有主打增量的純電小車MG4與極狐T1等都有著明顯的賣點與看點，自主品牌對于市場的洞察也是走在了前列。

合資品牌正在蓄力反擊

和北上廣的車展一樣，近兩年合資品牌動作不多，在2025成都車展上，上汽通用別克將發布全新高端新能源子品牌——至境；上汽大眾新凌渡L正式上市；一汽-大眾速騰L也是如約而至。

值得一提的是，相較于德國車企、日本車企等合資品牌，上汽通用在今年成都車展上算是動作最大的，不僅帶來了MPV雙子星GL8陸尊與陸尚，還帶來了高度本土化的至境新品牌。

據了解，目前別克油電雙車戰略算是較為成功的，據最新銷量數據，截至8月28日，昂科威家族2025年1-8月銷量已突破10萬臺，其中昂科威Plus月均交付超1萬臺，同比增長超過200%，成為15萬-20萬級最暢銷的燃油SUV。

而在GL8陸尊發布會上，上汽通用汽車總經理盧曉分享，今年1-7 月，別克 GL8 家族已經穩坐 MPV 市場銷量冠軍，現在GL8新能源車型的占比更是超過 50%。“以后陸尊、陸尚也不用帶 PHEV 后綴了 —— 因為它們早就成了新能源時代GL8家族的主力，GL8 的MPV 王者地位，不受能源形式影響！”

本屆成都車展中合資品牌也在集中展示深度本土化的開發成果。例如，上汽通用別克至境L7、廣汽豐田鉑智bZ7、上汽奧迪E5 Sportback、長安馬自達EZ-60等車型，都是本土研發+本土智造的最新成果。

同時上汽通用能夠成為合資品牌在成都車展中為數不多的亮點，也是對其高度本土化策略的肯定，在中國為中國的口號不能白喊，而是要真正帶來符合國內消費者需求的產品，顯然，上汽通用已經走在了前列。

當然也證明了，在新能源時代，合資品牌并不是沒有機會，主要是看其高度本土化的決心夠不夠高，在產品端與市場端能否跟上新汽車時代的快速變化，畢竟新汽車時代消費者不太在乎品牌價值，而是能夠讓消費者花更少的錢享受更多的價值。